電動車 文章 進入電動車技術(shù)社區(qū)
外媒：中國電動車銷量將持續(xù)占全球總量的一半
- 據(jù)外媒報道，去年全球共交付9700萬輛新車，但是電動車只占大約2%。雖然份額占比小，但是發(fā)展卻很快。去年，全球電動車銷量年增長率達到50%。2018年，電動車銷量預(yù)計將接近160萬輛。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance，BNEF)的數(shù)據(jù)，2030年電動汽車的制造成本有望低于傳統(tǒng)燃油車，在2030年之前，電動車銷量每年都會創(chuàng)下歷史新高?！ ⊥饷街赋?，得益于從加州借鑒的一套新的政府激勵措施和政策，中國電動車銷量的增長速度可能比全球其他任何地方都快。中國已占據(jù)了全球
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寶馬：2020年前不會大規(guī)模生產(chǎn)電動車
- 據(jù)外媒報道，寶馬CEO Harald Krueger表示，由于目前的第四代電動汽車技術(shù)量產(chǎn)還不能帶來足夠的利潤，公司決定在2020年之前不會大范圍生產(chǎn)電動汽車。 Krueger星期四在慕尼黑向分析師透露：“我們希望等到第五代電動汽車技術(shù)發(fā)布，使成本更具競爭力。我們不想大規(guī)模生產(chǎn)第四代電動汽車技術(shù)。”寶馬第四代和第五代電動汽車技術(shù)之間的成本優(yōu)勢達到兩位數(shù)，Krueger說到：“如果你想贏得這場比賽，你必須在這一領(lǐng)域內(nèi)具有成本優(yōu)勢，否則你無法進行規(guī)模化生產(chǎn)。&rd
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彭博社：電動車價格7年后將低于內(nèi)燃機車型
- 據(jù)彭博社報道，如果鋰離子電池的價格持續(xù)下跌，最早在2025年，電動車的價格就會低于傳統(tǒng)車型。 彭博社新能源財經(jīng)近日公布的一份報告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型持平，而在2025年或?qū)⒌陀趥鹘y(tǒng)車型。該研究機構(gòu)指出，為了達到上述結(jié)果，盡管電池使用的金屬價格不斷上漲，電池包價格依然需要降低。 隨著越來越多的國家和企業(yè)決心凈化城市空氣，滿足巴黎協(xié)定提出的氣候目標(biāo)，生產(chǎn)電動車的隊伍也越來越壯大。去年9月份，英國律師已著手對電動車市場進行調(diào)研，調(diào)查所需的基礎(chǔ)設(shè)施，并決定是否
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TrendForce：2018年全球電動車電池需求預(yù)計增長至25億組 鈷供應(yīng)難題待解
- 根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產(chǎn)電動汽車，中國對電動車電池的需求在2017年大幅增長。全球電動車電池需求預(yù)計將從2017年的20億組穩(wěn)步增長到2018年的25億組，增長了24%。 中國迅速擴張的新能源市場促使電池制造商主要關(guān)注電動車電池，盡管其產(chǎn)品曾是電池供應(yīng)的主要市場。因此，鈷的價格在過去一年里一直在蓬勃發(fā)展。鈷是電池電池的關(guān)鍵原料。隨著成本的上升和政府補貼的減少，中國的新能源汽車(NEV)市場可能面臨未來增長的潛在風(fēng)險。 EnergyTre
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全球車企電動車領(lǐng)域投資已達900億美元
- 據(jù)外媒報道，路透社分析人士稱，福特近日宣布在電動車領(lǐng)域的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車企在電池及電動車領(lǐng)域的投資已達900億美元，并且還將繼續(xù)保持增長。 電動車目前在全球汽車市場所占的比例依然較小。每年所出售的9000萬輛汽車當(dāng)中，電動車所占的比例卻不到1%。而馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉去年僅憑三款車型就以剛過10萬的銷量拔得頭籌。 全球各大車企未來五年計劃將推出數(shù)十款電動車及油電混動車型，其中大部分都位于中國，對此，部分高管則表示：誰將會買這些電動車? 福特汽車執(zhí)行主席比爾福特表
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全球車企電動車領(lǐng)域投資已達900億美元
- 據(jù)外媒報道，路透社分析人士稱，福特近日宣布在電動車領(lǐng)域的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車企在電池及電動車領(lǐng)域的投資已達900億美元，并且還將繼續(xù)保持增長。 電動車目前在全球汽車市場所占的比例依然較小。每年所出售的9000萬輛汽車當(dāng)中，電動車所占的比例卻不到1%。而馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉去年僅憑三款車型就以剛過10萬的銷量拔得頭籌。 全球各大車企未來五年計劃將推出數(shù)十款電動車及油電混動車型，其中大部分都位于中國，對此，部分高管則表示：誰將會買這些電動車? 福特汽車執(zhí)行主席比爾福特表
