自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

福特CEO：車載軟件服務(wù)收入未來幾年將增長(zhǎng)1000%

8月15日消息，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)預(yù)計(jì)，未來幾年，車載軟件服務(wù)的收入將激增1000%。為了利用這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，福特公司宣布已聘請(qǐng)?zhí)O果公司前服務(wù)業(yè)務(wù)副總裁彼得·斯特恩(Peter Stern)，幫助管理一個(gè)新成立的、專注于技術(shù)的部門。斯特恩的任務(wù)是發(fā)展福特的免提駕駛系統(tǒng)BlueCruise，以及開發(fā)其他面向數(shù)百萬車主的車載服務(wù)。斯特恩于今年年初離開蘋果，此前他在蘋果任職六年，幫助推出了一系列服務(wù)，包括Apple TV Plus、Apple News Plus、Apple
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適用于自動(dòng)駕駛(ADAS)平臺(tái)的ASIL-Ready智能供電與監(jiān)控解決方案

功能安全成為汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)近年來汽車行業(yè)在追求自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化和服務(wù)化方面取得了快速進(jìn)步，而支撐這些領(lǐng)域各種創(chuàng)新的重中之重，則是對(duì)功能安全的關(guān)注。在最高等級(jí)的安全性變得越來越重要的同時(shí)，安全標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格、具體和新穎。對(duì)于此類“安全關(guān)鍵型(Functional Safety)”汽車應(yīng)用，MPS推出了MPSafeTM 汽車級(jí)解決方案系列產(chǎn)品，為未來的汽車保駕護(hù)航。MPS開發(fā)的智能解決方案，可以提供 ASIL-D 監(jiān)控器以防止意外情況，并能提供自動(dòng)駕駛計(jì)算行業(yè)至關(guān)重要的安全檢測(cè)以及整套高效、快捷的解
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加碼 AI 領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)向多個(gè)半導(dǎo)體初創(chuàng)公司投資 5000 萬美元

8 月 3 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，2017 年到今年一季度已向自動(dòng)駕駛、人工智能、電動(dòng)化等領(lǐng)域的初創(chuàng)公司投資 1.3 萬億韓元的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，仍在向初創(chuàng)公司進(jìn)行投資，他們已宣布將向人工智能半導(dǎo)體領(lǐng)域的初創(chuàng)公司 Tenstorrent 進(jìn)行戰(zhàn)略投資。現(xiàn)代汽車集團(tuán)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四已在官網(wǎng)宣布了他們將投資 Tenstorrent 的消息，將投資 5000 萬美元，由旗下的現(xiàn)代汽車和起亞這兩大廠商出資，前者提供 3000 萬美元，后者投資 2000 萬美元?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)投資 5000 萬美元，也就意味著他們將成為 Te
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地平線攜手風(fēng)河推進(jìn)自動(dòng)駕駛解決方案，善用本地化軟件及硬件

全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布與地平線公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，致力于推進(jìn)智能駕駛解決方案。地平線公司是中國(guó)領(lǐng)先的乘用汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及節(jié)能計(jì)算解決方案提供商。此項(xiàng)合作將使OEM廠商能夠利用地平線公司征程系列計(jì)算解決方案，充分發(fā)揮風(fēng)河公司云到邊緣產(chǎn)品組合的優(yōu)勢(shì)，推出完全集成化的ADAS硬件/軟件解決方案，進(jìn)而加快產(chǎn)品上市速度，降低開發(fā)與集成成本。這套高性能、高成本效益的技術(shù)方案非常適合自動(dòng)駕駛和軟件定義車輛等下一代應(yīng)用。作為國(guó)內(nèi)嵌入式乘用車ADAS和自動(dòng)駕駛產(chǎn)
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寒武紀(jì)折戟智能駕駛芯片：保留部分員工「善后」，新項(xiàng)目已暫停

繼今年4月的大裁員之后，AI芯片第一股寒武紀(jì)再被曝出裁員傳聞。新浪科技獨(dú)家獲悉，這次裁員以智能駕駛芯片業(yè)務(wù)行歌科技為“重災(zāi)區(qū)”。行歌科技一位前員工透露，該公司軟件部分裁員近半，硬件部分只保留少數(shù)員工“善后”，且新項(xiàng)目已經(jīng)暫停，未來或?qū)⒈环艞?。?dāng)下的寒武紀(jì)腹背受敵：一面是上市以來連年虧損，六年已累計(jì)虧損超41億元；另一面是多家關(guān)聯(lián)公司被列入清單，其中就包括智能駕駛芯片業(yè)務(wù)行歌科技。智能駕駛芯片業(yè)務(wù)折戟？今年4月，寒武紀(jì)曾被曝出裁員消息。在社交平臺(tái)上，多位寒武紀(jì)員工發(fā)文稱，遭遇寒武紀(jì)違規(guī)解除，不給年終獎(jiǎng)，不同
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消息稱多名前 OPPO 哲庫(kù)骨干加入國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司 Momenta

