自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

百度聯(lián)手比亞迪計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車

　　9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)?！　?jù)了解，此次大會(huì)上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過(guò)Apollo認(rèn)證的參考車輛，第一批開(kāi)放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測(cè)試車輛進(jìn)行示范道路測(cè)試。此外，百度Apollo也將加入比亞迪的開(kāi)放生態(tài)之中?！　?jù)悉，此次合作始于今年4月，比亞迪宣布加入百度Apollo開(kāi)放平臺(tái);后在兩個(gè)月前的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度宣布將與比
關(guān)鍵字：百度比亞迪自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛汽車的處理能力

　　在未來(lái)20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車的想法，并對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車。　　行業(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車從駕駛員那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度，以及汽車和駕駛員之間如何互動(dòng)。諸如自適應(yīng)巡航控制這類功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 ADAS

未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是什么樣？

隨著我們走向采用無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)，所需的計(jì)算能力將隨著傳感器的數(shù)量、幀速和分辨率而擴(kuò)展，對(duì)于那些提供處理能力、算法和訓(xùn)練數(shù)據(jù)的人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛潛藏著巨大的機(jī)會(huì)并將成為現(xiàn)實(shí)。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

新技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛

4D成像雷達(dá)可讓自動(dòng)駕駛汽車完全擺脫對(duì)激光雷達(dá)的需要。但該論點(diǎn)的真實(shí)性，只能靠時(shí)間來(lái)證明了!
關(guān)鍵字： 4D成像雷達(dá) 自動(dòng)駕駛

5億美元只夠掙扎半年，Uber自動(dòng)駕駛要涼

對(duì)于Uber自身的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)必不可少且至關(guān)重要，Uber本質(zhì)上仍然是個(gè)打車平臺(tái)，如果不抓準(zhǔn)機(jī)遇，勢(shì)必會(huì)被已擁有自身無(wú)人駕駛打車平臺(tái)和車隊(duì)的谷歌Waymo、通用Cruise、與Lyft合作的多家自動(dòng)駕駛車企等越來(lái)越多的對(duì)手“圍剿”，最后落得一敗涂地甚至倒閉關(guān)門的下場(chǎng)。
關(guān)鍵字： Uber 自動(dòng)駕駛

特斯拉馬斯克：特斯拉自研自動(dòng)駕駛芯片，性能趕超英偉達(dá)

　　一直以來(lái)，特斯拉自研 AI 芯片的傳聞就時(shí)有傳出，尤其是在他們挖走了AMD的傳奇架構(gòu)師 Jim Keller 之后，這種傳言就顯得更加“真實(shí)”了?！　≈钡教厮估瑿EO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月2日早上的電話會(huì)議上說(shuō)道：“我們私下里籌備研發(fā)自主的自動(dòng)駕駛芯片已經(jīng)有兩三年時(shí)間了，我想是時(shí)候可以將消息公之于眾了?！薄　?jù)馬斯克表示，在英偉達(dá)芯片上運(yùn)行特斯拉計(jì)算機(jī)視覺(jué)軟件每秒處理大約200幀，但是特斯拉專門設(shè)計(jì)的芯片則可以實(shí)現(xiàn)每秒2000幀。也就是處理速度是英偉達(dá)芯片的10倍!　　不知道聽(tīng)聞這
關(guān)鍵字：特斯拉自動(dòng)駕駛

預(yù)計(jì)2020年推出日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

早在去年，日產(chǎn)汽車就通過(guò)一輛聆風(fēng)展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的概念。日前，日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒體采訪時(shí)表示，日產(chǎn)汽車將從2016年開(kāi)始逐步實(shí)
關(guān)鍵字：日產(chǎn) 自動(dòng)駕駛

無(wú)視貿(mào)易戰(zhàn)，美高科技企業(yè)依然鐘情中國(guó)市場(chǎng)

盡管中美政府間對(duì)立激化，向投資者承諾保持增長(zhǎng)的美國(guó)企業(yè)也無(wú)法忽視中國(guó)市場(chǎng)。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛機(jī)器人

自動(dòng)駕駛汽車的理想與現(xiàn)實(shí)

引言：自動(dòng)駕駛概念的初衷就是協(xié)助預(yù)防人為交通事故，將人們從機(jī)械的駕車時(shí)間中解放出來(lái)，并減少二氧化碳的排放從德國(guó)人卡爾B本茨1886年制造第一輛汽
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛、無(wú)線傳輸，汽車電子發(fā)展的終極是什么?

自動(dòng)駕駛汽車、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及更多設(shè)計(jì)想法在不遠(yuǎn)的將來(lái)都將被汽車所采用，這些功能將進(jìn)一步增強(qiáng)人們的駕駛
關(guān)鍵字：汽車電子自動(dòng)駕駛顯示接口 FPD-Link ADAS

自動(dòng)駕駛汽車，已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接道路挑戰(zhàn)了嗎？

我參加了今年在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展會(huì)(CES)，并設(shè)法乘上了在封閉道路上以12.5mph速度行駛的Inducts公司無(wú)人駕駛汽車Navia。整個(gè)過(guò)程給我的感覺(jué)
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛動(dòng)力性能滑動(dòng)圓圈自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

汽車電子為什么選擇ISO 26262？

　　汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求，如果這些說(shuō)法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證，則這些說(shuō)法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員未能仔細(xì)評(píng)估供應(yīng)商的資質(zhì)，他們就很難在汽車供應(yīng)鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品?！　∑嚬?yīng)鏈的參與者負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行自己的功能安全評(píng)估，同時(shí)考慮供應(yīng)商記錄的使用假設(shè)(AoU)，描述供應(yīng)商的產(chǎn)品如何用于汽車系統(tǒng)。供應(yīng)商根據(jù)特定配置和用例來(lái)定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對(duì)汽
關(guān)鍵字： ADAS 自動(dòng)駕駛

激光雷達(dá)飛入尋常百姓家？早著呢

激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛的核心部件，有其優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。價(jià)格是最大的絆腳石，發(fā)展到現(xiàn)在也不過(guò)從非常貴變成了相當(dāng)貴。
關(guān)鍵字：激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛未來(lái)可期，卻任重而道遠(yuǎn)

盡管人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車秉持樂(lè)觀的態(tài)度，但在這看似益處良多的背后，隱含著同等的懷疑和擔(dān)憂。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

豐田向優(yōu)步豪投5億美元合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車

　　本周一，有消息源稱豐田向Uber投資了5億美元以聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，兩家公司的聯(lián)手是為了在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的自動(dòng)駕駛行業(yè)追上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！　∝S田是全世界最大的汽車制造商之一，Uber則是乘務(wù)共享領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但這兩家公司似乎都在無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)上落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這次合作會(huì)進(jìn)一步加深Uber和豐田之間的關(guān)系，同時(shí)也反映了Uber首席執(zhí)行官科斯羅薩西的無(wú)人駕駛汽車合作戰(zhàn)略?！　〗衲耆拢趤喞Ｄ侵萏古迨校琔ber的一輛自動(dòng)駕駛SUV在一起事故中造成了一位行人的死亡，Uber因此也不再讓自動(dòng)駕駛汽車上路，同
關(guān)鍵字：豐田優(yōu)步自動(dòng)駕駛