自動駕駛 文章 進入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
安森美：感知技術(shù)引領(lǐng)自動駕駛技術(shù)革命
- 安森美中國區(qū)銷售副總裁Roy Chia隨著科技的飛速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)逐漸從科幻小說走向現(xiàn)實，成為全球汽車行業(yè)的熱點。在這個領(lǐng)域，作為智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)，安森美(onsemi)提供全面的ADAS產(chǎn)品組合，以高度差異化的產(chǎn)品組合及技術(shù)，加速推動汽車技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，攜手合作伙伴助力產(chǎn)業(yè)邁向美好未來。圖1 FOM改進1? ?產(chǎn)品賦能自動駕駛安森美提供全面的ADAS產(chǎn)品組合，包括高性能的圖像傳感器、LiDAR探測器、多通道PWM控制器、PMIC等，覆蓋從感知到供電的各個環(huán)節(jié)，確保系
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【供應(yīng)商亮點】艾邁斯歐司朗推出用于自動駕駛的8通道脈沖激光器
- Source:Kynny/iStock/Getty Images Plus via Getty Images據(jù)8月5日發(fā)布的一篇新聞稿報道，艾邁斯歐司朗日前推出其最新創(chuàng)新成果，以助力自動駕駛。SPL S8L91A_3 A01是一款8通道脈沖激光器，簡化了系統(tǒng)設(shè)計并提升了遠程激光雷達系統(tǒng)的性能。這款激光器的峰值光功率可達1,000瓦，效率高達30%，將集成至乘用車、卡車和自動駕駛出租車等自動駕駛車輛中，以提升它們的運行、導(dǎo)航和數(shù)據(jù)處理能力。SPL S8L91A_3 A01旨在顯著提升遠程高分辨率激光雷達系統(tǒng)
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自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已搭載SK海力士HBM2E
- 8月15日消息，日前，SK海力士副總裁Kang Wook-seong透露，公司已經(jīng)開始將HBM引入汽車半導(dǎo)體，Waymo已搭載SK海力士的HBM2E。Kang Wook-seong表示，目前，汽車DRAM半導(dǎo)體正在從LPDDR 4轉(zhuǎn)向LPDDR 5，HBM最快三年內(nèi)、最遲五年內(nèi)將成為主流。他預(yù)測表示，當自動駕駛L3、L4級普及時，對HBM的需求將迅速增加，更高的計算能力對于L2.5級或更高級別的自動駕駛至關(guān)重要，HBM3在一塊芯片上每秒計算1TB，能夠滿足要求。根據(jù)外媒報道，SK海力士已向上游設(shè)備企業(yè)訂購
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英偉達下一代車載自動駕駛域控芯片在合肥首次成功下線
- 面向L4級自動駕駛市場的車規(guī)級域控制器AD1已在位于合肥經(jīng)開區(qū)的聯(lián)寶工廠首次成功下線，這意味著聯(lián)寶科技成為首批實現(xiàn)英偉達NVIDIA DRIVE Thor芯片產(chǎn)品生產(chǎn)落地的工廠。NVIDIA Thor芯片平臺發(fā)布于2022年9月21日，是英偉達最新研發(fā)的下一代車載自動駕駛域控芯片，整板共有約1.66萬個點位，近萬個元器件，8個DDR，號稱可以將所有智能車功能集中在一塊芯片上，從而實現(xiàn)安全可靠的自動駕駛。NVIDIA Thor的首批用戶包括理想、昊鉑、小鵬汽車、比亞迪等。而聯(lián)寶科技生產(chǎn)的AD1是針對L4級自
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研華車規(guī)級主機，開啟自動駕駛商業(yè)應(yīng)用新篇章
- 在人工智能時代，自動駕駛汽車已從科幻電影中的幻想逐步走向現(xiàn)實，成為未來出行的重要趨勢。這一革命性進步的背后，離不開強大的技術(shù)支持，尤其是工控機在處理海量數(shù)據(jù)和運行復(fù)雜算法方面的出色表現(xiàn)。作為工業(yè)自動化領(lǐng)域的佼佼者，研華以其高性能、高可靠的產(chǎn)品和解決方案，助力自動駕駛廠商探路智能未來。特別是DMS-SC64SD水冷散熱工控機，面向車載需求設(shè)計研發(fā)，推動自動駕駛在港口、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、物流、城市公共交通等多場景應(yīng)用落地，以及支持自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中算法和傳感器訓(xùn)練等多領(lǐng)域應(yīng)用需求。自動駕駛持續(xù)“升溫” 工控機重要性日
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車企對齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來了