IT之家 7 月 21 日消息，OPPO 于今年 5 月正式解散旗下芯片設(shè)計(jì)公司哲庫(kù)（ZEKU），引發(fā)網(wǎng)友熱議。該公司的骨干人員將何去何從，也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)?！?圖源 Momenta 官網(wǎng)據(jù) 36 氪報(bào)道，在哲庫(kù)公司解散兩個(gè)多月后，十?dāng)?shù)名前哲庫(kù)管理層近期加入了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司 Momenta，其中包括哲庫(kù) COO 李宗霖、哲庫(kù)軟件部總監(jiān)賈明軍、哲庫(kù) SoC 2 部高級(jí)總監(jiān)俞國(guó)軍及其手下近十名中層管理者。有知情人士向該媒體透露，以上高管們的年薪普遍在 200 萬元-600 萬元區(qū)間。此次 Mo
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汽車跑在路上實(shí)時(shí)充電，中國(guó)一汽“5G + 自動(dòng)駕駛”高功率動(dòng)態(tài)無線充電道路系統(tǒng)亮相

IT 之家 7 月 18 日消息，在上周的中國(guó)一汽創(chuàng)新成果匯報(bào)展”上，一汽向公眾展示多種最新技術(shù)成果。據(jù)央視報(bào)道，一條基于“5G + 自動(dòng)駕駛”的高功率動(dòng)態(tài)無線充電道路系統(tǒng)近日在中國(guó)一汽研發(fā)總院的創(chuàng)新基地亮相。這意味著新能源汽車在行駛中就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)無線充電。從視頻中大家可以看到，一輛無人駕駛的新能源汽車在一條有著特殊標(biāo)識(shí)的內(nèi)部道路上平穩(wěn)行駛，而車內(nèi)的儀表臺(tái)顯示車輛正在充電中。據(jù)介紹，利用動(dòng)態(tài)無線充電道路系統(tǒng)，新能源汽車在行駛中就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)無線充電，徹底摒棄傳統(tǒng)的停車補(bǔ)電方式。該系統(tǒng)配備的智能
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Canalys：一季度中國(guó)新能源乘用車標(biāo)配 L2 輔助駕駛批發(fā)量 82.6 萬輛

IT之家 7 月 18 日消息，@Canalys 科納仕咨詢發(fā)文表示，2023 年第一季度中國(guó)（含進(jìn)口）新能源乘用車前裝標(biāo)配 L2 輔助駕駛批發(fā)量 82.6 萬輛，搭載率提升至 62.2%。其中，前裝標(biāo)配 L2 + 輔助駕駛的新車批發(fā)量為 17.5 萬輛。圖源 Canalys第一季度大中華區(qū)前裝 L2 + 新能源乘用車批發(fā)量中，理想汽車占比最高，達(dá) 32%；其次是蔚來汽車（17.4%），騰勢(shì)汽車排名第三（14.7%）。L2 + 輔助駕駛芯片供應(yīng)商方面，英偉達(dá)幾乎占據(jù)了“半壁江山”，市占率高達(dá)
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L2.9、量產(chǎn)、大模型、車路云一體成攻堅(jiān)期發(fā)展關(guān)鍵詞——《IDC Perspective: 自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｄ芰Ψ治觯?023》發(fā)布

2023年，是中國(guó)以及全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵一年。一方面，自動(dòng)駕駛企業(yè)在資本市場(chǎng)預(yù)冷；但另一方面，自動(dòng)駕駛相關(guān)的利好政策也在更加密集、更加具體的落地，同時(shí)也有更多的如城市NOA這樣具有高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品走向落地或量產(chǎn)。這一年，是自動(dòng)駕駛技術(shù)路線開始走向統(tǒng)一，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品集中商業(yè)化，關(guān)乎自動(dòng)駕駛企業(yè)能否存續(xù)的關(guān)鍵一年。在此背景下，IDC發(fā)布了《IDC Perspective: 自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｄ芰Ψ治觯?023》對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)做出全面梳理，并詳細(xì)展示市場(chǎng)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)、整體框架、發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢(shì)。消
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英飛凌與Kontrol攜手提升自動(dòng)駕駛汽車安全性

【2023年7月11日，德國(guó)慕尼黑和奧地利林茨訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與奧地利產(chǎn)品合規(guī)公司Kontrol建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，以使未來出行更加合規(guī)與安全。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，法律要求、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法院裁決仍對(duì)所有的市場(chǎng)參與者帶來重大挑戰(zhàn)。而主管部門和車輛注冊(cè)機(jī)構(gòu)所面臨的挑戰(zhàn)是如何找到一種安全且具有成本效益的辦法來獲得公共交通領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛許可，通常為法律和技術(shù)的形式。Kontrol將復(fù)雜的法律規(guī)定與相關(guān)的道路交通標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行翻譯并數(shù)字化為機(jī)器可讀的語言。該公司
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馬斯克預(yù)測(cè)：特斯拉全自動(dòng)駕駛將在今年實(shí)現(xiàn) 對(duì)AI深度變化感到擔(dān)憂

