新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

中汽協(xié)：11月新能源汽車銷量102.6萬輛同比增長30%

12月11日消息，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達(dá)到34.5%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達(dá)到30.8%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車出口52.7萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長49.6%。其中，新能源汽車出口19.3萬輛，環(huán)比增長13.4%，同比增長38.4%。1-10月，汽車出口423.9萬輛，同比
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工信部：我國新能源汽車發(fā)展正帶動產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重塑

12月11日消息，工業(yè)和信息化部日前介紹，我國新能源汽車快速發(fā)展的同時，融入了人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在全面重塑。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈正持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展，我國正在加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)的新型生態(tài)。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌提出三點建議：一是將積極推動新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，支持新一代動力電池、新型底盤、智能駕駛等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；持續(xù)完善車輛購置稅減免、積分管理等支持政策；穩(wěn)定開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點，開展城市級“車-能-路-云”一體
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巡航控制系統(tǒng)的使用方法

巡航控制系統(tǒng)，也被稱為速度控制系統(tǒng)，是一種通過電子技術(shù)，在一定的車速范圍內(nèi)，駕駛員不用控制加速踏板，而能保證汽車以設(shè)定的速度穩(wěn)定行駛的一種電子控制裝置。這種系統(tǒng)可以大大減輕駕駛員的疲勞程度，提高行駛時的穩(wěn)定性、安全性、舒適性和燃料經(jīng)濟性。那么，巡航控制系統(tǒng)到底如何使用呢？本文將為您詳細(xì)解答。首先，我們需要知道巡航控制系統(tǒng)的組成。巡航控制系統(tǒng)主要由指令開關(guān)、傳感器、ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器組成。ECU有兩個信號輸入，一個是駕駛員按要求設(shè)定的指令速度信號，一個是實際行車中車速的反饋信號?？刂破鳈z測到這兩
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華為，憑什么在自動駕駛領(lǐng)域“突然爆發(fā)”？

隨著科技的不斷進(jìn)步和市場需求的變化，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢。華為作為中國科技巨頭之一，自2019年成立智能汽車解決方案BU以來，憑借其強大的技術(shù)研發(fā)實力和市場敏銳度，在短短幾年內(nèi)，實現(xiàn)了在自動駕駛領(lǐng)域的爆發(fā)式增長。華為從一個通信設(shè)備制造商迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷囶I(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這一過程充滿了挑戰(zhàn)與機遇。華為是如何做到這一點的？為什么能在如此短的時間內(nèi)成為自動駕駛領(lǐng)域的“王者”？我們將通過相關(guān)的事實進(jìn)行分析，揭示華為在自動駕駛領(lǐng)域崛起的背后原因，并探討這些因素如何共同作用，推動華為取得了今天的成
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工信部原部長：新能源車滲透率超50%目標(biāo)或提前十年實現(xiàn)

12月4日消息，近日，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、原工業(yè)和信息化部部長苗圩在2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇表示，中國汽車市場總量和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志。不過，對于智能汽車如何發(fā)展還有許多問題需要認(rèn)真謀劃。苗圩分享了幾組數(shù)據(jù)。2017年時，中國新能源汽車的銷量只有77.7萬輛，2022年新能源汽車的年銷量達(dá)到了688.7萬輛；新能源汽車的滲透率在2022年達(dá)到了28.2%，提前三年超過了“十四五”預(yù)定的20%的目標(biāo)，今年預(yù)計中國乘用車市場新能源車的滲透率將達(dá)到
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機構(gòu)：今年 Q3 全球新能源車銷量 345.5 萬輛，比亞迪純電車與特斯拉相差不到千輛

