自動駕駛 文章 進(jìn)入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
新能源汽車的協(xié)同創(chuàng)新大步的推進(jìn) 自動駕駛將引發(fā)交通變革
- 自動駕駛和新能源汽車，是提升道路交通運(yùn)輸智能化、綠色化水平，推動交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有效途徑，它的發(fā)展必將有力的帶動交通、汽車、通信、能源等產(chǎn)業(yè)的融合。
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Arm推出全球首款自動駕駛級處理器 加速推進(jìn)自動駕駛安全性
- Arm今天宣布推出 “安全就緒”(Arm Safety Ready)計(jì)劃，及全球首款集成功能安全的自動駕駛級處理器——專為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)的全新產(chǎn)品Arm Cortex-A76AE。該處理器搭載分核-鎖步(Split-Lock)技術(shù)，這也是在應(yīng)用處理器中首次集成具有顛覆性的安全創(chuàng)新技術(shù)?！ τ谀切┟黠@的技術(shù)因素，無論是控制自動駕駛系統(tǒng)的各個方面還是在確保乘客信賴自動駕駛方面，安全都是其中汽車主機(jī)廠考量的重中之重。如果消費(fèi)者無法信任其車輛的自動駕駛系統(tǒng)是安全的，那么這種技術(shù)在大眾市場的普及將會很緩慢?！ ?/li>
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自動駕駛汽車的福音——傳感器，可實(shí)現(xiàn)眼觀六路耳聽八方
- 自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢。聽起來特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對于自動駕駛汽車系統(tǒng)來說，一個最基本且最具挑戰(zhàn)性的能力就是探測與分類對象。自動駕駛汽車首先必須能夠準(zhǔn)確地評估周邊環(huán)境，才能根據(jù)車流、道路規(guī)則或者障礙物安全地調(diào)整行駛狀態(tài)。否則的話將會由于不可控因素造成比非自動駕駛汽車還要嚴(yán)重的交通事故，所以自動駕駛汽車需要一個高安全性的駕駛系統(tǒng)。 如今，高級駕駛輔
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Vicor任命全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁
- 日前，Vicor 公司宣布任命 Patrick Wadden 為全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁，于 2018 年 10 月 1 日正式生效。在該職位上，Wadden 先生將負(fù)責(zé)拓展和協(xié)調(diào) Vicor 在全球汽車市場上的業(yè)務(wù)。 在加入 Vicor 之前，Wadden 先生在 Integrated Device Technology 工作，是汽車細(xì)分市場北美銷售團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。他之前的工作經(jīng)驗(yàn)非常豐富，曾在 Analog Devices、Altera 和 Intersil 就職，領(lǐng)導(dǎo)過銷售、市場營銷和產(chǎn)品線管理團(tuán)
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自動駕駛時代真的要來了？再等個幾十年吧
- 上周，梅賽德斯-奔馳宣布了其對全自動多功能汽車的期許。在這則充滿流行語的公告中，奔馳提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”這一創(chuàng)新概念，它能夠?qū)崿F(xiàn)按需、可持續(xù)和高效的人員和貨物流動，也能夠減少交通擁堵，簡化城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施，這有利于提高城市人民的生活質(zhì)量?！ ∫粋€星期已經(jīng)過去了，并沒有什么新的跡象表明自動駕駛汽車的時代即將來臨。唯一的解釋是，這個時代不會來的那么快，我們可能還需要等待幾十年。(即使像梅德賽斯這樣的汽車公司，也不過給出了粗略的描繪，并沒給出具有實(shí)際意義的藍(lán)圖。)許多公司已
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自動駕駛專利排行：Waymo奪冠，百度第114
- 近日，日媒發(fā)布了全球自動駕駛專利排行，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo以2815分的評分奪得冠軍寶座。兩年前，它還僅僅排在該榜單第五名的位置?！ ∨旁诘诙氖秦S田公司，得分為2243分。其次是通用汽車、福特汽車和日產(chǎn)汽車。據(jù)悉，這些公司的得分與其在美國申請的專利的三個因素有關(guān)：專利權(quán)的大小、競爭對手的關(guān)注程度以及專利的知名度?！ ∵z憾的是，在這個專利排行榜上，中國汽車公司沒有進(jìn)入前50強(qiáng)。具體來看，中國打車服務(wù)公司滴滴出行排在第90名，而中國最大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度排在第114
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自動駕駛?cè)遮呁晟频牡膫鞲衅髦?/a>
- 自動駕駛車輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種，負(fù)責(zé)感知車輛周圍的環(huán)境;第二種，測繪車輛周圍的環(huán)境，然后使其能夠在任何時間確定其位置;第三種，在各種行車場景下負(fù)責(zé)自動駕駛車輛的決策能力?！ @自動駕駛車輛新技術(shù)應(yīng)用的一個重要問題，是哪種類型的傳感器或傳感器組合能夠提供最佳的價格和性能。這個問題很復(fù)雜，因?yàn)橹挥性谟糜诳刂栖囕v的系統(tǒng)能力得到表征之后，才能按要求選擇用于執(zhí)行特定任務(wù)的傳感器?！ ∽詣玉{駛車輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種，負(fù)責(zé)感知車輛周圍的環(huán)境;第二種，測繪車輛周圍的環(huán)境，然后
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英特爾百億美元押寶：Mobileye自動駕駛“上路”？
- Mobileye的ADAS已經(jīng)應(yīng)用在2700萬輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達(dá)到868萬。但是面對尚未成熟的自動駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進(jìn)化為真正的自動駕駛平臺，其還面臨很大的挑戰(zhàn)?！ ∽鳛槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，半導(dǎo)體公司Mobileye并不為消費(fèi)者熟知。它的另一個身份是英特爾的子公司，也是英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的主力軍?！ ?017年，英特爾以153億美元重金收購以色列自動駕駛視覺公司Mobileye，并將原先的自動駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來便是Mobile
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可用于自動駕駛領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及深度學(xué)習(xí)
- CEVA 汽車市場營銷主管 Jeff VanWashenova高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。諸如車道偏離
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百度聯(lián)手比亞迪 計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動駕駛車
- 9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)?！ ?jù)了解，此次大會上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認(rèn)證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測試車輛進(jìn)行示范道路測試。此外，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中。 據(jù)悉，此次合作始于今年4月，比亞迪宣布加入百度Apollo開放平臺;后在兩個月前的百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布將與比
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自動駕駛汽車的處理能力
- 在未來20 - 30年中，自動駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個人擁有汽車的想法，并對環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場調(diào)研公司ABI Research預(yù)測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會是自動駕駛汽車?！ ⌒袠I(yè)專家已經(jīng)為自動駕駛的發(fā)展定義了五個級別。 每個級別分別描述了汽車從駕駛員那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度，以及汽車和駕駛員之間如何互動。 諸如自適應(yīng)巡航控制這類功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)
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自動駕駛介紹
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