新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

小米u(yù)ltra的52.99萬元背后：當(dāng)風(fēng)口上的雷軍最終變成造風(fēng)者

1987年，武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系的教室里，那個(gè)赤腳在寒冬機(jī)房編程的少年不會想到，三十八年后，他將在汽車工業(yè)史上刻下濃墨重彩的一筆。雷軍用兩年修完四年學(xué)分的狠勁，似乎早已預(yù)示著這個(gè)湖北小鎮(zhèn)青年將用"極致效率"改寫商業(yè)規(guī)則。從金山軟件CEO到天使投資人，從智能手機(jī)到智能汽車，這位永遠(yuǎn)穿著牛仔褲的科技狂人，始終在用互聯(lián)網(wǎng)思維解構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)。 2010年北京四月的一鍋小米粥，釀成了中國手機(jī)行業(yè)的颶風(fēng)，一具摧毀了在我國根深蒂固的“山寨機(jī)”市場；2021年宣布造車的孤注一擲，則讓國
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2月新能源車市場零售72萬輛同比增長85%

3月6日消息，3月5日，乘聯(lián)分會發(fā)布初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月1-28日全國乘用車市場零售139.7萬輛，同比增長26%，環(huán)比下降22%。今年以來累計(jì)零售319.1萬輛，同比增長1%。同期，全國乘用車廠商批發(fā)178.1萬輛，同比去年同期增長35%，環(huán)比下降15%，今年以來累計(jì)批發(fā)388.2萬輛，同比增長13%。在新能源車市場方面，2月1-28日零售72萬輛，同比去年同期增長85%，環(huán)比下降3%，今年以來累計(jì)零售146.5萬輛，同比增長38%。廠商新能源批發(fā)84.2萬輛，同比去年同期增長82%，環(huán)比下降5%，今
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800V與碳化硅成為新能源汽車電驅(qū)的新寵，器件性能與可靠性還有上升空間

1 我國能源汽車已突破1000萬輛，今年將增長24%據(jù)賽迪顧問 2024 年 12 月發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，我國新能源汽車的新車全球市占率有望穩(wěn)居七成以上，我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的步伐更加堅(jiān)實(shí)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7％和4.5％，繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模，產(chǎn)銷總量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷首次突破1000萬輛，分別達(dá)到1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4％和35.5
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2024-2034年電動汽車離網(wǎng)充電技術(shù)：技術(shù)路線、競爭格局與市場預(yù)測

本報(bào)告對多種離網(wǎng)電動汽車充電技術(shù)方案進(jìn)行評估對比，深入剖析這一高速增長行業(yè)的市場動態(tài)，并提供對產(chǎn)業(yè)鏈參與者的深度訪談。隨著純電動汽車（BEV）普及率提升，公共電網(wǎng)壓力日益加劇，配電網(wǎng)絡(luò)能否支撐充電基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模部署的擔(dān)憂持續(xù)升溫。與此同時(shí)，建筑等新興領(lǐng)域電氣化進(jìn)程的擴(kuò)展，也為充電需求帶來獨(dú)特挑戰(zhàn)與機(jī)遇。為解決這些問題，獨(dú)立于電網(wǎng)的充電系統(tǒng)正在加速開發(fā)與部署，IDTechEx報(bào)告對此領(lǐng)域的技術(shù)路線與市場參與者進(jìn)行了全面解析。離網(wǎng)充電：電池與可再生能源的融合任何基于可再生能源的充電方案都需解決間歇性供電問題（
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本土電動車淘汰賽階段，降本已經(jīng)刻不容緩

自2014年以來，各路諸侯紛紛殺入智能電動汽車領(lǐng)域。在這些新玩家里，恒大、寶能、自游家、高合、極越、等早已鎩羽而歸，創(chuàng)維、極石、哪吒等徘徊在退場的邊沿，最為人津津樂道的造車三傻-蔚小理-三家中的理想汽車早已實(shí)現(xiàn)盈利，基本可以板上釘釘?shù)剡~入終局，蔚來和小鵬如果無法在未來兩年內(nèi)盈利，大概率只能出局，從智能手機(jī)行業(yè)跨界而來的華為穩(wěn)的一批，小米還需再努一把力。把眼光放得遠(yuǎn)一些，瞄向整個(gè)本土車圈，會發(fā)現(xiàn)有很多車企未來的前景堪稱撲朔迷離。怎么活下去？正確的言論當(dāng)然是沖高保低，向高端市場要利潤，向中低端市場要銷量。但是
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拆解報(bào)告：問界2860W新能源汽車便攜式充電槍

