新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

V2G技術(shù)，新能源車主和電網(wǎng)的下一個(gè)春天

中汽協(xié)預(yù)測2023年中國新能源汽車銷量900萬輛，900輛車在不同時(shí)間段充電，不管是交流充電樁、直流電充電樁，還是400V、800V快充樁，都會(huì)給電網(wǎng)帶來巨大的壓力。中國的新能源裝機(jī)容量世界第一，中國有著世界上最大的公用事業(yè)企業(yè)國家電網(wǎng)，這一切推動(dòng)了一個(gè)潛力巨大的市場——V2G車網(wǎng)互動(dòng)。那么什么是 V2G？由何產(chǎn)生的呢？V代表Vehicle指車輛，G代表Grid即電網(wǎng)，從車輛到電網(wǎng)（Vehicle-to-grid），是電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動(dòng)。主要用來緩解電網(wǎng)高峰時(shí)期的用電壓力，將新能源汽車作為移動(dòng)的
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廣汽集團(tuán)馮興亞：今后有必要在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車

IT之家 3 月 13 日消息，據(jù)廣汽集團(tuán)官方消息，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞 3 月 11 日接受采訪時(shí)就芯片問題、新能源汽車發(fā)展、國際化等內(nèi)容進(jìn)行交流。針對芯片國產(chǎn)化的問題，馮興亞表示，中國去年汽車產(chǎn)銷 2700 多萬輛，占全球的三分之一。中國對車規(guī)級芯片的需求量特別高，因此更加需要芯片在中國本土化生產(chǎn)，才能確保持續(xù)生產(chǎn)和經(jīng)營。廣汽集團(tuán)作為整車企業(yè)，也應(yīng)該關(guān)注零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為零部件產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出努力。一方面購買更多國產(chǎn)芯片，鼓勵(lì)芯片企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)生產(chǎn)，另一方面廣汽集團(tuán)內(nèi)部也增加對芯片企
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新能源汽車時(shí)代的半導(dǎo)體材料寵兒——SiC（碳化硅）

前言 1824年，一種全新的材料被瑞典科學(xué)家，貝采里烏斯合成出來，這是一種名為碳化硅的黑色粉末，平平無奇的樣子，仿佛是隨處可見的灰燼，也許誰也沒能想到，就是這一小撮雜質(zhì)般的黑色顆粒，將會(huì)在近200年后，在其之上長出絢爛的花朵，幫助人類突破半導(dǎo)體的瓶頸。在人類半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的起步初期，基于硅（Si）芯片的技術(shù)發(fā)展速度卓越，無論是成本還是性能都達(dá)到了完美的平衡，自然對于碳化硅（SiC）沒有過多的注意。直到20世紀(jì)90年代，Si基電力電子裝置出現(xiàn)了性能瓶頸，再次激發(fā)
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美股周一：熱門中概股普跌，知乎跌近5%

美國時(shí)間周一，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者關(guān)注美聯(lián)儲主席鮑威爾在美國國會(huì)的證詞，同時(shí)2月份的就業(yè)報(bào)告也備受期待。道瓊斯指數(shù)收于33431.44點(diǎn)，上漲40.47點(diǎn)，漲幅0.12%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4048.42點(diǎn)，漲幅0.07%；納斯達(dá)克指數(shù)收于11675.73點(diǎn)，跌幅0.11%。大型科技股漲跌不一，蘋果、谷歌和微軟上漲，蘋果和谷歌漲幅超過1%。芯片龍頭股多數(shù)下跌，阿斯麥跌幅超過2%，英偉達(dá)、英特爾和德州儀器跌幅超過1%。新能源汽車龍頭股多數(shù)下跌，特斯拉下跌2.01%，Rivian上漲1.24%
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站穩(wěn)高端電動(dòng)車企需要經(jīng)過幾道關(guān)

如果有人問，蘋果不做三千塊錢以下的手機(jī)，是不是因?yàn)樗某杀究刂颇芰Σ贿^關(guān)，元芳你怎么看？面臨這個(gè)視角獨(dú)特的奇葩之問，很多人肯定一句話都不想多談，對提問者連看都不想多看一眼，三千塊錢，請出門右轉(zhuǎn)！可是，當(dāng)極氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架構(gòu)打造、面向多元智能場景、擁有超凡性能和極致設(shè)計(jì)的ZEEKR X時(shí)，很多人“竟然”表達(dá)了超過15萬元連看都不會(huì)看一眼的觀點(diǎn)。按照吉利這幾年來在沃爾沃、領(lǐng)克、極氪這些高端品牌上的打法，按照極氪001、極氪009超乎用戶期待的表現(xiàn)，這款致敬奧迪Q3、特斯拉Model
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工信部：全面推進(jìn) 6G 技術(shù)研發(fā)，盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策