IT之家 11 月 30 日消息，市場調(diào)研機構(gòu) TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布 2023 年第三季度全球新能源車銷售情況報告。數(shù)據(jù)顯示，該季度新能源車（IT之家注：包含純電動、插電混動、氫燃料電池車型）銷售總量為 345.5 萬輛，較去年同期成長 28.1%。純電車（BEV）的銷量比重雖占約 70%，但插電混合式電動車（PHEV）年成長率 47.8% 表現(xiàn)突出，是新能源車市場保持增速的重要因素。IT之家匯總詳細(xì)銷量情況如下：該季度純電車型前 10 大品牌中，特斯拉與比亞迪的銷量差異不到千
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UBSense汽車零部件視覺檢測案例

隨著新一代信息技術(shù)加速擁抱千行百業(yè)，智能制造正在多領(lǐng)域多場景落地開花。在汽車行業(yè)，傳統(tǒng)人工檢測效率低、檢測精度低等問題日益凸顯，新興技術(shù)與先進(jìn)制造深度融合，通過視覺檢測等人工智能技術(shù)實現(xiàn)對于鈑金、玻璃等汽車零部件的外觀缺陷檢測是大勢所趨。檢測的缺陷產(chǎn)品包含了產(chǎn)品表面或功能不對稱的地方，如劃痕、黑點、空隙、色差、雜質(zhì)、破損、污漬等。機器視覺技術(shù)中，表面外觀缺陷檢測是通過自動識別技術(shù)，維持流水線上各種不同形狀及大小的汽車零部件的自動化、智能化、高精度檢測。與人工檢測相比，具有可靠性、可在復(fù)雜環(huán)境中長期工作、生
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高盛預(yù)估2025年電池成本下降

根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報告，預(yù)估2025年，車用動力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%。11月23日消息，根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報告，電動汽車電池的成本跌幅速度將超出預(yù)期。高盛預(yù)估2025年，車用動力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%，而此前的與測試下降33%。這被認(rèn)為是電動汽車在市場上大規(guī)模擴張的轉(zhuǎn)折點。高盛分析認(rèn)為超過一半的原因是鋰、鎳和鈷等電動汽車原材料價格的下跌。此外，從2023年至2030年，電池組價格預(yù)計將平均每年下降11%。
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理想自研芯片進(jìn)展曝光：在新加坡設(shè)立辦公室，團隊規(guī)模已超160人

11 月 21 日消息，據(jù)晚點 LatePost 報道，在芯片自研方面，理想同時在研發(fā)用于智能駕駛場景的 AI 推理芯片，和用于驅(qū)動電機控制器的 SiC 功率芯片。報道稱，理想目前正在新加坡組建團隊，從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場應(yīng)用 LinkedIn 上，已經(jīng)可以看到理想近期發(fā)布的五個新加坡招聘崗位，包括：總經(jīng)理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設(shè)計專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設(shè)計專家。報道還稱，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重
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特斯拉全國最大目的地充電站落地深圳

11月20日消息，日前，特斯拉深圳僑城坊目的地充電站落成，據(jù)介紹，此站點共設(shè)立188根目的地充電樁，是中國現(xiàn)有的700多座特斯拉目的地充電站中最大的一個。該充電站點還面向非特斯拉新能源車輛開放。目前深圳正在打造“超充之城”，推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，特斯拉也以積極的姿態(tài)發(fā)展充電布局，為“超充之城”建設(shè)助力。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，特斯拉在深圳已建設(shè)開放61座超級充電站，537根超級充電樁，28座目的地充電站，341根目的地充電樁。目前，在深圳市區(qū)核心商務(wù)區(qū)，15分鐘即可觸達(dá)一座特斯拉超級充電站。
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小米汽車生產(chǎn)資質(zhì)“借用”北汽集團