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中國投千億人民幣發(fā)展充電樁：數(shù)量已遠超歐美
- 12月9日報道 德媒稱，到2020年為止，中國將新增480萬個電動車充電樁。中國政府上個月再次強調(diào)了這個目標(biāo)。 據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》網(wǎng)站12月4日報道，這是中國政府向國內(nèi)電動車駕駛者作出的一個重大承諾，而它的代價也不低。 根據(jù)《金融時報》的估算，這樣中國街頭的每輛電動車就都會有充電樁可供使用。到2020年，將有500萬輛新能源車輛(也就是純電動車和混合動力汽車)在中國行駛。 分析師預(yù)計，國家計劃實現(xiàn)的充電網(wǎng)的擴充需要大約1240億元人民幣的投資。其中大多數(shù)資金可能會來自于中國政府自身
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寶馬電動車銷量2018年或?qū)⒂瓉泶蠓蠞q
- 據(jù)外媒報道，寶馬研發(fā)總監(jiān)透露，為追趕特斯拉等競爭對手，寶馬預(yù)計2018年的電動車及混動車型銷量將出現(xiàn)大幅上漲。 寶馬研發(fā)總監(jiān)Klaus Froehlich 在發(fā)言中表示，2018年的電動車銷量將超過2017年的銷量目標(biāo)，即100,000輛，并將呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長，但沒有透露具體的數(shù)據(jù)。2017年前10個月，寶馬電動車銷量達到78,100輛。 寶馬2013年發(fā)布了i3電動車，也正在積極努力爭取到2020年實現(xiàn)電動車的大規(guī)模生產(chǎn)，以及到2025年推出12款不同的電動車型。寶馬CEO Harald
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鋰離子電池原材料短缺或限制德國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 據(jù)路透社報道，德國最大的行業(yè)協(xié)會BDI警告稱，德國汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險，而這也會對電動汽車的增長造成影響。 星期日世界報(Welt am Sonntag)援引BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter的話術(shù)稱：“隨著需求的增長速度超過產(chǎn)能，原材料的供應(yīng)進入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應(yīng)不夠充足，未來新技術(shù)在德國的萌芽將會受到限制。” 由于政府對環(huán)境污染治理力度的加大，車企隨即加大對電動汽車的投入，這也導(dǎo)致了電池原材料需求呈現(xiàn)增長
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加大電動車生產(chǎn) 戴姆勒計劃向中國投資50億
- 據(jù)路透社報道，戴姆勒宣布將向中國市場投資50億人民幣用于擴大電動車及電池生產(chǎn)，此舉也是為了促進奔馳及Smart品牌滿足中國新能源汽車生產(chǎn)及銷售配額標(biāo)準(zhǔn)。 戴姆勒大中華區(qū)負(fù)責(zé)人唐仕凱(Hubertus Troska)向記者透露，此次投資計劃是此前公布的在全球市場投資118億美元的一部分。 中國政府為電動車及插電混動車型制定了嚴(yán)格的配額標(biāo)準(zhǔn)，將從2019年開始生效。中國目標(biāo)在2020年之前使電動車銷量達到200萬輛，并出臺長期規(guī)劃將逐步淘汰傳統(tǒng)的汽油車。該政策也推動了一系列電動汽車交易的達成以
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馬自達“沒錢”投入電動車另辟蹊徑 全新HCCI發(fā)動機油耗再降30%
- 全球汽車制造商都在與高風(fēng)險、高成本費力周旋，為了開發(fā)出更高效的車輛，幾年來內(nèi)燃機技術(shù)中的最大突破，似乎是來自業(yè)內(nèi)較小公司。 日本馬自達汽車公司已經(jīng)慢慢趕上全球競爭對手，開發(fā)了一種使用壓燃點火技術(shù)點燃汽油發(fā)動機，節(jié)省燃料的進步被認(rèn)為是高效汽油發(fā)動機的圣杯。隨著全球排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，馬自達的技術(shù)不僅可以延長內(nèi)燃機的使用壽命，還可以改善“更環(huán)保”的發(fā)動機，因為它們可用于生產(chǎn)更高效的汽油混合動力和插電式混合動力車輛。馬自達本周將在東京車展上展示Skyactiv-X技術(shù)，計劃在2
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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