電動(dòng)車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)車(chē)技術(shù)社區(qū)

新國(guó)標(biāo)博弈：“限電令”后電動(dòng)車(chē)何去何從？

電動(dòng)自行車(chē)是普遍的代步工具，電動(dòng)三輪車(chē)已是快遞業(yè)的標(biāo)配，剛性的“禁”與“限”并不能實(shí)現(xiàn)理想效果，對(duì)電動(dòng)車(chē)治理問(wèn)題，作出限行決策時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到消費(fèi)者的響應(yīng)行為，平衡多方條件，找到出路，只有各利益相關(guān)方充分博弈并形成系統(tǒng)性管理，才能達(dá)成眾所接受的治理方式。
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特斯拉：距離夢(mèng)想電動(dòng)車(chē)世界的路還很遠(yuǎn)

　　去年夏天，我駕車(chē)到了舊金山Peninsula，從中我窺見(jiàn)了美國(guó)汽車(chē)文化的巨大轉(zhuǎn)變。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、充電站似乎隨處可見(jiàn)，在斯坦福的入口處，我看到一起輕微交通事故，三輛車(chē)卷入，當(dāng)中就有一款是電動(dòng)汽車(chē)。最引人關(guān)注的是：特斯拉Model S奢侈電動(dòng)汽車(chē)似乎成了科技迷的新標(biāo)志。到目前為止它已經(jīng)銷(xiāo)售9萬(wàn)輛，它成了舊金山灣區(qū)高速路和偏僻小路的常見(jiàn)風(fēng)景。　　　　特斯拉曾經(jīng)為Model S打出這樣的宣傳口號(hào)：“零排放，零妥協(xié)。”在特斯拉CEO馬斯克看來(lái)，特斯拉不
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LG尋求業(yè)務(wù)突破或進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)

　　北京時(shí)間1月27日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，由于旗下電視和智能手機(jī)業(yè)務(wù)陷入疲軟，韓國(guó)電子巨頭LG正在尋求新的業(yè)務(wù)突破，未來(lái)有可能進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。　　LG上個(gè)季度的財(cái)報(bào)顯示，該公司的凈利潤(rùn)只有可憐的3490億韓元(約合人民幣19億元)，同比增長(zhǎng)27%。此外，其2015年全年銷(xiāo)售額達(dá)56.51萬(wàn)億韓元，同比減少4.3%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.1923萬(wàn)億韓元，同比減少34.8%。　　智能手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇　　從財(cái)報(bào)中我們可以看出，LG旗下的家電和空調(diào)等產(chǎn)品反而成了其利潤(rùn)支柱，但由于彩電業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，從整體來(lái)看
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電動(dòng)車(chē)百人會(huì)王傳福：電池產(chǎn)業(yè)不比國(guó)外差

　　2016年1月23日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦，清華大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)協(xié)辦的第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館正式召開(kāi)。　　論壇圍繞“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的主題，邀請(qǐng)了來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)、交通、運(yùn)輸、零部件等各行業(yè)重量級(jí)人物參加，鳳凰汽車(chē)等十余家媒體進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)播，50余家媒體在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行集中報(bào)道。　　　　以下為亞迪
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英飛凌攜手中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)，助力我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　今日上午，為期兩天的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì) (EV 100) 年度論壇 (2016) 在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館拉開(kāi)帷幕。自去年英飛凌正式加入中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)國(guó)際專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)以來(lái)，英飛凌科技與相關(guān)國(guó)家政府部門(mén)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、高校及研究機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者們積極探討我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的新生態(tài)，助力我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。　　在論壇召開(kāi)期間，由EV 100主辦的“車(chē)創(chuàng)未來(lái)”創(chuàng)客大賽也進(jìn)入決賽。作為大賽協(xié)辦單位唯一一家行業(yè)內(nèi)專(zhuān)注電子系統(tǒng)和元器件的技術(shù)公司，英飛凌全程支持大賽的舉辦，為
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三分鐘讓你看懂什么是電池電量

自從入冬之后，普遍感覺(jué)電池嚴(yán)重不經(jīng)用、續(xù)航里程越來(lái)越短，也常常聽(tīng)到很多車(chē)主各種抱怨，神馬里程短、電池容量達(dá)不到標(biāo)稱(chēng)容量之類(lèi)的聲音，電池原來(lái)也怕凍。
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代工or建廠？互聯(lián)網(wǎng)造電動(dòng)車(chē)出路何在？

2005年的智能手機(jī)，讓人怦然心動(dòng)卻又擔(dān)心著1天的待機(jī)時(shí)間；10年過(guò)去了，我們站在2015年看電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)會(huì)不會(huì)有驚喜，沒(méi)人能知道接下來(lái)的十年會(huì)發(fā)生什么。期待著下一個(gè)十年，永遠(yuǎn)相信科技改善生活，“請(qǐng)相信美好的事情即將發(fā)生!”
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未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池成本會(huì)降到100美元/kWh