本期拆解帶來的是一款問界的便攜式充電槍，這款充電槍為常見的一體式設(shè)計(jì)，由插頭，充電控制盒和充電槍組成，總長度約為5.3米。這款充電槍采用16A插頭，支持13A充電電流，充電功率為2860W。充電盒設(shè)有四顆LED指示燈，分別用于電源指示，連接指示，充電指示和故障指示功能。充電盒具備過壓、欠壓、過流、漏電保護(hù)等安全防護(hù)功能。下面充電頭網(wǎng)就帶來問界這款便攜式充電槍的拆解，一起看看內(nèi)部的設(shè)計(jì)和用料。問界2860W新能源汽車便攜式充電槍開箱問界便攜式充電槍采用紙盒包裝。問界便攜式充電槍由重慶賽力斯新電動汽車銷售有限
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三元鋰電池被車企邊緣化多位電池大廠人士透露原因

作為曾經(jīng)新能源汽車“標(biāo)配”的三元鋰電池正在走下神壇。三元鋰電池是一種正極材料采用鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁的氧化物制成的鋰電池?，其中鈷金屬價(jià)格較貴；相比更早出現(xiàn)的磷酸鐵鋰，三元鋰電能量密度更高，續(xù)航能力、動力更為出色，一度受到市場追捧。藍(lán)鯨新聞統(tǒng)計(jì)乘用車市場信息聯(lián)席分會近年發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，就動力電池裝車量而言，自2021年12月起，三元鋰電裝機(jī)累計(jì)占比從48%一路跌至2024年12月的25%；在2024年12月，三元鋰電當(dāng)月裝車市占率更是跌破20%；反觀其競品磷酸鐵鋰，累計(jì)市占率從彼時(shí)的52%升至75%?！斑@
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中汽協(xié)：今年新能源汽車銷量沖擊1600萬輛

1月21日消息，2024年我國新能源汽車交出了一份令人矚目的成績單。這一年，我國新能源汽車的年產(chǎn)銷量雙雙突破千萬輛大關(guān)，分別達(dá)到了1288.8萬輛和1286.6萬輛。新能源汽車新車銷量在汽車新車總銷量中的占比高達(dá)40.9%，并且連續(xù)10年穩(wěn)居全球第一。據(jù)報(bào)道，工信部副部長張?jiān)泼鹘袢毡硎?，將圍繞推動高質(zhì)量發(fā)展針對性采取措施，努力保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢頭。過去十年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量從萬輛級跨越到千萬輛級，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，占世界比重超六成，已然成為中國制造領(lǐng)域一張耀眼名片。展望未來，
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美國新能源汽車銷量首次占五分之一，特斯拉市場份額下滑

2024年美國新能源汽車的銷量首次占到新車和卡車總銷量的20%。這一里程碑式的成就標(biāo)志著“綠色”車輛在美國市場取得了重要進(jìn)展，盡管增長速度比許多人此前預(yù)期的要慢。根據(jù)汽車數(shù)據(jù)公司Motor Intelligence的報(bào)告，2024年美國共售出超過320萬輛新能源汽車，其中，190萬輛為混合動力車型（包括插電式混合動力車型），130萬輛為純電動汽車。與此同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車的銷量首次跌破80%，降至79.8%，創(chuàng)下現(xiàn)代汽車史上的新低。在純電動汽車市場，特斯拉繼續(xù)穩(wěn)居市場領(lǐng)導(dǎo)者，但其市場份額略有下降。據(jù)Cox A
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混動高速增長，純電主導(dǎo)發(fā)展，混動與純電競爭態(tài)勢如何？

混合動力汽車在2024年快速發(fā)展，提升了在新能源汽車版圖上的比重。業(yè)界預(yù)計(jì)未來幾年，混動汽車仍將保持增長態(tài)勢。但隨著鋰電池價(jià)格的走低和充電設(shè)施的進(jìn)一步完善，以及實(shí)現(xiàn)零排放期限的來臨，純電動汽車仍將主導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?；靹蛹铀僮汾s混動增速，純電放緩——2024年新能源汽車市場發(fā)展出現(xiàn)了這樣一個(gè)明顯特征。中國汽車工業(yè)協(xié)會13日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車銷售1286.6萬輛，同比增長35.5%。其中，純電動汽車銷量占比為60%，較前一年下降10.4個(gè)百分點(diǎn)；插混汽車銷量占比則較2023年上升1
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比亞迪為什么沒有拿下電耗水平領(lǐng)先的標(biāo)簽？