- 2024 年上半年，中國新能源市場雖卷但依舊保持了增長態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車零售突破 400 萬輛大關(guān)，達到 411.1 萬輛，同比增長 33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長更是超過 100%。除了銷量的增長，在車圈另一個火熱話題就是智能駕駛了。蘿卜快跑的出現(xiàn)，讓無人駕駛走向大眾。如果復(fù)盤時間線，2023 年 11 月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部就共同發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點的通知》，正式啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入
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黑芝麻智能今起招股 預(yù)計8月上市
- 7月31日消息，自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司黑芝麻智能今日起至下周一（8月5日）招股，發(fā)售3700萬股，其中5%公開發(fā)售，95%國際配售，每股發(fā)售價介乎28港元-30.3港元，每手買賣單位100股，入場費約3060.55港元，集資最多11.21億港元。黑芝麻智能計劃于2024年8月8日正式以“2533”為股票代碼在港交所主板掛牌上市，中國國際金融香港證券有限公司、華泰金融控股（香港）有限公司為聯(lián)席保薦人。黑芝麻智能擬將集資所得凈額中約80%用于未來5年的研發(fā)，約10%用于提高商業(yè)化能力，約10%用于營運資金及一般
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中國自動駕駛江湖，群雄爭霸
- 隨著蘿卜快跑的全民熱議，自動駕駛再次成為熱門話題。不久前馬斯克確認特斯拉的 Robotaxi 將會延期，馬斯克在 4 月份首次宣布將于 8 月 8 日推出一款全自動出租車——Robotaxi。馬斯克將其視為特斯拉作為一家人工智能公司（而非汽車制造商）未來的關(guān)鍵部分。作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉這次似乎真的被國內(nèi)的新勢力落在后面了。在 2024 年世界人工智能大會上，上海發(fā)放了首批完全無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，即「完全無人載人車牌照」。這是上海在自動駕駛領(lǐng)域的重要進展。首批獲得許可的企業(yè)包括 A
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特斯拉第二季度凈利潤同比下滑45%，F(xiàn)SD能否扭轉(zhuǎn)局勢？
- 昨天，特斯拉公布了2024年第二季度財務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)財報，特斯拉在Q2的營收為255億美元，同比增長2%；凈利潤為14.78億美元，同比下滑45%。特斯拉稱利潤主要受到「人工智能項目推動的運營費用增加」和「重組費用」（受4月份約10%比例的裁員影響，支出6.22億美元的重組費用）的影響。在衡量主營業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵指標汽車毛利率方面，由于持續(xù)的促銷政策和對人工智能業(yè)務(wù)的持續(xù)投入，難以維持過往高昂的利潤水平，而營收增長得益于儲能業(yè)務(wù)增長。相比汽車業(yè)務(wù)，儲能業(yè)務(wù)成為特斯拉的新增長點，第二季度部署了9.4GWh的儲能
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傳感器融合：如何讓自動駕駛“看”得更清楚？
- 自動駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對汽車移動性的感知和互動方式的一場革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動駕駛汽車中，傳感器融合是一項對車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對車輛環(huán)境更準確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器協(xié)同工作，相互補償可提供車輛周圍360°的全景視圖。與此同時，ADAS和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進一步刺激了對傳感器前所未有的需求。來自TE Connectivity的數(shù)據(jù)顯示，采用最新ADAS/AV技術(shù)的車輛，
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觸手可及的安全防護：Microchip HOD方案引領(lǐng)汽車安全技術(shù)