IT之家 3 月 1 日消息，IT之家從工信部官網(wǎng)獲悉，工信部部長金壯龍今日在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。未來產(chǎn)業(yè)是搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)發(fā)展的重要抓手。我們將研究制定未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，加快布局人形機(jī)器人、元宇宙、量子科技等前沿領(lǐng)域，全面推進(jìn) 6G 技術(shù)研發(fā)。我們也鼓勵(lì)地方先行先試，加快布局未來產(chǎn)業(yè)。金壯龍還表示，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)。新興產(chǎn)業(yè)是引領(lǐng)未來發(fā)展的新支柱新賽道。我們將聚焦 5G、人工智能、生物制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、綠色低碳等重點(diǎn)領(lǐng)域，不斷
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日產(chǎn)擴(kuò)張電動(dòng)化“野心”：2030 財(cái)年電動(dòng)化汽車銷量占比超 55%

IT之家 2 月 27 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司今日提高了電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)，并表示將增加在美國的動(dòng)力總成產(chǎn)量，希望在新能源汽車市場趕上特斯拉等汽車制造商。日產(chǎn)汽車表示，現(xiàn)在的目標(biāo)是到 2030 財(cái)年電動(dòng)化汽車（包括 e-POWER 混動(dòng)車型）占全球銷量的比例超過 55%，而此前的目標(biāo)是 50%。日產(chǎn)汽車在一份聲明中指出，該公司計(jì)劃到 2030 財(cái)年推出 27 款電動(dòng)化汽車，包括 19 款純電動(dòng)車型。作為對比，該公司此前計(jì)劃推出 23 款電動(dòng)化汽車，包括 15 款純
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大眾位于德國的最大工廠將開始生產(chǎn) ID.系列電動(dòng)車，2.2 萬員工在 2025 年完成培訓(xùn)

IT之家 2 月 22 日消息，大眾公司在最新發(fā)布的新聞稿中表示，該公司位于德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠即將開始生產(chǎn) ID. 系列電動(dòng)汽車。該工廠是大眾在德國的最大工廠，主要生產(chǎn)高爾夫等傳統(tǒng)燃料汽車，大眾宣布在未來幾年完成改造和員工培訓(xùn)任務(wù)。大眾宣布將于 2025 年之前，通過“eMotionRoom”對該廠的 22000 名員工完成培訓(xùn)。eMotionRoom 是一種新型裝置，以 4 人為一組，模仿密室逃脫的形式讓員工快速學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車的各項(xiàng)生產(chǎn)流程。大眾計(jì)劃在 2025 年前投入
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網(wǎng)約車巨頭 Uber 將在印度引入 2.5 萬輛電動(dòng)汽車

IT之家 2 月 20 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，Uber 負(fù)責(zé)人今日表示，該公司三年內(nèi)將在印度引入 2.5 萬輛電動(dòng)汽車并用于順風(fēng)車（ride sharing）業(yè)務(wù)，這是該公司采用清潔汽車的第一步。Uber 印度和南亞區(qū)總裁 Prabhjeet Singh 透露，這些電動(dòng)汽車將由 Uber 車隊(duì)合作伙伴從印度最大的電動(dòng)汽車制造商塔塔汽車（Tata Motors）處購買。Singh 指出，這將成為加速電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的重要催化劑。報(bào)道稱，印度政府正在推動(dòng)共享出租車的電氣化，該領(lǐng)域目前由 U
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3年10款電動(dòng)化車型，長城115億深耕巴西市場

長城在巴西市場邁出關(guān)鍵一步。巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日，長城汽車“ARTE?FUTURO”巴西工廠交接暨戰(zhàn)略發(fā)布儀式在巴西圣保羅州舉行。長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級后，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬臺，未來將輻射整個(gè)拉美地區(qū)。這意味著長城在巴西市場進(jìn)入到深耕階段。按照長城汽車在巴西核心市場戰(zhàn)略規(guī)劃：未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造本地科技化企業(yè)，聚焦電動(dòng)化和智能化，力爭成為巴西市場新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。3年10款
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汽車無線充電離我們有多遠(yuǎn)？