7月6日，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2023年世界人工智能大會(huì)上發(fā)表演講，預(yù)測(cè)L4至L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛將在今年年末實(shí)現(xiàn)。他表示特斯拉已經(jīng)接近實(shí)現(xiàn)沒有人類干預(yù)的全自動(dòng)駕駛狀態(tài)，并強(qiáng)調(diào)全自動(dòng)駕駛的實(shí)用性和增加汽車使用率。馬斯克同時(shí)表示特斯拉對(duì)于與其他汽車制造商分享和許可自動(dòng)駕駛技術(shù)非常感興趣。此外，他再次強(qiáng)調(diào)人工智能的復(fù)雜性，認(rèn)為生成式人工智能對(duì)人類文明產(chǎn)生深刻影響，但也呼吁對(duì)全面人工智能保持擔(dān)憂并進(jìn)行監(jiān)管。值得一提的是，馬斯克對(duì)中國(guó)表達(dá)了贊賞，相信中國(guó)在人工智能領(lǐng)域?qū)⒕邆鋸?qiáng)大能力。馬斯克發(fā)言摘
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騰勢(shì) N7 首發(fā)比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”，全棧自研

IT之家 7 月 3 日消息，在今晚舉行的騰勢(shì) N7 上市發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布全球首發(fā)“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”—“天神之眼”，聚焦“安全 + 回歸真實(shí)場(chǎng)景”，官方稱是全球首款完全由整車廠自設(shè)計(jì)開發(fā)、自生產(chǎn)的車載計(jì)算平臺(tái)，其算法全部自研，并且還是全球首家提出整車級(jí)融合感知平臺(tái)，整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感融合疊加。為了打造“天神之眼”，比亞迪表示在智能駕駛方面，投入了超過 2000 多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自建整車智駕實(shí)驗(yàn)中心，并且堅(jiān)持自研持續(xù)創(chuàng)新。具體使用場(chǎng)景中，官方稱“天神之眼”帶來了泊車極致性
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馬斯克：自動(dòng)駕駛技術(shù)“意義深遠(yuǎn)”，但不如AGI那么重要

6月28日消息，埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)“意義深遠(yuǎn)”，但不如通用人工智能（AGI）那么重要。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，馬斯克在推特上回應(yīng)了特斯拉一位粉絲的推文。推文寫道，對(duì)任何駕駛汽車的人來說，從安全的角度來看，特斯拉的全自動(dòng)駕駛軟件都是“我們一生中最重要的軟件”。馬斯克在推特上回應(yīng)稱，自動(dòng)駕駛技術(shù)的確“意義深遠(yuǎn)”，但不如通用人工智能那么重要，支持者稱AGI可以像人類大腦一樣強(qiáng)大。自去年11月聊天機(jī)器人ChatGPT上線以來，人工智能已經(jīng)成為一個(gè)熱門話題，包括OpenAI和谷歌
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貿(mào)澤為工程師提供豐富的自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)資源

2023年6月27日 – 專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出專注于自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)資源和發(fā)展的內(nèi)容中心，幫助工程師隨時(shí)掌握汽車設(shè)計(jì)的潮流趨勢(shì)。隨著硬件和系統(tǒng)的日益復(fù)雜，這些車輛需要可靠的連接解決方案來提供流暢的用戶體驗(yàn)。無論是在道路上還是在虛擬網(wǎng)絡(luò)層面，駕駛員安全都需要周全的考慮，因此汽車設(shè)計(jì)師獲取值得信賴的資源和定制組件就變得愈發(fā)重要。貿(mào)澤資源豐富的內(nèi)容中心能為各種汽車設(shè)計(jì)提供技術(shù)資源，如LiDAR設(shè)計(jì)和ADAS電源。設(shè)計(jì)工程師們可以訪
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日產(chǎn)展示下一代輔助駕駛技術(shù) GTP：搭載激光雷達(dá)，號(hào)稱 130 公里時(shí)速也可避開障礙物

IT之家 6 月 14 日消息，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報(bào)道，日產(chǎn) 6 月初向媒體展示了正在開發(fā)的下一代輔助駕駛技術(shù)“Ground Truth Perception（GTP）”，同時(shí)宣布計(jì)劃在 2020 年代中期實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并在 2030 年將其應(yīng)用于更多新車型中?！?nbsp;圖源 PexelsGTP 系統(tǒng)號(hào)稱采用了高性能激光雷達(dá)（LiDAR），即使是在高速行駛的狀態(tài)下也能高精度識(shí)別車輛的態(tài)勢(shì)并采取正確的控制行動(dòng)。在演示過程中，采用 GTP 的車輛可以準(zhǔn)確判斷沖出十字路口的摩托車速度和位置，并高精度
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