自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo十周年奉獻(xiàn)：Auto ML機(jī)器學(xué)習(xí)

全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，發(fā)布了十年周年慶祝短視頻，并且在官方博客上發(fā)布了關(guān)于“Auto ML(Auto Machine Learning)”的文章，深度剖析了Auto ML與Google AI大腦，是如何幫助Waymo發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的。
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自動(dòng)駕駛或成為英特爾最大市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)

英特爾首席財(cái)務(wù)官兼臨時(shí)首席執(zhí)行官鮑勃·斯旺(Bob Swan)在接受媒體采訪時(shí)稱：“通過(guò)對(duì)Mobileye和Altera等公司的收購(gòu)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為公司最大潛在市場(chǎng)。”　隨著公司從個(gè)人電腦業(yè)務(wù)向多元化發(fā)展，并在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略性收購(gòu)后，公司的潛在市場(chǎng)獲得顯著增長(zhǎng)。
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西安交通大學(xué)研發(fā)人造復(fù)眼提高自動(dòng)駕駛汽車視覺(jué)能力

據(jù)外媒報(bào)道，受昆蟲(chóng)眼睛啟發(fā)，研究人員研發(fā)出人造復(fù)眼，旨在提升自動(dòng)駕駛汽車的視覺(jué)能力，以及幫助推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)發(fā)展。此類人造復(fù)眼正處于量產(chǎn)過(guò)程中，可用于自動(dòng)駕駛車輛和機(jī)器人。
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2019 CES上的自動(dòng)駕駛和5G有何不同？

2019年開(kāi)年大戲—CES即將落幕，在5G、人工智能、自動(dòng)駕駛、智能家居等經(jīng)過(guò)2018年的蓄勢(shì)積累、期待爆發(fā)落地之時(shí)，2019年CES的舞臺(tái)自然成為各家廠商“交卷”的第一次亮相。從官網(wǎng)上提煉出的10大科技主題——5G技術(shù)、廣告娛樂(lè)內(nèi)容、智慧交通、區(qū)塊鏈、健康增強(qiáng)、智能家居、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR/VR)、3D打印、機(jī)器學(xué)習(xí)、體育科技。
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CES自動(dòng)駕駛趨理性：BAT主導(dǎo)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代商業(yè)化落地？

今年CES，企業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛的熱情高漲在趨向理性，從此前直接將目標(biāo)瞄準(zhǔn)L4/L5的高級(jí)別自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)為L(zhǎng)2/L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。CES2019的現(xiàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)車企、新興車企、行業(yè)供應(yīng)商帶來(lái)了眾多前瞻科技。當(dāng)主流汽車企業(yè)紛紛將戰(zhàn)場(chǎng)從傳統(tǒng)車展轉(zhuǎn)移到CES，似乎預(yù)示著一個(gè)新的汽車時(shí)代的到來(lái)。
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在下一代自動(dòng)駕駛汽車中，模擬技術(shù)能幫助實(shí)現(xiàn)多少突破？

看著鋪天蓋地的自動(dòng)駕駛新聞，你可能會(huì)覺(jué)得，它們馬上要占領(lǐng)公路。事實(shí)上還早著呢。誠(chéng)然，類似Waymo這樣的公司已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行有限的部署了，自動(dòng)駕駛公交或礦車更是在各自領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但真正成了氣候的只有ADAS系統(tǒng)，其自動(dòng)化功能有限，被許多自動(dòng)駕駛“原教旨主義者”看不起。
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ADI與Momenta合力加速自動(dòng)駕駛高精度地圖產(chǎn)業(yè)化

　　Analog Devices, Inc. (ADI) 近日與Momenta聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在自動(dòng)駕駛高精度地圖領(lǐng)域展開(kāi)緊密合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛安全落地。高精度地圖能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的信息，保障安全行駛，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不可或缺的一環(huán)。ADI與Momenta的首期合作已圍繞高精度地圖的建圖與更新相關(guān)技術(shù)展開(kāi)，ADI的慣導(dǎo)單元(IMU)已應(yīng)用于Momenta L3級(jí)別面向高速公路的自動(dòng)駕駛解決方案以及L4級(jí)別面向城市道路的自動(dòng)駕駛解決方案?！　∠噍^成本更高的光纖慣導(dǎo)、激光陀
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導(dǎo)入SDL(超深度學(xué)習(xí))模型的自動(dòng)駕駛demo