說起智能手機(jī)，蘋果和華為的相愛相殺是躲不開的話題，談到智能電動汽車，同樣繞不開特斯拉和比亞迪。近年來，比亞迪逐漸成為海外媒體口中傳統(tǒng)汽車巨頭的頭號勁敵，特立獨(dú)行的特斯拉則常年在輿論場中霸占流量高地。在很多人的既有認(rèn)知里，特斯拉在智能化領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，創(chuàng)下過諸多行業(yè)第一，比亞迪在電動化領(lǐng)域深度布局，也拿下過不少行業(yè)首創(chuàng)的榮譽(yù)。不過，在具體的產(chǎn)品體驗(yàn)上，特斯拉FSD獨(dú)步天下，在堪比國內(nèi)城市快速路路況的美國地區(qū)拿下了“全球第一”的美譽(yù)，相比之下，比亞迪的車型在三電相關(guān)的體驗(yàn)上卻并沒有展現(xiàn)出足夠出色的產(chǎn)品力。前段時(shí)
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新能源汽車年銷量首破千萬輛，新動能如何更好推動產(chǎn)業(yè)升級？

在剛剛過去的2024年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)又實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前預(yù)計(jì)，2024年，中國汽車銷量有望達(dá)到3100萬輛，其中新能源汽車有望達(dá)到1300萬輛。這是中國新能源汽車首次實(shí)現(xiàn)年度銷量超1000萬輛的里程碑。從生產(chǎn)第一輛新能源汽車到第1000萬輛下線，中國用了27年時(shí)間；從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用時(shí)17個(gè)月；如今，中國新能源汽車再度提速：在不到11個(gè)月時(shí)間里，年度產(chǎn)銷首次達(dá)成1000萬輛；7月份，新能源汽車滲透率首次突破50%大關(guān)，提前實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃目標(biāo)。在一串串振奮人心的數(shù)
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極越原地解散，產(chǎn)品上有哪些值得吸取的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)？

最近這段時(shí)間，隨著智能電動汽車行業(yè)邁入出清階段，一些腰部或腳踝部的車企紛紛排隊(duì)進(jìn)入ICU。不過，大家都沒想到的是，最近一個(gè)倒下的居然是極越汽車。24年12月11日，剛剛在兩天前辟謠裁員40%消息不實(shí)的極越CEO突然宣布公司邁入近乎于原地解散的創(chuàng)業(yè)2.0階段，員工只有兩條路可以選：要么自愿辭職，不保證賠償，要么停薪留職，繼續(xù)“為愛發(fā)電”。背靠吉利和百度兩大巨頭，卻不能在落幕之時(shí)和員工好聚好散，搞到如此不體面，真是讓人大開了眼。不過，一分錢難倒英雄好漢，也不要過于抨擊他們的做法不要臉，更加重要的是，大家可以從
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洗牌在即，哪些車企才能活下去？

最近這段時(shí)間以來，由于銷量持續(xù)低迷，饒是其主要投資人周鴻祎反復(fù)通過各種熱點(diǎn)話題吸睛，哪吒汽車很久沒有登上理想汽車孜孜不倦、不管不顧地發(fā)布的周銷量榜單了。漸漸淡出人們視線的哪吒汽車最近一次登上熱搜，來自于一則哪吒汽車裁員70%的新聞，伴隨著這則新聞的是A股上市公司埃夫特發(fā)表的一份公告，11月7日晚，埃夫特發(fā)表公告稱，哪吒汽車母公司合眾汽車拖欠逾4,800萬元合同款，公司已經(jīng)提起訴訟。在艱難的局面面前，哪咤三太子可以仰天大呼“我命由我不由天”，哪吒汽車的命運(yùn)卻攥在各個(gè)供應(yīng)商的手里。簡單算一算，假設(shè)一臺車有一百
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華為快充自動充電機(jī)器人亮相：適配超充聯(lián)盟所有車型，明年上半年量產(chǎn)

12 月 20 日消息，目前各大廠商都在汽車充電技術(shù)方面發(fā)力，除了不斷提高功率，自動化充電也是一項(xiàng)前沿布局。據(jù)博主 @不是鄭小康今日曬出的圖片，華為快充自動充電機(jī)器人亮相，并稱“不是 Demo，明年上半年就會量產(chǎn)”。他還表示，華為快充自動充電機(jī)器人適配了所有華為超充聯(lián)盟的車型，覆蓋品牌包括哪吒汽車、小鵬汽車、比亞迪汽車、極狐汽車、阿維塔汽車、賽力斯汽車、江汽集團(tuán)、長城汽車、理想汽車、廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車等。從外觀來看，該機(jī)器人采用銀白色機(jī)械臂，搭配華為 600kW 液冷超充樁，旁邊寫著
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]