新能源汽車 文章 進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)
比亞迪:站在新能源汽車的風(fēng)口
- 比亞迪副總裁廉玉波以478萬元的年薪,或成為2014年A股整車企業(yè)中薪酬最高的高管,比該公司掌門人王傳福的年薪還高出102萬元。這不禁讓不少車企高管紅了眼,口袋中的糧餉與之相比顯得頗為“寒酸”。 不過,這與廉玉波的眼光及技術(shù)造詣密不可分,他在2004年前選擇了加入不起眼的比亞迪。如今,臥薪嘗膽多年的比亞迪終于等來了新能源車的大風(fēng)揚(yáng)起,而作為核心技術(shù)高管的廉玉波分享到與企業(yè)一起成長(zhǎng)的果實(shí)。 目前,中國新能源車市場(chǎng)處于“井噴”狀態(tài)。中國汽車工業(yè)協(xié)
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續(xù)航偏短 新能源客車紅火背后存隱憂
- 如果說2014年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始普及的元年,那么今年或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的加速突破年。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,1-2月份新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)2.8倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.4倍和4.2倍。 盡管新能源汽車市場(chǎng)火爆,但新能源作為新興產(chǎn)業(yè)在一定程度上存在著電池續(xù)航里程不足、充電設(shè)施短缺、故障率多發(fā)等問題,仍需引起行業(yè)的重視。近期,針對(duì)新能源汽車,尤其是純電動(dòng)客車在公交領(lǐng)域的應(yīng)用,中國交通新聞網(wǎng)記者采訪了多家公交企業(yè)負(fù)責(zé)人,傾聽他們對(duì)新能源客車使用的看法
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中國的動(dòng)力電池究竟與國際差距究竟有多大?
- 中國的動(dòng)力電池與國際先進(jìn)水平差距究竟有多大?這是今天在電動(dòng)汽車百人會(huì)上官員與從業(yè)者熱烈討論的問題。 據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體上不能滿足整車要求,與美、德、日、韓等國相比存在“系統(tǒng)性”差距。 我國動(dòng)力電池領(lǐng)域目前面臨的問題主要有:一、比能量低:目前主要采用的鋰電池比能量約為50-1000Wh/kg,不及2020年規(guī)劃目標(biāo)的三分之一,電動(dòng)汽車行駛里程一般不超過200km,和傳統(tǒng)汽車幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)力。二、成本高:我國磷酸鐵鋰?yán)?/li>
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特斯拉暗助富士康,郭臺(tái)銘明挑王傳福
- 王傳福轉(zhuǎn)型做新能源汽車已經(jīng)甩開3C產(chǎn)品代工企業(yè)幾條街,深圳同城的“老對(duì)手”臺(tái)灣富豪郭臺(tái)銘很著急,也在12月21日正式宣告進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。 不過,郭臺(tái)銘首先涉足的是銷售和售后服務(wù)。當(dāng)天,在香港上市的豪華車經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車發(fā)布公告,引入郭臺(tái)銘的臺(tái)灣鴻海集團(tuán)為第二大股東,以合作拓展電動(dòng)車業(yè)務(wù)。 富士康方面對(duì)此沒有發(fā)表置評(píng),相關(guān)人士在12月29日對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱:“具體情況我們還不能透露,因?yàn)樯婕巴顿Y的相關(guān)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略都將由投資部來發(fā)布。&rdquo
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2015年汽車電子行業(yè)展望:互聯(lián)+智能
- 2015年轉(zhuǎn)眼及至,那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢?很明顯互聯(lián)和智能是未來產(chǎn)品發(fā)展的唯一出路,今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中,汽車和汽車周邊將會(huì)怎樣為我們服務(wù)。 車聯(lián)網(wǎng) 這個(gè)詞印象中從2010年就已經(jīng)耳熟能詳了,從最早的互聯(lián)PND到具備3G上網(wǎng)的前裝后傳車機(jī)開始,車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)被國內(nèi)汽車電子市場(chǎng)炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用始終是沒能在某款車載終端上得以實(shí)現(xiàn),然而這個(gè)在國外已經(jīng)慢慢普及的汽車互聯(lián)服務(wù)技術(shù)卻被國內(nèi)急切的產(chǎn)品弄得名聲掃地,我們?yōu)槭裁磿?huì)這
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中興通訊每年投10億 進(jìn)軍新能源汽車
- 中國手機(jī)廠商中興通訊推出的自主研發(fā)的大功率無線充電系統(tǒng),已進(jìn)入公共交通領(lǐng)域。2014年10月,中興通訊攜手蜀都客車共同發(fā)布全球首個(gè)無線充電城市微循環(huán)解決方案。該方案可以在不專門征地的情況下,在社區(qū)附近將任何現(xiàn)有停車位或路面直接改造為安全快捷的充電站。 “目前我們已經(jīng)與10多個(gè)城市簽約,包括四川、河北、云南、河南等省的城市,與當(dāng)?shù)卣凸财嚨臒o線充電進(jìn)行合作。”中興通訊副總裁孫枕戈稱,下一步將會(huì)把無線充電落實(shí)到私家車領(lǐng)域。據(jù)孫枕戈介紹,今后新能源汽車有可能將以PPP(政
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國家放開電動(dòng)車資質(zhì):小米或入局新能源汽車
- 如果沒有耽擱,小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁黎萬強(qiáng)已經(jīng)背上行李,去了太平洋彼岸的美國硅谷“閉關(guān)”,做小米的新產(chǎn)品。 硅谷是目前全球最熱的新能源汽車特斯拉總部所在地,去年小米董事長(zhǎng)雷軍拜訪了偶像特斯拉CEO馬斯克,回來后寫了一篇長(zhǎng)文談電動(dòng)車,“相比他的其他計(jì)劃,我對(duì)馬斯克的特斯拉汽車很感興趣。” 黎萬強(qiáng)是帶著“拓荒哥”的名號(hào)在10月28日宣布出發(fā)的,外界猜測(cè)他做的項(xiàng)目正是小米的新能源汽車項(xiàng)目。小米電動(dòng)車早已經(jīng)在網(wǎng)
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2014年10月新能源汽車銷量報(bào)告 產(chǎn)銷大幅下滑
