新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

中興收購廣通客車全面進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域

當(dāng)格力造車的消息在業(yè)內(nèi)吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時候，中興幾乎同時與珠海市政府簽署《項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，其廠區(qū)與格力廠區(qū)毗鄰，規(guī)模甚至更大。
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一場圍繞“董小姐”編織的新能源汽車夢

這是一場由地產(chǎn)界、電商界、投資界等大亨坐陣，圍繞“董小姐”編織的新能源汽車夢。而決定這是一場美夢，還是黃粱一夢的根本在于，銀隆能不能在新能源客車市場、儲能市場殺出重圍。
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技術(shù)路線圖定義未來15年混動目標(biāo)提升至25%

　　10月26日，受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會組織逾500位行業(yè)專家歷時一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布。　　記者了解到，該項(xiàng)技術(shù)路線圖描繪了中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年的發(fā)展藍(lán)圖，被認(rèn)為是接下來中國新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的“綱要”。　　工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，在《中國制造2025》中就已明確將節(jié)能與新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域之一，但要把握產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)未來發(fā)展的趨勢，難度也在不斷地加大，制定此技術(shù)路線圖的目
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新能源汽車再生能量回饋教學(xué)與研究

　　回饋技術(shù)的應(yīng)用一方面增加了電驅(qū)動車輛一次充電的續(xù)駛里程，另一方面減少了傳統(tǒng)制動器的磨損，同時還改善了整車動力學(xué)的控制性能?！　‰S著環(huán)境污染與能源危機(jī)問題的日益嚴(yán)峻，包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車成為了世界各國研發(fā)的熱點(diǎn)。在城市工況下行駛的汽車大約有?1?/3?到1?/2?用于直接驅(qū)動車輛運(yùn)行的能量被消耗在制動過程中。若能對這部分耗散的能量加以回收利用，可大大提高整車能量經(jīng)濟(jì)性?！　≈苿幽芰炕厥眨址Q回饋制動或再生制動，對于電
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新能源汽車：三代風(fēng)云人物誰主沉??？

　　作為中國民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)，王傳福堅(jiān)定。在沒有補(bǔ)貼的情況下滿足市場的需求就要有技術(shù)實(shí)力和核心技術(shù)，還要有人才，陳清泉感慨。李斌相信蔚來會帶來更好的電動汽車產(chǎn)品，更好的汽車擁有體驗(yàn)，將會讓越來越多的用戶愿意擁有一輛電動汽車，我們所期盼的蔚藍(lán)天空就會到來。　　王傳福 ? 　　王傳福出生于安徽無為縣的一個普通農(nóng)村家庭，13歲父親不幸辭世。次年6月，母親也因勞辭世。成長道路坎坷，使得王傳福有超乎常人的堅(jiān)韌意志。　　
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韓媒：新能源汽車龍頭比亞迪登陸韓國

　　韓媒稱，世界排名第一的電動汽車公司——中國比亞迪(BYD)已開始進(jìn)軍韓國。　　　　據(jù)汽車行業(yè)人士21日透露，BYD最近完成了韓國法人“比亞迪韓國有限公司”的成立登記。此外，還獲得了韓國國內(nèi)的經(jīng)銷公司，預(yù)計(jì)今后將配合韓國國內(nèi)電動汽車補(bǔ)貼制度改編，加速攻占韓國市場。此前，美國排名第一的電動汽車公司特斯拉也計(jì)劃本月29日在Starfield河南店開設(shè)賣場，正式進(jìn)軍韓國市場等，跨國企業(yè)們在韓國電動汽車市場上的競爭日益激烈。　　報(bào)道
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新能源汽車電機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證的利器

　　電動汽車的電機(jī)有別于傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，其對較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率要求更高，針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段?！　〗鼉赡?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入到這個行業(yè)的競爭當(dāng)中，作為電動汽車當(dāng)中核心的驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動器，它們的性能直接決定了車輛有沒有競爭力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理，電機(jī)從最開始的雛形到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了將近兩百年的歷史，在中國遍地都可以見到電機(jī)生產(chǎn)的廠家。　　　　但是普通的電機(jī)往往只在穩(wěn)態(tài)下工作，通常只要求測量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。而電動汽車用
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解析新能源汽車基礎(chǔ)知識對比驅(qū)動電機(jī)優(yōu)劣

電動汽車是未來行業(yè)內(nèi)的香饃饃，各大廠家紛紛開發(fā)了自家的電動車型，大家在看車的時候，各種各樣的電機(jī)冒了出來。到底什么是什么，小編這就為
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ADI: 為新能源汽車“電力十足”出謀劃策

隨著全球環(huán)保意識與綠色發(fā)展概念的普及，新能源汽車的發(fā)展成為眾多汽車廠商的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。在今年9月18日開幕的第66屆法蘭克福車展上，德國汽車
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汽車48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢盤點(diǎn)

近日，日立公司針對中混動力汽車開發(fā)出了適合小排量車型的高動力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價比，有
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深度分析SOC精度驗(yàn)證方法

大家都知道電池管理系統(tǒng)(BMS)的核心是上層應(yīng)用算法，算法的核心是SOC估算。所以，國標(biāo)QC/T897-2011《電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》自然要著重描述
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國家為何支持沒那么環(huán)保的新能源汽車？

新能源汽車和環(huán)保永遠(yuǎn)都是成雙成對的出現(xiàn)，新能源汽車頭頂著環(huán)保光環(huán)，在政策的扶持下，迅速在傳統(tǒng)汽車市場大顯身手，鼓勵新能源汽車發(fā)展并不只局限與環(huán)保層面，我國新能源汽車目前的技術(shù)水平與國外發(fā)達(dá)國家相差還不是很大，搶先發(fā)展可以樹立自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和知識產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
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解析動力電池與汽車安全的重要性

近年來，隨著電動汽車的快速發(fā)展，如何解決電動汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對新事物的認(rèn)知有個過程，初
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電動車啟示錄：這樣把關(guān)電池安全？

去年，特斯拉電動車發(fā)生數(shù)次燃燒事故，其燃燒均和鋰電池相關(guān)。隨后今年2月，特斯拉電動車“又火了”：加拿大一輛特斯拉Model S電動車在并未插電的情況下發(fā)生自燃hellip;隨著時代的演變，創(chuàng)新技術(shù)的更迭
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新能源汽車電機(jī)的超速測試

　　隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢、汽車電機(jī)的技術(shù)性能傾向及新能源電機(jī)的測試方法等。　　隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來，隨著新技術(shù)、新材料
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]