自動駕駛 文章 進入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
CMOS 圖像傳感器為自動駕駛汽車提供視覺感知
- 要實現(xiàn)全自動駕駛汽車，需要整合來自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續(xù)捕捉最微小的細節(jié)，以確保車輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時需要注意的關(guān)鍵特性，以便為自動駕駛汽車提供所需的出色功能組合。圖 1 圖像傳感器是實現(xiàn)自動駕駛的重要組成部分圖像傳感器負責(zé)將光子轉(zhuǎn)化為電子，然后存儲為數(shù)字圖像數(shù)據(jù)。如今，圖像傳感器廣泛應(yīng)用于各種攝像頭視覺應(yīng)用，包括智能工廠、醫(yī)學(xué)成像和汽車領(lǐng)域。圖像傳感器的選擇取決于給定應(yīng)用所需的性能水平。在決定使
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Telechips投資Aura，旨在合作推進自動駕駛
- Source:?Getty Images/Dilok Klaisataporn根據(jù)3月19日發(fā)布的一篇新聞稿，Telechips和Aura日前已簽署了一項投資協(xié)議，雙方將在汽車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，重點聚焦高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛領(lǐng)域。Telechips已同意向總部位于波士頓的雷達技術(shù)解決方案開發(fā)公司Aura進行投資，不過投資金額并未公開。Aura現(xiàn)有的投資人還包括Ray Stata（ADI創(chuàng)始人）、Activate Global和GigaScale Capital。Aura專注于開發(fā)
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三家中國電動汽車制造商將使用英偉達DRIVE Thor技術(shù)為其自動駕駛提供助力
- 意義：英偉達宣布，旗下DRIVE Thor系統(tǒng)現(xiàn)已集成了新發(fā)布的Blackwell GPU架構(gòu)，用于支持生成式人工智能工作負載。比亞迪、昊鉑、小鵬汽車等領(lǐng)先的中國電動汽車制造商宣布將在其產(chǎn)品中采用全新DRIVE Thor平臺。除了乘用車廠商外，DRIVE Thor還將被Nuro、Plus、Waabi和文遠知行等企業(yè)使用，為他們的機器人出租車以及自動駕駛卡車和送貨車輛提供支持。展望：隨著車輛電氣化和自動駕駛網(wǎng)聯(lián)功能的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)對微芯片的需求正在增加。英偉達正成為自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重要參與者，直接與英
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賽恩領(lǐng)動攜手恩智浦打造，創(chuàng)新4D成像雷達榮獲歐洲科技大獎！
- 基于NXP S32R41和TEF82xx，賽恩領(lǐng)動攜手恩智浦憑借行業(yè)領(lǐng)先的4D成像雷達榮獲備受全球自動駕駛從業(yè)者矚目的2024 Tech.AD Europe成像雷達與感知大獎。賽恩領(lǐng)動SFR-2K是基于恩智浦最新一代成像雷達專用處理器S32R41打造的雙芯片級聯(lián)4D成像雷達，在提升極致感知性能的同時，兼具成本優(yōu)勢?！?nbsp;頒獎現(xiàn)場照片，由左至右分別是：恩智浦ADAS市場總監(jiān)顧環(huán)宇，賽恩領(lǐng)動CEO李旭陽， NIT研究所CEO Milan Bjelica（頒獎典禮主持人）本屆Tech.AD E
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飛行汽車藍海市場前景廣闊，自動駕駛技術(shù)成就高科技出行體驗
- 據(jù)新聞報道，2024年全國兩會召開在即，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬帶來了《關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的建議》和《關(guān)于推動飛行汽車應(yīng)用、助力低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》等多份建議。 為緩解當前社會充電資源緊缺現(xiàn)狀，維護電網(wǎng)安全穩(wěn)定，以及應(yīng)對波峰時需求強烈、波谷時大量閑置等充電市場結(jié)構(gòu)性矛盾，同時也更好地支持自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，何小鵬提出了兩點建議：探索限定場景低速無人駕駛的政策法規(guī)，開展限定場景夜間低速無人駕駛+補能試點應(yīng)
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如何加速高階自動駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用的思考
- 一、自動駕駛技術(shù)商業(yè)化示范應(yīng)用現(xiàn)狀近年來，隨著智能芯片、智能傳感器等底層支撐技術(shù)及軟硬件設(shè)備取得突破性進展，自動駕駛也從技術(shù)研究階段向產(chǎn)品落地階段過渡。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家借自身高精尖制造實力和核心技術(shù)上的競爭力，已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域取得了優(yōu)勢經(jīng)驗，迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干線貨運、載人出租車等多個場景下開展了商業(yè)化運營嘗試。自動駕駛雖我國起步略晚，但在2017年之后，各大城市相繼加速推動自動駕駛的測試、驗證、示范應(yīng)用等相關(guān)工作，并且工作重心開始由研發(fā)測試轉(zhuǎn)入商業(yè)化應(yīng)用試點。圖1 主要技術(shù)路線國
