新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

解析鋰市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)：新能源車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張鋰價(jià)或持續(xù)高位運(yùn)行

　　近日，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)副秘書長(zhǎng)李冰心表示，2015年鋰價(jià)走出了“一枝獨(dú)秀”的行情。　　回顧2015年的鋰市場(chǎng)行情，工業(yè)級(jí)碳酸鋰年平均價(jià)4.77萬(wàn)元/噸，同比增長(zhǎng)34%;電池級(jí)碳酸鋰年平均價(jià)5.67萬(wàn)元/噸，同比增長(zhǎng)41%;氫氧化鋰年平均價(jià)5萬(wàn)元/噸，同比增長(zhǎng)25%。　　據(jù)分析，其上漲原因主要是從2012年開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)和電池材料產(chǎn)業(yè)迅速擴(kuò)張。而近期的關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼力度下降的消息也刺激了市場(chǎng)的恐慌性搶購(gòu)。　　 &nbs
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松下瞄準(zhǔn)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng) 進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域

　　在三星、LG等動(dòng)力電池巨頭相繼進(jìn)入中國(guó)建設(shè)生產(chǎn)工廠之后，作為世界最大的新能源汽車鋰電池生產(chǎn)商的松下終于也忍耐不住，日前其正式對(duì)外公布將與中國(guó)合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元(約4.12億美元)，將生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車使用的矩形電池，2017年投入生產(chǎn)。松下的目標(biāo)是讓該業(yè)務(wù)在中國(guó)的年?duì)I收達(dá)到1000億元。　　松下已經(jīng)與特斯拉公司在美國(guó)投資50億美元興建鋰電池工廠，今年將上線生產(chǎn)。到2020年，工廠生產(chǎn)的電池可供50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。通過向中國(guó)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，松下希望能鞏固
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新能源汽車快速發(fā)展充電市場(chǎng)面臨“三重困境”

新能源汽車要發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)應(yīng)與智慧城市、智能電網(wǎng)建設(shè)相銜接和互動(dòng)，與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、行動(dòng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)，不然還是以前一樣。
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或許你并不了解新能源汽車

　　摘要：現(xiàn)在不管是各大網(wǎng)站、報(bào)紙，還是新聞電視臺(tái)，有關(guān)新能源汽車的新聞鋪天蓋地，但又有多少人真正知道新能源汽車是怎么運(yùn)行的呢? 　　新能源汽車的分類很多，但大體上可分為純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。　　純電動(dòng)汽車采用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。　　　　而我們通常所說的混合動(dòng)力汽車，采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。　　
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中國(guó)vs韓國(guó) 新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的博弈

　　據(jù)了解，比亞迪在2月11日宣布于今年上半年攜旗下純電動(dòng)汽車“e6 400”和純電動(dòng)巴士“K9”進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)。最近比亞迪和韓國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)合作，在韓國(guó)完成了充電基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)性測(cè)試，韓國(guó)政府正在對(duì)比亞迪的申請(qǐng)進(jìn)行審批。　　然而事情沒有想象中的順利，比亞迪的審批認(rèn)證遇到了一些困難。根據(jù)大韓民國(guó)環(huán)境部的要求，只有在空載充電基礎(chǔ)設(shè)施(7千瓦)上充滿電不到10小時(shí)的電動(dòng)汽車才可以獲得補(bǔ)貼。目前韓國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車電池電量一般介于16至28千瓦，完全充滿電要
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松下踏足新能源汽車能否挽救曾經(jīng)囧態(tài)

　　早年的日本家電三巨頭東芝、松下和夏普，如今已經(jīng)是風(fēng)光不再，破產(chǎn)的破產(chǎn)，重整的重整，或者嘗試涉足新領(lǐng)域再戰(zhàn)的。近日，外媒就報(bào)道了松下決定將原來(lái)負(fù)責(zé)電視、攝像機(jī)以及電話的約400名電子技術(shù)人員，集體調(diào)崗到松下旗下的“汽車及工業(yè)系統(tǒng)公司”，這也意味著，松下已經(jīng)看到了當(dāng)下電動(dòng)汽車和汽車電子發(fā)展的大趨勢(shì)，如果消息屬實(shí)，那么這將成為松下從家電領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車電子行業(yè)的救命稻草和新開始? 　　　　盡管這幾年經(jīng)常聽到中國(guó)顧客在日本爆買的消息，相比最早的家電產(chǎn)品開始，如今的
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反思新能源汽車：混合動(dòng)力究竟輸給了誰(shuí)?

