自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛的驚心動(dòng)魄

特斯拉以傳統(tǒng)的不智能AI模型，卻在決策上采用獨(dú)特的“人為介入”的用人類駕駛4英里的數(shù)據(jù)的訓(xùn)練結(jié)果進(jìn)行決策的策略，可以說(shuō)做到了極致，代表了人類挑戰(zhàn)目前笨的AI技術(shù)的最高水平！但是，這不等于目前特斯拉的自動(dòng)駕駛完全可以商用化！因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域，正如我們展示出的是屬于數(shù)學(xué)上的圖靈機(jī)不可解的NP問(wèn)題，在這個(gè)程序中我們按照自動(dòng)駕駛的周圍需要有8輛同行車，其決策至少需要考慮32個(gè)以上的決策要素，并按照每個(gè)要素的實(shí)際決策的數(shù)據(jù)范圍，通過(guò)單純的組合算法，可以看出，這個(gè)程序從5月8日開(kāi)始計(jì)算，至今連1%的完成度還沒(méi)做到，
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開(kāi)啟自動(dòng)駕駛新時(shí)代

隨著馬斯克親自來(lái)北京推動(dòng)FSD在中國(guó)落地一事，在取得預(yù)期的效果之際。對(duì)于在國(guó)際上投入最大的資金，并聚集了最多的開(kāi)發(fā)人員的中國(guó)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)應(yīng)該說(shuō)無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生一定的影響。這種影響既可能帶來(lái)壓力，也可能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。在此之前還認(rèn)為自己的技術(shù)遙遙領(lǐng)先的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，今后會(huì)頭腦清清的反思自己了?？偨Y(jié)失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)還是對(duì)自動(dòng)駕駛這一復(fù)雜系問(wèn)題的難度缺少認(rèn)識(shí)，甚至過(guò)于樂(lè)觀。2021年6月特斯拉首先推出自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品不久，出現(xiàn)了很多的惡性事故，殘酷的現(xiàn)實(shí)讓馬斯克感到：“自動(dòng)駕駛怎么這么難”，而且從自動(dòng)駕駛的失敗中馬斯克深感學(xué)
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奧迪與Applied Intuition合作開(kāi)發(fā)面向自動(dòng)駕駛的統(tǒng)一解決方案

Applied Intuition和奧迪日前達(dá)成合作，雙方將共同開(kāi)發(fā)一套統(tǒng)一解決方案，用于支持奧迪集團(tuán)汽車自動(dòng)駕駛（AD）系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、認(rèn)證和部署。根據(jù)公司發(fā)布的一份聲明，此次合作旨在為更廣泛的運(yùn)行設(shè)計(jì)域中自動(dòng)駕駛功能的高效安全驗(yàn)證和發(fā)布樹(shù)立新的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)利用Applied Intuition的仿真和數(shù)據(jù)管理解決方案，以及兩家公司共同開(kāi)發(fā)的專業(yè)應(yīng)用程序，這一合作旨在克服自動(dòng)駕駛復(fù)雜性帶來(lái)的挑戰(zhàn)，通常會(huì)導(dǎo)致開(kāi)發(fā)進(jìn)程緩慢。由此開(kāi)發(fā)的統(tǒng)一框架結(jié)合了奧迪在基于場(chǎng)景的系統(tǒng)工程領(lǐng)域以及Applied Intuit
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中德簽署自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)駕駛合作聯(lián)合聲明

據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)和中國(guó)日前已簽署了一份聯(lián)合聲明，雙方將共同在自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域開(kāi)展合作，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)從中國(guó)向德國(guó)的數(shù)據(jù)傳輸。兩國(guó)旨在建立一套共同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，以管理自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，此次合作將有助于節(jié)省車輛開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)中的資源。Source:?Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析自動(dòng)駕駛汽車（AV）通過(guò)激光雷達(dá)和其他傳感器收集與乘客和駕駛員行為相關(guān)的大量數(shù)據(jù)，以及車輛周圍環(huán)境的信息。此外，汽車越來(lái)越多地通過(guò)相連的手機(jī)和其他設(shè)備來(lái)收集有關(guān)駕駛員的數(shù)據(jù)。中
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毫末智行與高通宣布采用Snapdragon Ride平臺(tái)打造智能駕駛解決方案

毫末智行與高通技術(shù)公司近日推出毫末HP370——基于高通技術(shù)公司最新一代Snapdragon Ride?平臺(tái)（SA8620P）打造的面向先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）功能的智駕解決方案。憑借毫末智行與高通技術(shù)公司行業(yè)領(lǐng)先的ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)，HP370是全球首批基于Snapdragon Ride平臺(tái)打造的面向ADAS和自動(dòng)駕駛功能的智駕產(chǎn)品之一，為汽車制造商帶來(lái)具備差異化和豐富功能的智駕方案選擇，進(jìn)一步推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；逃煤吐涞?。目前，已有多家汽車制造商基于HP370進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)
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谷歌母公司Alphabet一季度營(yíng)收805億美元凈利同比增57%