- 隨著汽車自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及，以及對駕駛員安全的日益重視，HOD技術(shù)作為一種重要的駕駛員監(jiān)測和安全輔助技術(shù)，正在受到越來越多汽車制造商和技術(shù)公司的關(guān)注和投入。HOD，即駕駛員脫手檢測，是一項關(guān)鍵的汽車安全技術(shù)，其設(shè)計目的在于實時監(jiān)控駕駛員在行車過程中是否將雙手離開方向盤，從而確保駕駛員在駕駛過程中始終對車輛保持有效的控制。Microchip作為汽車電子領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在觸控領(lǐng)域具有領(lǐng)導(dǎo)地位，其電容感應(yīng)式HOD方案已得到廣泛應(yīng)用和認可，并被眾多汽車安全系統(tǒng)所采用。Microchip電容感應(yīng)式HOD方案運
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外媒：Uber根本不用怕馬斯克的自動駕駛出租車，他懂技術(shù)但不懂人類
- 7月17日消息，叫車服務(wù)公司Uber和Lyft的投資者實際上并無需擔(dān)心特斯拉的自動駕駛出租車。埃隆·馬斯克(Elon Musk)的自動駕駛戰(zhàn)略充滿了錯誤假設(shè)。美媒評論稱，馬斯克很懂技術(shù)，但根本不了解人類行為。以下是翻譯內(nèi)容上周，有報道稱埃隆·馬斯克可能無法按原計劃推出自動駕駛出租車，將其發(fā)布會從8月推遲到10月。隨后，在本周一，他在社交媒體X上發(fā)布帖子，暗示自動駕駛出租車的揭曉可能會延后，但沒有透露具體的新時間表。此消息一出，叫車服務(wù)公司Uber和Lyft的股價大幅上漲，Uber漲幅超過6%，Lyft約4
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自動駕駛汽車可以使所有汽車更加高效
- 自動駕駛汽車一直備受期待，因為它們有可能大大減少或消除每年導(dǎo)致超過100萬人死亡的碰撞。但安全并不是自動駕駛汽車所能提供的唯一潛在好處：世界各地的研究團隊正在證明，自動駕駛汽車也可以比人類更高效地駕駛。例如，美國能源部（U.S. Department of Energy）的一項名為NEXTCAR（下一代聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛道路車輛能源技術(shù)）的計劃押注，新的智能汽車技術(shù)的組合可以將燃油效率提高30%。作為NEXTCAR計劃的一部分，總部位于德克薩斯州圣安東尼奧的西南研究所（SwRI）展示了自動駕駛汽車技術(shù)的進步，
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大模型提速自動駕駛算法開發(fā)——2024年IDC中國自動駕駛開發(fā)平臺廠商評估研究報告發(fā)布
- 當今，決策規(guī)劃模型化、端到端模型已經(jīng)是自動駕駛領(lǐng)域的熱門議題，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模型在自動駕駛算法中全面滲透。自動駕駛模型化的趨勢下，以數(shù)據(jù)驅(qū)動算法升級開始成為產(chǎn)業(yè)共識，企業(yè)對于數(shù)據(jù)的收集效率、使用效率都將成為其軟件升級迭代的關(guān)鍵。因而高效、一體化的自動駕駛算法開發(fā)工具鏈/平臺開始成為推動自動駕駛產(chǎn)品實現(xiàn)差異化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。而隨著大模型技術(shù)的成熟，自動駕駛開發(fā)平臺的自動化程度、功能完備度也再次得到顯著的提升，數(shù)據(jù)驅(qū)動下的自動駕駛算法開發(fā)得以提速。IDC認為，自動駕駛開發(fā)平臺是面向車企或自動駕駛軟件提供商的算
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理想汽車將于2025年推出L3級自動駕駛汽車技術(shù)
- 據(jù)TechNode報道，理想汽車首席執(zhí)行官李想日前宣布，公司計劃在未來12個月內(nèi)推出其L3級自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)將在某些條件下實現(xiàn)解放雙手和雙眼的自動駕駛，標志著理想汽車向“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”架構(gòu)的過渡。公司計劃在今年第三季度推出高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）軟件的全新導(dǎo)航輔助駕駛功能，隨后在11月推出城市導(dǎo)航自動駕駛（NOA）功能。預(yù)計在今年晚些時候或2025年初，理想汽車將更大范圍地發(fā)布其L3級自動駕駛系統(tǒng)。理想汽車還在研究端到端人工智能方法，并探索視覺語言模型（VLM）以增強其自動駕駛能力。公司的目標是
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自動駕駛介紹
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