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頂部散熱還是底部散熱，哪種方式更適合高功率降壓轉(zhuǎn)換？
- 自動駕駛是所有汽車OEM在這個時代面臨的新一波重要趨勢，車輛內(nèi)的電子控制單元（ECU）數(shù)量急劇增加。其中涵蓋了諸多應(yīng)用，例如駕駛輔助攝像頭、數(shù)據(jù)融合ECU以及它們各自的功耗管理。根據(jù)應(yīng)用和操作范圍，預(yù)調(diào)節(jié)器的輸出功率范圍不等，小至停車輔助ECU的幾瓦特，大至數(shù)據(jù)融合ECU的上百瓦特。本系列文章將闡述使用散熱片降低電子器件熱應(yīng)力的潛在意義，以及系統(tǒng)熱性能與各種因素（例如散熱片的位置和尺寸）的相關(guān)性。之前我們分享了高功率降壓轉(zhuǎn)換的散熱評估測試原理概述，對比了三種不同配置下電路板熱性能。今天將為大家重點介紹在設(shè)
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文件顯示蘋果去年加大力度測試自動駕駛汽車，里程超70萬公里
- 2月4日消息，蘋果的神秘汽車項目已經(jīng)悄悄進行了六年，外界對其進展幾乎一無所知。不過，最近蘋果向加州一家機構(gòu)提交的記錄揭示了自動駕駛項目的最新動態(tài)。數(shù)據(jù)顯示， 2023年，蘋果在公共道路上的自動駕駛測試里程約72萬公里，幾乎較2022年增加了三倍，比2021年更是增加了30多倍。這些數(shù)據(jù)包括了2022年12月至2023年11月的測試，其中大部分發(fā)生在報告期內(nèi)的下半年。他們在8月的測試里程達到了13.5萬公里，創(chuàng)下了峰值。雖然蘋果在加州獲準在公共道路上測試自動駕駛汽車技術(shù)，但必須有一名安全駕駛員。這是自動駕駛
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特斯拉為Dojo再投5億美元：自動駕駛走進算力時代？
- 特斯拉將在紐約州布法羅市（Buffalo）投資5億美元建造“Dojo”超級計算機，之所以決定在該州建超級計算機，是因為當?shù)赜兄翱煽康碾娏?yīng)、強大的人才梯隊，以及項目所需的可用空間”。Dojo是在2021年特斯拉的「AI Day」活動上首次公布的自研超級計算機，旨在幫助特斯拉推進其尚未實現(xiàn)的制造自動駕駛汽車的目標。特斯拉計劃利用這臺超級計算機處理從其電動汽車上獲取的大量視頻數(shù)據(jù)，以訓(xùn)練目前為其最先進的駕駛輔助軟件提供動力的人工智能，為其全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）提供支持。Dojo對于特斯拉的意義推出Doj
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蘋果下調(diào)自動駕駛目標 最早2028年推出電動汽車
- 據(jù)外媒報道，蘋果汽車的開發(fā)正面臨挫折，這將使得這款汽車的發(fā)布日期較此前預(yù)計的時間推遲了兩年。目前，“蘋果汽車”仍然是一個謎，盡管每年估計有10億美元被投入到所謂的“泰坦項目”中。然而，作為蘋果最昂貴的研發(fā)項目之一，這個電動汽車項目尚未進入正式的原型階段。傳聞已久的“蘋果汽車”項目在蘋果內(nèi)部被稱為“特別項目組”（Special Projects Group）或者“泰坦項目”（Project Titan），該項目自2014年啟動以來，經(jīng)歷了重組、裁員、領(lǐng)導(dǎo)層變動和戰(zhàn)略調(diào)整。事實證明，要實現(xiàn)這一目標，對蘋果和其
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蘋果推遲自研汽車上市時間并下調(diào)自動駕駛目標
- 1月24日消息，據(jù)知情人士透露，蘋果公司將推遲自研汽車上市時間，同時還會降低自動駕駛技術(shù)的目標。據(jù)稱，蘋果曾設(shè)想過制造一款真正意義上的無人駕駛汽車，但現(xiàn)在研發(fā)的電動車型在功能上“比較有限”。即便如此，該公司推出電動汽車的目標日期也一延再延。根據(jù)最新的變化，蘋果希望最早在2028年推出這款車，比其最近的預(yù)測約晚兩年。知情人士透露，蘋果公司發(fā)現(xiàn)無法在可預(yù)見的未來完成全自動駕駛汽車后，轉(zhuǎn)而開發(fā)更基本的駕駛輔助功能，向特斯拉現(xiàn)有的水平看齊。知情人士說，該車將使用所謂的L2+系統(tǒng)，而非原計劃的Level 4技術(shù)、甚
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中國自動駕駛領(lǐng)先蘋果，考驗英偉達
- 蔚來宣布推出自己的處理器，小米推出首款電動汽車。
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AMD 重塑汽車產(chǎn)業(yè)，以先進 AI 引擎及增強的車載體驗亮相 CES 2024
- AMD （超威，納斯達克股票代碼：AMD ）今日宣布，其將在 2024 年國際消費電子展（ CES 2024 ）上展示汽車創(chuàng)新，并通過推出兩款新器件擴展其產(chǎn)品組合，即 Versal Edge XA（車規(guī)級）自適應(yīng) SoC 和 Ryzen?（銳龍）嵌入式 V2000A 系列處理器。這些器件彰顯了 AMD 在汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，其旨在服務(wù)于關(guān)鍵汽車重點市場領(lǐng)域，包括信息娛樂、高級駕駛員安全和自動駕駛。AMD 將與不斷壯大的汽車合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)一道，在 CES 2024 上展示這些全新器件當前或未來汽車解決
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