2022年，我們經(jīng)歷了史上最炎熱的夏季。受到高溫干旱天氣影響，多地電力供應(yīng)緊張，許多城市的充電樁被暫停使用。受充電困難的影響，多元化的充電方式及概念逐漸成為當(dāng)下討論的熱點(diǎn)話題之一。01國內(nèi)新能源汽車充電技術(shù)現(xiàn)狀當(dāng)下中國市場上在售的新能源汽車主要為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，兩者以有線充電為主要的補(bǔ)能方式。隨著新能源汽車充電技術(shù)在不斷的發(fā)展，市面上全新的補(bǔ)能技術(shù)也在不斷地涌現(xiàn)，其中新能源汽車換電技術(shù)也在今年初迎來發(fā)展高潮，以蔚來、吉利、北汽和廣汽等為首的各大車企也在陸續(xù)推出換電車型，積極布局換電站建設(shè)。
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華為與江淮合作最新進(jìn)展：新能源車智能產(chǎn)業(yè)園開工在即

IT之家 2 月 17 日消息，中建集團(tuán)宣布中建六局聯(lián)合體近日中標(biāo)了安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園 EPC 項(xiàng)目，中標(biāo)額約 15.44 億元。據(jù)介紹，該項(xiàng)目是合肥市重點(diǎn)工程，建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車，助力肥西縣打造千億規(guī)模新能源汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。這意味著江淮與華為合作造車事宜基本落定，至少雙方合作造車的產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)在推進(jìn)中。雖然雙方一直都沒有公開承認(rèn)，但之前合肥日報(bào)已經(jīng)報(bào)道過相關(guān)進(jìn)展情況。今年 1 月，合肥市領(lǐng)導(dǎo)與華為常務(wù)董事余承東就共同推動(dòng)華為終端與江淮汽車
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報(bào)告稱美國電動(dòng)車主去年充電失敗率為 20%，主要原因是充電器損壞

IT之家 2 月 15 日消息，根據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu) J.D. Power 公布的一份新報(bào)告，美國電動(dòng)汽車車主在 2022 年充電失敗率為 20%，高于 2021 年的 15%。導(dǎo)致充電失敗的主要原因是充電器損壞（占比將近四分之三）、此外還有充電樁被破壞、軟件和硬件方面的故障、支付處理等等。特斯拉位于美國的超級充電樁網(wǎng)絡(luò)在 2022 年曾出現(xiàn)過蓄意破壞的情況，攻擊者不僅隔斷充電線，而且還抽取了內(nèi)部的銅線用于賣錢。各位開電動(dòng)汽車的IT之家網(wǎng)友，你在日常使用過程中遇到充電失敗過嗎？主要是什么原因？歡迎在
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TrendForce：中國電動(dòng)車市場增速放緩，1 月鋰電池材料價(jià)格全線下跌

IT之家 2 月 15 日消息，TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布報(bào)告稱，目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫存為主，上游鋰電池材料價(jià)格均在 1 月出現(xiàn)下跌，正極材料（Cathode materials）及其原料、電解液等跌幅最明顯。報(bào)告指出，正極材料方面，電池級碳酸鋰（Lithium Carbonate）是占據(jù)正極材料成本最高的原料，1 月均價(jià)月跌 12%；另一原料氫氧化鋰（Lithium Hydroxide）價(jià)格也出現(xiàn)下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價(jià)格跌幅較碳酸鋰略輕，不過電池級碳酸鋰、
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無線充電究竟是雞肋？還是未來電動(dòng)車補(bǔ)能的“黑科技”？

隨著汽車逐漸電動(dòng)化，電動(dòng)車的補(bǔ)能方式也得到越來越多的人去關(guān)注。在這里就要說一下無線充電技術(shù)了。如今，無線充電已經(jīng)無處不在，小到智能手機(jī)大到電動(dòng)汽車。簡單來說，無線充電就是不需要電導(dǎo)線，利用特殊原理技術(shù)將磁場作為傳送功率橋梁，在發(fā)送端和接收端采用對應(yīng)裝置發(fā)送和接收交流信號，進(jìn)而完成充電的一項(xiàng)技術(shù)。目前，電動(dòng)汽車的無線充電仍處于早期階段，但在許多方面都取得了進(jìn)展。進(jìn)行無線充電的車輛必須配備無線充電技術(shù)，日產(chǎn)、奔馳、通用等汽車制造商正在開發(fā)感應(yīng)充電系統(tǒng)，行業(yè)也已經(jīng)制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在2月7日，電動(dòng)汽車無線充電
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]