雖然全球電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)輛，充電設(shè)施建設(shè)也越來(lái)越完善，但要實(shí)現(xiàn)真正普及，價(jià)格仍是消費(fèi)者心中最大的考慮因素。
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大眾要靠純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)挽回局面？

由于造假問(wèn)題導(dǎo)致柴油車(chē)的形象惡化，加之為應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)惡化而不得不對(duì)投資方向進(jìn)行選擇，純電動(dòng)車(chē)可能作為大眾的戰(zhàn)略調(diào)整。
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比亞迪：儲(chǔ)能光伏電站及電動(dòng)車(chē)三者怎樣融合

　　2015年以來(lái)，比亞迪頻頻拓展全球新能源市場(chǎng)的版圖。比亞迪在日前舉行的“南美太陽(yáng)能展”展會(huì)上推出新一代太陽(yáng)能儲(chǔ)能產(chǎn)品，產(chǎn)品名為“Module2.0”，在當(dāng)?shù)厥艿綇V泛關(guān)注。這是比亞迪在巴西本土生產(chǎn)的一款最新一代太陽(yáng)能組件。　　比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵接受媒體采訪時(shí)表示，“Module2.0”是一款24柵雙玻太陽(yáng)能組件，具有335W高功率，特點(diǎn)為高效能、高穩(wěn)定性和超長(zhǎng)壽命，預(yù)計(jì)使用壽命將高達(dá)50年。李鐵稱(chēng)，比亞迪投資約4285萬(wàn)美
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樂(lè)視汽車(chē)浮出水面欲爭(zhēng)奪稀有電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)生證

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的不僅僅是聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而是這一行業(yè)全新的生存法則。　　　　8月18日，樂(lè)視正式發(fā)布了“樂(lè)視云計(jì)劃”，汽車(chē)成為這一戰(zhàn)略服務(wù)的重要終端之一。樂(lè)視不僅將打造具有顛覆性意義的汽車(chē)，還首次提出了“汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放”這一概念。　　據(jù)樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))副總裁呂征宇介紹，汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放不僅是要借助樂(lè)視云打造覆蓋汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)全生命周期管理的完整生態(tài)圈，而且還要以模塊化等方式向全行業(yè)開(kāi)放。　　作為汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放
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電動(dòng)車(chē)快速充電站簡(jiǎn)介和結(jié)構(gòu)原理

　　電動(dòng)車(chē)充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機(jī)電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)等充電。。“電動(dòng)車(chē)快速充電站”可以像汽車(chē)加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車(chē)棚、彩票投注點(diǎn)等處設(shè)置。電動(dòng)車(chē)充電站是類(lèi)似于手機(jī)充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對(duì)電池首先激活，然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電，具有定時(shí)、充滿(mǎn)報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識(shí)別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能，配套萬(wàn)能輸出接口，可對(duì)所有電動(dòng)車(chē)快速充
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前華為大牛再出發(fā) 李一男45歲發(fā)布小牛電動(dòng)車(chē)

電動(dòng)踏板車(chē)也開(kāi)始智能了，理工男李一男，發(fā)布這么小巧簡(jiǎn)潔的電動(dòng)車(chē)會(huì)成為年輕人的第一輛車(chē)？
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電動(dòng)車(chē)不好賣(mài)還是因?yàn)殡姵乩玻?/a>

電池這個(gè)嚴(yán)重拖后腿的家伙，害的移動(dòng)設(shè)備續(xù)航不足，不能發(fā)揮應(yīng)有長(zhǎng)處，現(xiàn)在呢還是因?yàn)殡姵仉妱?dòng)車(chē)完全無(wú)法拓展，續(xù)航不足，充電時(shí)間長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)依然在等待更好的電池技術(shù)，其它設(shè)備也是。

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歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量暴漲五成插電混動(dòng)車(chē)急追純電動(dòng)車(chē)

　　據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，去年歐洲市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)了插電式混動(dòng)車(chē)，不過(guò)今年由于車(chē)企將推出更多插混車(chē)型，因此其銷(xiāo)量有可能反超純電動(dòng)車(chē)。　　歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA數(shù)據(jù)顯示，2014年在歐盟及自由貿(mào)易聯(lián)盟國(guó)家(EFTA)市場(chǎng)中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比勁增73%至58，244輛，插電式混動(dòng)車(chē)及增程式電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量同比攀升26%至39，547輛。　　去年歐洲銷(xiāo)量最高的電動(dòng)車(chē)為日產(chǎn)聆風(fēng)，同比勁增38%至15，134輛，而該地區(qū)最暢銷(xiāo)的插電式混動(dòng)車(chē)則為三菱歐藍(lán)德PHEV，銷(xiāo)量同比飆升1.41倍至19，855
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電動(dòng)車(chē)介紹

電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。 [ 查看詳細(xì) ]