4月26日消息，美國(guó)時(shí)間周四，谷歌母公司Alphabet公布了2024年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，Alphabet第一季度的總營(yíng)收達(dá)到805.39億美元，同比增長(zhǎng)15%；凈利潤(rùn)為236.62億美元，較去年同期的150.51億美元大幅增長(zhǎng)57%；每股攤薄收益從去年同期的1.17美元提升至1.89美元。在財(cái)報(bào)中，Alphabet宣布公司首次派發(fā)股息，并計(jì)劃進(jìn)行700億美元的股票回購(gòu)，此消息令投資者興奮，加之業(yè)績(jī)超預(yù)期，使得該股在盤后交易中飆升近16%。在向股東派息的同時(shí)，Alphabet也在數(shù)據(jù)中心上投入了數(shù)十
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特斯拉稱將推出自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)，與 Uber 正面競(jìng)爭(zhēng)

4 月 24 日消息，特斯拉今日公布了 2024 年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，同時(shí)預(yù)告了一款即將上線的自動(dòng)駕駛叫車應(yīng)用。該應(yīng)用此前被稱為“Tesla Network”，旨在與 Uber 展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。多年來(lái)，特斯拉一直表示計(jì)劃推出叫車應(yīng)用，以挑戰(zhàn) Uber 和 Waymo 等公司。現(xiàn)在看來(lái)，特斯拉正在等待完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟。目前，特斯拉尚未實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，這是自動(dòng)駕駛叫車應(yīng)用必不可少的技術(shù)。不過(guò)，近期取得的進(jìn)展讓特斯拉有信心著手開(kāi)發(fā)叫車應(yīng)用。在公布第一季度財(cái)報(bào)時(shí)，特斯拉展示了一些叫車應(yīng)用的界面截圖。從截圖來(lái)看，
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華為將自動(dòng)駕駛技術(shù)擴(kuò)展應(yīng)用于更多電動(dòng)車型

Source:?Getty Images/metamorworks根據(jù)《日經(jīng)亞洲》于4月16日發(fā)布的一篇報(bào)道，華為技術(shù)有限公司正通過(guò)與汽車制造商合作，將其自動(dòng)駕駛技術(shù)擴(kuò)展到更多的電動(dòng)車型中。該公司旨在通過(guò)合作，在迅速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上應(yīng)對(duì)小米等新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入。華為全新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將搭載于國(guó)有汽車制造商奇瑞汽車旗下品牌智界S7轎車的低配版車型。該系統(tǒng)可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車、變道、避開(kāi)障礙物并根據(jù)駕駛情況加減速，以及包括側(cè)方停車在內(nèi)的自動(dòng)泊車操作。為了降低成本，該系統(tǒng)的基礎(chǔ)版本并非
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外媒：馬斯克自動(dòng)駕駛夢(mèng)讓特斯拉陷入混亂

4月22日消息，彭博社報(bào)道，據(jù)知情人士透露，特斯拉的戰(zhàn)略方向已經(jīng)悄然發(fā)生變化，公司RoboTaxi無(wú)人駕駛出租車項(xiàng)目現(xiàn)已成為其最高優(yōu)先級(jí)項(xiàng)目，甚至超過(guò)了此前備受關(guān)注的2.5萬(wàn)美元入門級(jí)電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）對(duì)此項(xiàng)目投入了極大的關(guān)注，密切監(jiān)督著從原型車的研發(fā)進(jìn)度到生產(chǎn)能力的規(guī)劃等各個(gè)方面。RoboTaxi項(xiàng)目的提升顯示了特斯拉在市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展方向上的重大策略調(diào)整。馬斯克曾在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)過(guò)他對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)潛力的樂(lè)觀預(yù)期，認(rèn)為這將徹底改變交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀
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地平線港股IPO：約兩成裝機(jī)量為高階自動(dòng)駕駛解決方案

近日，智能駕駛芯片廠商地平線遞交港股招股書(shū)。據(jù)招股書(shū)，地平線為市場(chǎng)領(lǐng)先的乘用車高級(jí)輔助駕駛（ADAS）和高階自動(dòng)駕駛（AD）解決方案供應(yīng)商，擁有專有的軟硬件技術(shù)。2021年、2022年和2023年，地平線來(lái)自客戶合同的收入分別為4.67億元、9.06億元和15.52億元；年內(nèi)虧損凈額分別為20.64億元、87.20億元和67.39億元，三年合計(jì)虧損175.23億元。地平線表示，虧損凈額狀況主要是由于公司于往績(jī)記錄期為增強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)而產(chǎn)生的大額研發(fā)開(kāi)支，以及優(yōu)先股及其他金融負(fù)債的公允價(jià)值變動(dòng)。經(jīng)營(yíng)虧損超營(yíng)
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Holon與萊茵-美因交通協(xié)會(huì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作

