自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

華為正式表態(tài)：擁有自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)

最新的一個(gè)爆料是關(guān)于華為汽車，華為輪值CEO在內(nèi)部表態(tài)，“我們研究了4年，把未來電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)基本摸清楚了，未來自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車，除了底盤，4個(gè)輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術(shù)?！?/li>
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汽車電子功能安全工程師必看！ISO 26262認(rèn)證基本原理解析

　　汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員未能仔細(xì)評估供應(yīng)商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應(yīng)鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品?！　∑嚬?yīng)鏈的參與者負(fù)責(zé)對每個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行自己的功能安全評估，同時(shí)考慮供應(yīng)商記錄的使用假設(shè)(AoU)，描述供應(yīng)商的產(chǎn)品如何用于汽車系統(tǒng)。供應(yīng)商根據(jù)特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針
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自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵元器件：傳感器和處理器

自動(dòng)駕駛汽車正在通過提供前所未有的個(gè)人移動(dòng)性體驗(yàn)來改變我們的生活。事實(shí)上，它們代表了車輛未來定義的轉(zhuǎn)變。為了確保自動(dòng)駕駛汽車的安全，提供安全，高效和愉快的旅行方式，需要云端和邊緣都需要復(fù)雜的新技術(shù)。
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人工智能也許是人類最后的發(fā)明

人工智能是對人的意識(shí)、思維的信息過程的模擬。人工智能不是人的智能，但能像人那樣思考、也可能超過人的智能，曾經(jīng)比爾蓋茨、馬斯克、霍金都曾提醒人類，人工智能很可能導(dǎo)致人類的永生或者滅絕，而這一切很可能在我們的有生之年發(fā)生
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路透社:大眾與福特合作恐破裂問題出在自動(dòng)駕駛技術(shù)

據(jù)路透社援引知情人士消息稱，大眾汽車(Volkswagen)和福特汽車(Ford Motor)此前達(dá)成合作伙伴，但大眾對于在福特的自動(dòng)駕駛汽車部門投資規(guī)模存在分歧，后者尋求至少5億美元。由于分析師和投資者的關(guān)注點(diǎn)是雙方的聯(lián)盟可能節(jié)省多少成本，因此，談判中出現(xiàn)的任何不和諧跡象都是不受歡迎的。
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密歇根大學(xué)研究人員研發(fā)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 助自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別和預(yù)測行人動(dòng)作

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國密歇根大學(xué)(University of Michigan)研究人員通過關(guān)注人類的步態(tài)、身體對稱和腳的位置，利用比現(xiàn)在更精確的技術(shù)，教授自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別和預(yù)測行人的行動(dòng)。車輛通過攝像頭、激光雷達(dá)和GPS收集到的數(shù)據(jù)可讓研究人員能夠捕捉到人類行動(dòng)的視頻片段，然后在三維計(jì)算機(jī)模擬中重現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，科學(xué)家們創(chuàng)建了一個(gè)“生物力學(xué)啟發(fā)下的復(fù)發(fā)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，可對人類行動(dòng)進(jìn)行分類?！　?jù)研究人員所說，他們能夠利用該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測離汽車50碼處的一個(gè)或幾個(gè)行人的動(dòng)作和未來位置。車輛要想擁有此種必備的預(yù)
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2019年值得期待的5大汽車科技，第一個(gè)將是未來發(fā)展趨勢

隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車技術(shù)也得到不斷革新，而汽車新技術(shù)的應(yīng)用將給人們帶來更為便捷、更為舒心的體驗(yàn)，推動(dòng)汽車市場大跨步向前發(fā)展。那么，在2019年將會(huì)有哪些新的汽車科技有望投入市場使用呢?下面一起來看。
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5G政策紅利頻頻釋放，2019年各地政府如何重點(diǎn)布局？

隨著新的一年開始，5G依舊熱度不減，幾乎所有與之相關(guān)的，通信企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人工智能企業(yè)、智能制造業(yè)、智慧燈桿業(yè)等都在等待5G的到來，期望著它能夠帶來新一輪的經(jīng)濟(jì)增長。2019年是5G全面部署的一年，開年以來，多地政府就出臺(tái)了促進(jìn)5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策?！?/li>
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在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，全球車企如何追趕估值2500億美元的Waymo？

Waymo高達(dá)2500億美元的估值，蠶食的是全球車企的市場。面對已經(jīng)在2019年1月22日宣布在傳統(tǒng)車企老巢的美國密歇根州底特律地區(qū)，建立全球首個(gè)L4自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)工廠的Waymo，全球車企的反擊已經(jīng)在進(jìn)行了，這都怎么反擊呢?除了車企聯(lián)盟，還有初創(chuàng)公司的助力。
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MEMS傳感器的下一個(gè)春天會(huì)是汽車市場嗎？

因?yàn)橹悄苁謾C(jī)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、社群媒體等造就了MEMS的第一波浪潮。在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長的市場需求下，汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢......
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Mobileye積極布局自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng) 全面推動(dòng)行業(yè)合作共贏

　　作為全球高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的行業(yè)領(lǐng)先者，英特爾子公司Mobileye以自動(dòng)駕駛和輔助駕駛兩大業(yè)務(wù)并重，在2018年積極布局自動(dòng)駕駛生態(tài)圈，不但全球有更多汽車部署了其強(qiáng)大的EyeQ芯片以及ADAS產(chǎn)品，更有越來越多的行業(yè)合作伙伴與Mobileye攜手，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)向前穩(wěn)步發(fā)展。基于2018年的出色表現(xiàn)，Mobileye在2018年度高工智能汽車金球獎(jiǎng)評選中，一舉獲得了“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車芯片供應(yīng)商”殊榮?！　obileye榮獲高工智能汽車金球獎(jiǎng)“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車芯
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無人駕駛卡車憑什么成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域試金石？

說到無人駕駛汽車，很多人的內(nèi)心充滿抗拒!一方面，無人駕駛技術(shù)還不夠成熟成為很多人的擔(dān)憂;另一方面，無人駕駛汽車的到來，將導(dǎo)致一部分的人失業(yè)。但是，無論如何，無人駕駛已成趨勢，并且，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)的需求不斷擴(kuò)大，無人駕駛貨車、卡車將會(huì)最先來到我們眼前。
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自動(dòng)駕駛未熟先涼？還很難說

汽車制造商和科技公司正在為自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)投入大量資金，但行業(yè)觀察人士認(rèn)為該技術(shù)還沒有成熟到能夠進(jìn)入下一階段。這種唱衰的言論并不讓人驚訝，因?yàn)?018年是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展受挫的一年。
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一文讀懂自動(dòng)駕駛研究現(xiàn)狀

自動(dòng)駕駛載具或?qū)⒁祟惖南乱淮纬鲂蟹绞礁锩?，而我們目前又已?jīng)走到了哪一步?近日，巴西圣埃斯皮里圖聯(lián)邦大學(xué)的研究者在 arXiv 上發(fā)布了一篇自動(dòng)駕駛汽車研究情況總結(jié)，并簡單梳理了產(chǎn)業(yè)界的進(jìn)展。本文摘取了其中的主干部分，更詳細(xì)的論述請參閱原文。
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2019自動(dòng)駕駛技術(shù)前景剖析老牌車企和新興科企誰能搶先落地？

自動(dòng)駕駛能減少因人為失誤操作導(dǎo)致的交通事故，還能解決因塞車、使用者尋找車位等待時(shí)間過長的交通痛點(diǎn)問題，因此是未來汽車發(fā)展的重要方向之一。世界各國對自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，都予以相應(yīng)的扶持。
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