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自動(dòng)駕駛前世今生（2）：因何而生？

　　自動(dòng)駕駛的媒體曝光量，給大家一種錯(cuò)覺(jué)，自動(dòng)駕駛似乎如孫悟空一般，瞬間從石頭里蹦出來(lái)，其實(shí)不然，自動(dòng)駕駛的前世今生非常有意思，自動(dòng)駕駛概念的提出已經(jīng)是79年的事情了，只是目前是歷史上最接近實(shí)現(xiàn)的時(shí)刻?！　?939年，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了大蕭條，為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)蕭條，有兩件事情對(duì)后世影響至深，其一是4月至10月舉辦的紐約世界博覽會(huì)，這里面有很“高科技”玩意兒，包括錄音機(jī)、電視機(jī)、攝像機(jī)等，這些高科技的基礎(chǔ)，讓車企也蠢蠢欲動(dòng)?！　⊥ㄓ闷囋谑啦?huì)搭建的Futurama的模擬城市展廳，提出對(duì)1960s的智能交通暢想，模擬城市
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自動(dòng)駕駛前世今生（1）：為何而爭(zhēng)？

2018年10月30日，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo拿下加州首張無(wú)人駕駛許可證，這也是全球范圍內(nèi)在公開(kāi)道路上完全無(wú)人駕駛的首次合法許可證，時(shí)值美國(guó)萬(wàn)圣節(jié)，如幽靈一般的無(wú)人駕駛汽車行駛在加州硅谷，開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛一個(gè)全新時(shí)代。
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CES 2019：自動(dòng)駕駛技術(shù)又前進(jìn)了一大步

今年CES展會(huì)上，自動(dòng)駕駛?cè)〈酥悄苁謾C(jī)成為CES的新主角，汽車制造商和芯片公司又開(kāi)始展現(xiàn)自家最好的自動(dòng)駕駛技術(shù)，英特爾、高通、豐田、寶馬、奔馳等今年又帶來(lái)什么好的自動(dòng)駕駛技術(shù)呢，我們來(lái)看一下吧。
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人工智能2018：在美好中奮進(jìn)，在血淚中成長(zhǎng)

說(shuō)起2018科技圈最高頻的詞匯，人工智能卻是當(dāng)之無(wú)愧的年度話題之王。截止至2018年9月，全球共有人工智能企業(yè)5159家，中國(guó)以1122家(不含港澳臺(tái))位居第二;北京則以445家的總數(shù)，成為全球人工智能企業(yè)最多的城市。
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Molex 通過(guò)增強(qiáng)的汽車以太網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 展示在自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)上的實(shí)力

　　Molex 宣布其獲獎(jiǎng)的 10 Gbps 汽車以太網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推出下一代版本，在自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中可為 OEM 提供大力支持。該解決方案可提供一個(gè)完整的車輛連接生態(tài)系統(tǒng)，在多種硬件、軟件和互連布線系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的多區(qū)域集成，可以靈活的整合傳統(tǒng)的汽車協(xié)議，并為將來(lái)的升級(jí)提供可擴(kuò)展性?！　olex 業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Dave Atkinson 表示：“通過(guò)與我們的 OEM 客戶開(kāi)展緊密的合作，我們將對(duì)安全、保障、可靠、互聯(lián)的車輛平臺(tái)的需求，轉(zhuǎn)化成了車輪上的高性能計(jì)算網(wǎng)絡(luò)。在將信號(hào)完整性、網(wǎng)絡(luò)
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Waymo、英偉達(dá)等組建聯(lián)盟普及自動(dòng)駕駛知識(shí)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，由美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)總裁、CEO黛博拉·赫斯曼和奧迪將擔(dān)任聯(lián)席主席的PAVE聯(lián)盟在CES上宣布成立，另有組員Aurora、Cruise、通用汽車、Mobileye、英偉達(dá)、豐田、Waymo和Zoox在內(nèi)的多家汽車廠商、科技公司和與汽車有關(guān)的機(jī)構(gòu)，目標(biāo)是向公眾和決策者宣傳自動(dòng)駕駛汽車的潛力。
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自動(dòng)駕駛需要傳感器融合：攝像頭+雷達(dá)vs攝像頭+激光雷達(dá)

據(jù)麥姆斯咨詢介紹，目前，對(duì)于科技公司和汽車廠商的高管和工程師來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(AV)技術(shù)及其發(fā)展路線圖上還有很多問(wèn)題有待解決。其中，三個(gè)懸而未決的大問(wèn)題正在突顯。
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