Source:?Getty Images根據(jù)4月8日發(fā)布的一篇新聞稿，BENTELER集團(tuán)旗下子公司Holon日前與萊茵-美因交通協(xié)會(huì)（RMV）簽署了一份聯(lián)合諒解備忘錄，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛出行在地方公共交通的發(fā)展。雙方旨在將自動(dòng)駕駛穿梭巴士整合至RMV的運(yùn)營(yíng)中，目標(biāo)是為乘客提供一個(gè)安全、高效和可持續(xù)的交通解決方案。未來(lái)的合作將專注于雙方之間的知識(shí)交流，以克服自動(dòng)駕駛車輛使用的挑戰(zhàn)。Holon Mover車輛專為無(wú)障礙交通設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)從2026年開(kāi)始在德國(guó)中部推出，具體視資金和合同安排而定。此次合作是
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美光推出全球首款四端口SSD，為數(shù)據(jù)密集型自動(dòng)駕駛和AI智能汽車工作負(fù)載提速

Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司）近日宣布，美光車規(guī)級(jí)4150AT SSD已開(kāi)始送樣。作為全球首款四端口 SSD[1]，該產(chǎn)品提供多達(dá)四個(gè)片上系統(tǒng)（SoC）接口，可實(shí)現(xiàn)軟件定義智能汽車的集中存儲(chǔ)。美光4150AT SSD集多項(xiàng)市場(chǎng)領(lǐng)先特性于一身，例如單根輸入/輸出虛擬化（SR-IOV）、PCIe? 4.0 接口和堅(jiān)固耐用的車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)。憑借這些產(chǎn)品特性，美光車規(guī)級(jí)4150AT SSD將為汽車生態(tài)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)中心級(jí)別的靈活性和強(qiáng)大功能。美光嵌入式產(chǎn)品和系統(tǒng)部門副總裁Micha
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高通將向豐田和一汽紅旗提供自動(dòng)駕駛汽車芯片

據(jù)36氪報(bào)道，高通已被選中為豐田和一汽紅旗供應(yīng)其驍龍Ride自動(dòng)駕駛（AV）芯片。據(jù)報(bào)道，高通還在與其他中國(guó)汽車制造商進(jìn)行談判。高通內(nèi)部人士向36氪表示：“如果一切順利，今年年底就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但對(duì)于豐田這樣的全球車企，進(jìn)展可能沒(méi)有那么快，預(yù)計(jì)到2025年底才能實(shí)現(xiàn)。”當(dāng)該媒體向高通求證時(shí)，高通拒絕置評(píng)，并要求以官方披露信息為準(zhǔn)。Source:?Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析隨著電氣化程度的提高以及車輛整合更多自動(dòng)駕駛功能，汽車行業(yè)將迎來(lái)芯片需求的持續(xù)增長(zhǎng)。高通最初在2021年嘗試推出第
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廣汽埃安與滴滴成立自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車合資公司

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，中國(guó)汽車制造商廣汽集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車品牌廣汽埃安與網(wǎng)約車巨頭滴滴全球共同出資50%成立了一家合資企業(yè)，以生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。新成立的合資公司將使用廣汽埃安第三代AEP 3.0平臺(tái)和星靈架構(gòu)以及滴滴的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。該合資公司的注冊(cè)資本為4.2億元人民幣（約合5,800萬(wàn)美元），旨在研發(fā)量產(chǎn)電動(dòng)汽車。Source:?Getty image分析觀點(diǎn)深度解析廣汽埃安和滴滴自2021年開(kāi)始合作，兩家公司計(jì)劃合作開(kāi)發(fā)一款可投入大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的自動(dòng)駕駛新能源車型。兩年后，雙方進(jìn)一步
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自動(dòng)駕駛車輛數(shù)據(jù)的中央集中式處理

科技進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，給各行各業(yè)的設(shè)計(jì)師們帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)尤為明顯。汽車廠商正努力將已實(shí)現(xiàn) ADAS 功能的 L2 自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)到 L3 和 L4，并最終能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，將基于 AI 的系統(tǒng)發(fā)展到 SAE 6 級(jí)水平。L3 級(jí)乘用車已在全球多個(gè)地區(qū)上路行駛，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛出租車目前也在舊金山等城市街道上進(jìn)行廣泛試驗(yàn)（在有些地區(qū)已投入商業(yè)使用）。但是，在這些車輛大規(guī)模投入市場(chǎng)之前，仍存在許多商業(yè)、物流和監(jiān)管方面的挑戰(zhàn)。汽車廠商面臨的挑戰(zhàn)之一是要彌合兩種情況之間的差距：一邊是于少
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