自動駕駛 文章 進入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
3年800億美元：自動駕駛投資熱潮的背后
- 自動駕駛已經(jīng)成為當今世界最熱門的投資領(lǐng)域之一，大量風險資本的涌入也推動了全球新一輪造車運動的熱潮。據(jù)布魯金斯學會的一份研究統(tǒng)計，從2014年8月到2017年6月，自動駕駛領(lǐng)域的投資與并購總額接近800億美元。
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相比特斯拉的自動駕駛技術(shù)，Waymo在訓練數(shù)據(jù)上處于明顯劣勢？
- 如果可以實現(xiàn)的話，自動駕駛將成為我們這個瑰麗的時代最大的商機之一。單在美國，所有汽車每年的駕駛里程就達到了3.22萬億英里。如果這些里程都是通過自動駕駛駛跑出來，而且自動駕駛服務(wù)供應(yīng)商每英里可以得到10美分的利潤，那么，自動駕駛服務(wù)提供商每年在美國市場就能獲得3220億美元的利潤。正是基于這種邏輯，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo的估值高達2500億美金?！ τ谖襾碚f，近期關(guān)于自動駕駛的一個最為吸引人的消息就是Waymo正在其自動駕駛中使用模仿學習技術(shù)。模仿學習是機器學習技術(shù)中的一種，它的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)觀
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自動駕駛商業(yè)化之礦車：或艱難融資、或陷入困境、或蓄勢待發(fā)
- 自動駕駛在細分領(lǐng)域率先商業(yè)化，似乎成為了業(yè)內(nèi)的共識。這些細分領(lǐng)域，指的是排除了需要在公共道路上行駛的乘用車和商用車等領(lǐng)域，并且是具備著封閉環(huán)境、固定線路等特點的細分領(lǐng)域?！ 〉V區(qū)是典型的細分領(lǐng)域，并且是封閉環(huán)境，較為符合自動駕駛率先實現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域，但是礦區(qū)也有著自己的特點，例如自然環(huán)境惡劣、非鋪裝道路、園區(qū)揚塵嚴重、地形地貌多變等工作環(huán)境特征，這都對這個領(lǐng)域的玩家也提出了不一樣的要求?！ 鴥?nèi)志在礦車自動駕駛的玩家，有初創(chuàng)公司、有礦車公司、有礦產(chǎn)公司，各自有著自己的優(yōu)勢，初創(chuàng)公司可能有技術(shù)+創(chuàng)業(yè)的精
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馬斯克壯志難酬：全自動駕駛夢仍得向現(xiàn)實低頭
- 埃隆·馬斯克對自動駕駛的未來有著雄心抱負，不過特斯拉的Autopilot(自動駕駛儀)網(wǎng)頁進行了大改版，這可能意味著馬斯克壯志難酬。 馬斯克在2016年7月寫道：“你幾乎可以從任何地方召喚你的特斯拉。車輛接到你之后，乘客就可以在去目的地的路上睡覺、讀書或做其它任何事情。”他還預(yù)言，對于擁有完全自動駕駛能力車輛的特斯拉客戶，他們的車可以加入一個打車網(wǎng)絡(luò)，這甚至能夠在車主工作或度假時為其創(chuàng)造收入?！ ?016年1月，馬斯克預(yù)測特斯拉汽車將能夠在大約“2年內(nèi)”自動駕駛穿越美國東、西海岸?！ 〔挥谜f，這
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自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo：對外銷售激光雷達
- 美國當?shù)貢r間3月6日，全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo宣布，對外銷售蜂窩激光雷達Honeycomb，所有與Waymo核心業(yè)務(wù)RoboTaxi不存在競爭關(guān)系的公司，均可以購買其產(chǎn)品，但并未透露其售價，即便如此，激光雷達領(lǐng)域的玩家仍舊迎來最大競爭對手?！ aymo表示，正在尋找機器人、安全和農(nóng)業(yè)技術(shù)行業(yè)用戶，未來不排除向汽車供應(yīng)商銷售傳感器，目前已經(jīng)有數(shù)十家客戶正在接洽相關(guān)業(yè)務(wù)。作為自動駕駛領(lǐng)頭羊的Waymo，強勢跨界到激光雷達行業(yè)，將會具備什么樣的破壞力呢?Waymo為何要對外開始供應(yīng)傳感器? 01
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自動駕駛車輛沒有識別到的危險 人類駕駛員也識別不到
- 據(jù)外媒報道，美國萊斯大學(Rice University)和德州理工大學(Texas Tech University)的一項新研究發(fā)現(xiàn)，自動駕駛車輛沒有識別到的危險，人類駕駛員往往也無法發(fā)現(xiàn)，而且駕駛時間越長，情況會變得越糟糕。研究人員們希望，該項研究可以成為自動駕駛車輛安全性研究的一部分?！ ⊙芯咳藛T在一個模擬器中，檢測了60位有駕照的駕駛員操作自動駕駛車輛的行為。參與者被告知，由于該車是自動駕駛車，因此他們不需要操作方向盤、制動踏板或是加速踏板。參與者們接到指示，需要監(jiān)視在十字路口停車以及插入
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邀請函：全球汽車巨頭都在尋求的以色列技術(shù)， 六家“實力派”汽車電子企業(yè)等你來約
- 自動駕駛汽車、電氣化、聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為了未來汽車發(fā)展的大趨勢，整個行業(yè)都在不斷地革新。一直以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)都集中在美國，德國與日本，而近幾年，以色列逐漸脫穎而出，成為汽車產(chǎn)業(yè)的一根標桿。在創(chuàng)新材料，電子自動化技術(shù)，清潔技術(shù)舉措，信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)安全方面，以色列以突破性技術(shù)，成就了世界最前列?！ ≈袊嚠a(chǎn)業(yè)起步較晚，如今也正迎頭追趕，逐漸成為拉動工業(yè)增長、推動工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要支撐力量。今年3月，慕尼黑上海電子展主辦方聯(lián)合以色列駐上?？傤I(lǐng)事館，以色列經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)部對外貿(mào)易局共同舉辦以色列汽車技術(shù)商務(wù)討論
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中國自動駕駛成熟度排第20，“弱”在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施
- 近日，四大國際會計事務(wù)所之一的畢馬威發(fā)布了最新報告《自動駕駛汽車成熟度指數(shù)》(Autonomous Vehicles Readiness Index，簡稱“AVRI”)，這已經(jīng)是該服務(wù)機構(gòu)發(fā)布的第二份自動駕駛年度報告。與去年一樣，荷蘭依舊是畢馬威看來對自動駕駛汽車準備最充分的國家，位列榜首。緊跟其后的是新加坡，它在政策支持和消費者接受度兩個指標中排名第一，但基礎(chǔ)設(shè)施方面位列第二。
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自動駕駛介紹
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