新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

汽車應(yīng)用需要更高的效率和可靠性

　　當(dāng)前，新能源汽車技術(shù)和市場正處于一個火熱發(fā)展的階段，以節(jié)能為核心的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用也擴(kuò)大到包括傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在內(nèi)的整個汽車領(lǐng)域。對于汽車應(yīng)用工程師來說，當(dāng)前所面臨的最大挑戰(zhàn)是：為汽車帶來更高效率、更高可靠性的應(yīng)用產(chǎn)品，特別是在混合動力車（HEV）和電動汽車（EV）領(lǐng)域。　　在汽車領(lǐng)域，有一些新的功能正日益受到重視，主要有以下七種：提高燃油效率；降低CO2的排放量；負(fù)載電氣化；提高電路和元件的可靠性；減小元件的外形尺寸和重量；改善熱性能；降低電磁輻射等外部環(huán)境干擾帶來的影響。這些新的功能
關(guān)鍵字：汽車電子柵極驅(qū)動器新能源汽車功率逆變器

飛兆半導(dǎo)體汽車柵極驅(qū)動器IC提高混合動力和電動汽車應(yīng)用的效率和可靠性

汽車應(yīng)用工程師面臨提供具有更高效率、更大驅(qū)動電流和更強(qiáng)抗噪能力的逆變器的設(shè)計挑戰(zhàn)，尤其是在混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)領(lǐng)域。為了幫助設(shè)計人員應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，全球領(lǐng)先的高性能功率和便攜產(chǎn)品供應(yīng)商飛兆半導(dǎo)體公司(Fairchild Semiconductor)開發(fā)出大電流高側(cè)柵極驅(qū)動器IC產(chǎn)品FAN7171和大電流高側(cè)與低側(cè)柵極驅(qū)動器IC產(chǎn)品FAN7190。 FAN7171和FAN7190是飛兆半導(dǎo)體汽車高壓IC(HVIC)柵極驅(qū)動器系列的成員，適合電動與混合動力DC-DC電源和功率逆變器、柴油和
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我國新能源汽車研發(fā)正面臨三大瓶頸

　　我國新能源汽車研發(fā)已起步多年，但目前仍基本停留在樣品和展品階段，距離市場推廣和商業(yè)化運(yùn)作還有很大差距。對此，業(yè)界人士普遍認(rèn)為，目前，新能源汽車在研發(fā)方面正面臨三大瓶頸：一是新能源汽車工業(yè)配套系統(tǒng)尚待完善。如一種新能源走向市場，市場可行性調(diào)查、新能源安全使用測試以及市場配套服務(wù)等都需有完整的系統(tǒng)支持，否則不具有操作性，而這一點(diǎn)正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“短腿”。二是我國研發(fā)和推廣新能源汽車往往是以產(chǎn)品為中心，“單一化”的發(fā)展模式成本高、風(fēng)險大。三是節(jié)能環(huán)保意
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工信部苗圩：新能源汽車千億投入不為多

　　工信部副部長苗圩18日在中央企業(yè)電動車聯(lián)盟成立儀式上表示，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的初稿已形成，目前正征求各方意見，進(jìn)一步完善后將提交國務(wù)院審議，一經(jīng)審議通過將及時發(fā)布并組織實施。　　苗圩在會后表示，通過制定這個規(guī)劃，就是希望取得各方的共識，寧可在這個階段多花一點(diǎn)時間，也不要草率上馬，造成重復(fù)建設(shè)、走彎路等情況。所以工信部想在研討方面再多花一點(diǎn)時間。　　最近有傳言，在這一規(guī)劃中，新能源汽車或有千億元的投入。苗圩回應(yīng)說，如果算上企業(yè)的投入、科研單位的投入、國家的投入、地方政府的投入，一千億并不
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dSPACE：設(shè)計工具加速車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計實現(xiàn)

在當(dāng)今快速發(fā)展、競爭激烈的汽車電子行業(yè)，效率、生產(chǎn)力和創(chuàng)新才是制勝關(guān)鍵。產(chǎn)品生命周期日漸縮短。人們對安全性、舒適度和環(huán)境相容性的更高期待迅速提升了電子系統(tǒng)的復(fù)雜性。很多汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和供應(yīng)商已經(jīng)意識到，經(jīng)充分驗證、支持行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的集成開發(fā)系統(tǒng)和以現(xiàn)代模型為基礎(chǔ)的開發(fā)流程能夠改善單個開發(fā)階段的越區(qū)轉(zhuǎn)接，并可縮短開發(fā)階段時間。通過這種方法，可以縮減大量的人工工作量，避免代價高昂的錯誤。很多國際汽車制造商已經(jīng)將 dSPACE 系統(tǒng)成功用于開發(fā)和測試嵌入式電子設(shè)備，加速了先進(jìn)汽車系統(tǒng)的開發(fā)，dSPACE如何應(yīng)對新
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2012：看MCU在新能源汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用