11月16日消息，15日，小米汽車現(xiàn)身新一期工信部目錄。信息顯示，產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌，企業(yè)名稱為北京汽車集團越野車有限公司，注冊地址為北京市順義區(qū)趙全營鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地同心路1號，生產(chǎn)地址為北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院。目前看來，小米汽車還沒完全搞定生產(chǎn)資質(zhì)問題，雖由自建工廠生產(chǎn)，但申報企業(yè)名稱卻是北汽越野車。分析來看，小米汽車前期可能需要暫時使用北汽的生產(chǎn)資質(zhì)，而后繼續(xù)申請獨立的資質(zhì)。從產(chǎn)品信息來看，小米汽車長寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。動力方面，搭載襄陽弗迪
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小米汽車已小批量試生產(chǎn)

11月15日消息，據(jù)報道，有知情人士透露，小米汽車工廠已經(jīng)啟動了一段時間的小批量試生產(chǎn)，目前生產(chǎn)的車輛有數(shù)十輛。知情人士表示，工廠在今年年底會開始批量生產(chǎn)，為明年2月車型上市做準(zhǔn)備。此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將于2024年上半年量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬平方米，年產(chǎn)能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃于2024年動工，2025年完工。公開消息顯示，小米汽車一期工廠相關(guān)廠房已于6月12日通過驗收。據(jù)知情人士透露，小米汽車一期工廠內(nèi)四大制造工藝(沖壓、焊接、涂
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存儲芯片等市場回溫，車用芯片要下跌？

近兩個月半導(dǎo)體企業(yè)各賽道冷暖不一，市場細(xì)分化、多元化趨勢明顯。早前疲軟的消費電子開始出現(xiàn)回溫跡象，也得益于該因素，存儲市場DRAM與NAND Flash價格上漲。而此前短缺兩年的車用芯片，據(jù)安森美、摩根士丹利（大摩）等消息顯示，開始看到一些疲軟的情況，部分產(chǎn)品正在處理庫存。而AI芯片板塊，Trendforce集邦咨詢分析師表示，AI相關(guān)需求的增加還不足以抵消業(yè)務(wù)受到的景氣循環(huán)影響。本輪周期往復(fù)也在一定程度上表明，市場從來不會過度依賴某個消費電子/汽車/AI板塊，抓住細(xì)分市場的上升期或許才能對沖行業(yè)周期帶來
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銷量下滑蔚來為什么不降價？

蔚來已經(jīng)連續(xù)兩個月沒能守住月銷兩萬的關(guān)口了，在理想汽車、小鵬、問界等競爭對手耀眼成績的映襯下，蔚來的數(shù)據(jù)有些難看，于是，質(zhì)疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來了。可小編覺得，大家實在沒必要對蔚來冷嘲熱諷。蔚來能夠在友商紛紛降價和掀桌子定價的背景下堅守價格體系，并取得月銷1.6萬輛的銷量成績，著實相當(dāng)不容易。更何況，在價格戰(zhàn)的大背景之下堅持不降價勢必帶來銷量的下滑，這種局面也在蔚來的意料之中，是它不得不承擔(dān)的因果。自作自受，苦樂自當(dāng)，旁人何須獻(xiàn)上“趕快降價”這種正確的廢話呢？降價是主旋律但蔚來
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3D激光打刻碼視覺檢測設(shè)備，在汽車VIN碼的應(yīng)用

車輛識別代號，又稱為車輛識別號、車架號、車號等，英文為Vehicle Identification Number，所以又簡稱為VIN。（以下統(tǒng)稱為VIN）。我國國家標(biāo)準(zhǔn)強制性規(guī)定，所有汽車及其非完整車輛、掛車、摩托車和輕便摩托車都需要標(biāo)識VIN。VIN就像人的身份證號一樣，是從出廠起就有的、獨一無二的代碼。如同身份證號承載著人的戶籍地、出生日期、數(shù)字順序碼、校驗碼等信息，通過VIN，可以看出車輛的產(chǎn)地、生產(chǎn)年份、生產(chǎn)順序號、校驗碼等信息，還可以獲得關(guān)于車輛特征的更詳細(xì)的信息。在生產(chǎn)、銷售、維護(hù)的過程中具有
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]