- 一、綜述 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),10月全國汽車產(chǎn)銷分別為204.42萬輛和198.72萬輛,產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)6.7%和2.8%;生產(chǎn)環(huán)比分別增長(zhǎng)1.9%,銷售環(huán)比分別增長(zhǎng)0.2%。其中新能源汽車生產(chǎn)5685輛,環(huán)比下降43.8%,同比增長(zhǎng)近24倍;銷售5804輛,環(huán)比下降6.5%。 1~10月,我國汽車產(chǎn)銷分別為1927.01萬輛和1898.81萬輛,同比累計(jì)增長(zhǎng)7.9%和6.6%,產(chǎn)銷增幅較去年同期分別下降5.68和6.87個(gè)百分點(diǎn)。今年前10個(gè)月,我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.70萬輛,
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我國積極推進(jìn)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)政策盤點(diǎn)
- 新能源汽車的推廣應(yīng)用,能有效緩解能源和環(huán)境壓力,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),而完善的充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。在加快新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策中,"充電設(shè)施的建設(shè)"均是其中闡述的重點(diǎn)。以下科易網(wǎng)對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行了匯編。 四部門聯(lián)合下發(fā)通知 建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施有獎(jiǎng)勵(lì) 日前,財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》。為加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè),推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,中央財(cái)政擬安排資金對(duì)新能源汽車推廣城市或城市群給
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中德合作發(fā)展新能源是雙贏
- 核心提示:中德新能源汽車合作,可以節(jié)省中國的科研開發(fā)費(fèi)用,并減少中國對(duì)美系和日系新能源汽車的依賴。 過去幾年,德國可再生能源特別是風(fēng)能和太陽能迅猛發(fā)展,2013年可再生能源發(fā)電在德國電力總消耗中占了幾乎四分之一。德國的可再生能源的利用在全球都具有示范作用。 德國大力扶持可再生能源開發(fā)與利用的最重要政策工具,是2000年開始實(shí)施的《可再生能源法》,其核心內(nèi)容是規(guī)定可再生能源電力具有優(yōu)先上網(wǎng)權(quán),以及對(duì)可再生能源電力采取固定價(jià)格收購,且保持20年不變。這種強(qiáng)制收購補(bǔ)貼體系對(duì)德國可再生能源的發(fā)展做出了重
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工信部:前三季度工業(yè)通信業(yè)總體保持平穩(wěn)運(yùn)行
- 據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道,工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新今天(31日)在2014年前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上表示,全國工業(yè)通信業(yè)總體保持平穩(wěn)運(yùn)行,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整呈現(xiàn)積極變化,信息消費(fèi)拉動(dòng)作用進(jìn)一步凸顯。前三季度,信息消費(fèi)規(guī)模達(dá)到1.9萬億元,同比增長(zhǎng)18%。 面對(duì)持續(xù)不散的世界經(jīng)濟(jì)陰霾狀態(tài),中國今年前九個(gè)月工業(yè)增速比上半年略有放緩,但工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新指出,工業(yè)運(yùn)行質(zhì)量和效益都有所提高,運(yùn)行態(tài)勢(shì)基本良好,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整呈現(xiàn)積極變化,新能源汽車的發(fā)展表現(xiàn)突出:
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賽迪顧問:五大路徑開啟新能源汽車營銷模式創(chuàng)新
- 近來,我國政府不斷出臺(tái)利好政策,支持并鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展,新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景被看好。但目前新能源汽車領(lǐng)域普遍存在的技術(shù)待突破、用車成本高等問題,使得市場(chǎng)表現(xiàn)并不是很樂觀,2013年我國電動(dòng)汽車銷量?jī)H1.76萬輛。 賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅表示,新能源汽車企業(yè)營銷模式創(chuàng)新將成為未來國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。同時(shí),他還對(duì)目前國內(nèi)外已形成的網(wǎng)絡(luò)營銷、品牌直銷、融資租賃、產(chǎn)品本地化、新型租賃模式等做出了詳細(xì)的分析,并建議通過營銷模式創(chuàng)新來解決新能源汽車市場(chǎng)推廣速度緩慢問題。 網(wǎng)絡(luò)
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賽迪顧問:我國新能源汽車發(fā)展面臨三大問題
- 數(shù)據(jù)顯示,2013年全球電動(dòng)汽車銷量22.6萬輛,同比增長(zhǎng)74%,其中美國銷量14.4萬輛,同比增長(zhǎng)173%,而中國銷量?jī)H1.76萬輛,同比增長(zhǎng)38%,低于全球平均增速。針對(duì)這一現(xiàn)狀,賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅認(rèn)為,造成我國新能源汽車發(fā)展滯后的主要原因在于地方保護(hù)嚴(yán)重、消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)不足、購置成本高等三個(gè)方面。 新能源汽車推廣地方保護(hù)嚴(yán)重,亟待破除 據(jù)悉,北京、上海兩地在國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》基礎(chǔ)上,又分別出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施,《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明:新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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