2011年，隨著比亞迪汽車光環(huán)的幻滅，本土純電動新能源汽車產(chǎn)業(yè)曾一度陷入低迷狀態(tài)，飽受爭議。但正像富士通半導(dǎo)體市場部產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早最近在深圳一場題為“2012產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望”媒體研討會上指出的，ldq
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看MCU在新能源汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用

2011年，隨著比亞迪汽車光環(huán)的幻滅，本土純電動新能源汽車產(chǎn)業(yè)曾一度陷入低迷狀態(tài)，飽受爭議。但正像富士通半導(dǎo)體市場部產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早最近在深圳一場題為“2012產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望”媒體研討會上指出的，“盡管最近幾年新能源汽車受到很多挑戰(zhàn)，包括電池技術(shù)瓶頸、汽車成本尚高、基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善等，但實際上無論從國家政府層面還是汽車廠商，發(fā)展新能源汽車的愿望是沒有變的，而且依然很迫切，因為能源安全和環(huán)境污染問題刻不容緩?！?/li>
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新能源汽車行業(yè)：寒冬時節(jié) 投資優(yōu)選鋰電池板塊

　　二級市場表現(xiàn) 12月大盤呈單邊下跌態(tài)勢，新能源汽車板塊整體走勢弱于大盤。11月28日-12月27日，滬深300指數(shù)下跌10.43%，新能源汽車板塊下跌17.16%，板塊跑輸大盤6.73個百分點(diǎn)。　　政策效應(yīng)未有效持續(xù) 　　11月國家四部委聯(lián)合發(fā)文促新能源汽車行業(yè)發(fā)展，市場各方對于后續(xù)政策的發(fā)布抱有較高預(yù)期，市場反應(yīng)正面積極。但是進(jìn)入12月以來，無論是市場寄予厚望的新能源汽車十二五規(guī)劃還是地方性刺激政策均沒有有
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口號不敵行動日本新能源汽車已經(jīng)走在中國前面

新能源汽車業(yè)之于當(dāng)下汽車業(yè)，無異于一場革命。因為新能源汽車的推廣，不僅意味著傳統(tǒng)汽車的沒落，也將給人們用車...
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詳解富士通新能源汽車設(shè)計的核心技術(shù)

中國汽車行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷量第一的“寶座”，但隨之而來的卻是一連串的社會問題：原油對外依存度超過50...
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數(shù)字隔離在新能源汽車中的應(yīng)用

1 交通應(yīng)用中的隔離要求　　汽車、卡車和摩托車中采用的混合動力和電動傳動系統(tǒng)，在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)引發(fā)了新的、前所未知的挑戰(zhàn)。原來的12V電壓網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在需輔之以400V或更高的電池　　電源是向電子設(shè)備提供功率的裝置，也
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解讀新能源汽車設(shè)計的幾個關(guān)鍵技術(shù)

中國汽車行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷量第一的“寶座”，但隨之而來的卻是一連串的社會問題：原油對外依存度超...
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工信部加快制定物聯(lián)網(wǎng)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定

　　工信部日前公布2011年標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作，提出將圍繞“十二五”規(guī)劃綱要和產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略研究，加快物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等重要領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂，為保持工業(yè)通信業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展做好支撐。　　
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1-2月電池制造行業(yè)銷售產(chǎn)值同比增63.19%

　　4月19日消息，工業(yè)和信息化部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2011年1-2月電池制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值累計同比增長63.19%，出口交貨值累計同比增長67.85%，累計產(chǎn)銷率97.51%。　　
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廣東支持電子、LED、新能源汽車產(chǎn)業(yè)

　　八大主要預(yù)期目標(biāo)：有規(guī)模以上工業(yè)增加值增長12%;全社會消費(fèi)品零售總額增長16%，工業(yè)品內(nèi)銷增長18%;軟件業(yè)務(wù)收入增長20%，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到60%;單位GDP能耗下降3.53%;工業(yè)技術(shù)改造投資增長18%以上，占工業(yè)投資的比重超過20%;大中型工業(yè)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)支出增長20%;生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)的比重超過60%;戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)增加值占全省工業(yè)的比重明顯提高。　
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]