混合動(dòng)力汽車，盡管在消費(fèi)者口中擁有不錯(cuò)的口碑，但享受政策優(yōu)惠少、支持相對(duì)偏少也是不爭(zhēng)的事實(shí)，作為國(guó)家發(fā)展新能源汽車備胎的混合動(dòng)力汽車，能否借著這股風(fēng)而迎來(lái)發(fā)展的春天?答案，似乎還需時(shí)間給予證明。
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比亞迪能否一直扛著新能源汽車大旗？

先入為主的力量的確強(qiáng)大，當(dāng)“特斯拉旋風(fēng)”席卷全球時(shí)，中國(guó)人想到的是比亞迪;國(guó)家主席習(xí)近平視察上汽，強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源的重要性后，在股市上表現(xiàn)最搶眼的不是上汽而是比亞迪。
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比亞迪新能源汽車雄心：全面推進(jìn)“以電代油”戰(zhàn)略

　　在全球，比亞迪新能源汽車已開始大范圍投入運(yùn)營(yíng)。截至到目前，其電動(dòng)車的足跡已經(jīng)遍及全球五大洲40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。不僅僅是在全球擴(kuò)張的速度，比亞迪還憑借其技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，再度入圍素有新能源屆的“奧斯卡”之稱的“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”。　　其實(shí)，比亞迪在新能源業(yè)務(wù)上的野心遠(yuǎn)不止于此，在詮釋未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略同時(shí)，比亞迪啟動(dòng)和實(shí)施了新能源汽車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略。具體而言，“7”代表七大常規(guī)領(lǐng)域，即私家車、城市公交、出租
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比亞迪建立全球版圖穩(wěn)站新能源汽車銷售榜首

　　在長(zhǎng)達(dá)幾年的蟄伏之后，比亞迪在新能源汽車上終于爆發(fā)，繼幾年前的傳統(tǒng)汽車奪得冠軍之后，在新能源汽車領(lǐng)域，再次站上銷量榜首。這一次，比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”)多了一份從容和淡定。　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2015年的新能源車?yán)塾?jì)銷量近5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過200%，超越全球老牌新能源生產(chǎn)企業(yè)日產(chǎn)成為了新的全球新能源汽車銷量冠軍。如果將時(shí)間的指針回?fù)芤荒辏?014年比亞迪的新能源車在全球的排名還處于第7位。到底是什么原因使得比亞迪在新能源全球市場(chǎng)上成功“逆
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國(guó)際鋰資源暗戰(zhàn)延續(xù) 高價(jià)鋰傷害下游電池廠

　　從20年前智利礦業(yè)化工入局后，國(guó)際鋰產(chǎn)品便進(jìn)入了寡頭壟斷時(shí)代。而在鋰離子電池爆發(fā)之后，國(guó)際寡頭圍繞電池級(jí)碳酸鋰的暗戰(zhàn)不斷。幾乎在碳酸鋰瘋漲的同時(shí)，天齊鋰業(yè)與泰利森的另一股東美國(guó)雅寶之間的合作也逐漸走出“蜜月期”，雙方開始各自謀劃產(chǎn)能建設(shè)。　　國(guó)際鋰資源“三份鹵水一份礦”的格局下，天齊鋰業(yè)間接持股51%的全球最大鋰礦企業(yè)泰利森對(duì)市場(chǎng)的影響立竿見影。1月8日，天齊鋰業(yè)新年的第一份公告讓業(yè)界期待已久，然而等來(lái)的并不是泰利森每半年一次的定產(chǎn)定價(jià)。　　多位
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2016充電國(guó)標(biāo)獲資本市場(chǎng)看好 “陣痛期”只是暫時(shí)

進(jìn)入2016年，盡管新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制啟動(dòng)，但各地對(duì)新能源汽車的政策優(yōu)待已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，鼓勵(lì)新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)期仍將快速發(fā)展。
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一場(chǎng)關(guān)于能源的革命：新能源汽車或?qū)⑨绕?/a>

不管從企業(yè)還是政府的表現(xiàn)來(lái)看，對(duì)于新能源汽車的重視程度是前所未有的，企業(yè)和政府發(fā)展新能源汽車的決心是前所未有的，相信在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)車企能夠與國(guó)外車企一比高下。

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2016中國(guó)汽車業(yè)將發(fā)生哪些裂變?

在政策的庇護(hù)下，同比和環(huán)比雙降的中國(guó)車市在后三個(gè)月走出了一股小陽(yáng)線行情，但是，2015年車市的微增長(zhǎng)已經(jīng)成為鐵的基調(diào)，現(xiàn)在還有三周就到2016年了。那么，2016年，中國(guó)汽車業(yè)將發(fā)生哪些變化甚至是裂變呢?　
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新能源汽車：好是好就是不太抗凍

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)進(jìn)行的測(cè)試中，一輛電動(dòng)汽車在75華氏度(約合24攝氏度)時(shí)的續(xù)航里程為105英里(約合169公里)，20華氏度(約合7攝氏度)時(shí)候就會(huì)降至43英里(約合69公里)——下降幅度高達(dá)60%。顯然這對(duì)電動(dòng)新能源汽車不是什么好消息。　　目前，美國(guó)除加州之外，已有康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州和佛蒙特州9個(gè)州參照加州的減排標(biāo)準(zhǔn)制訂了電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。但問題在于于，除了俄勒岡州之外，其他州都缺乏加州那樣的
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]