新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

新能源汽車加速爆發(fā)，功率器件迎來增長新契機(jī)

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)衰退和整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)下行周期背景下，汽車半導(dǎo)體似乎成為了一個(gè)逆勢(shì)的窗口產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等新四化發(fā)展趨勢(shì)，以及新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的持續(xù)景氣市場(chǎng)，汽車電子迎來結(jié)構(gòu)性變革機(jī)遇。新能源汽車（混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車等）半導(dǎo)體含量顯著高于傳統(tǒng)汽車。相較于燃油車，新能源汽車不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等核心部件，在這些部件中MOSFET、 IGBT 等功率器件都起
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蔚來有哪些有效的降本手段可以把ET5打造成爆款

隨著蔚來汽車的銷量不斷走軟，給李斌上課、教李斌做人的文章越來越多了。有人建議砍掉阿爾卑斯品牌，為蔚來ET5的價(jià)格下調(diào)留出空間。為了照顧老車主的情緒，可以采眾家之長，琢磨出一個(gè)既不會(huì)背刺老車主、又可以合理降價(jià)的綜合方案。電驅(qū)減配降價(jià)有“磚家”建議借鑒阿維塔11“減配降價(jià)”的做法，在ET5這款相對(duì)來說沒有那么重的車型上搞個(gè)單電機(jī)版。因?yàn)椋陔姍C(jī)技術(shù)沒有根本性突破之前，四驅(qū)車型確實(shí)比后驅(qū)車型更耗電，所以，四驅(qū)改后驅(qū)的方案，既能提升續(xù)航，刷新人們對(duì)蔚來旗下車型續(xù)航不扎實(shí)的不良觀感，價(jià)格還能順帶著降低兩萬。減掉一個(gè)
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消息稱小米汽車多項(xiàng)高層職務(wù)調(diào)整，前麥格納高管黃振宇接管供應(yīng)鏈

IT之家 6 月 2 日消息，小米汽車自 2021 年官宣以來，一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù) 36 氪最新消息，小米汽車日前公布了多項(xiàng)高層職務(wù)調(diào)整，前麥格納高管黃振宇接管供應(yīng)鏈。報(bào)道稱，小米汽車部副總裁黃振宇兼任汽車部供應(yīng)鏈部總經(jīng)理，向汽車部 CEO 雷軍匯報(bào)。此前，小米汽車供應(yīng)鏈由小米老將李肖爽負(fù)責(zé)。黃振宇曾擔(dān)任汽車全球供應(yīng)商麥格納中國區(qū)副總裁，如今車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，看來小米汽車需要一位汽車專業(yè)人才掌舵。此外，報(bào)道稱李肖爽的工作重心將轉(zhuǎn)向市場(chǎng)業(yè)務(wù)，其將兼任汽車部市場(chǎng)部總經(jīng)理，向汽車部 CEO 雷軍匯
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福特CEO：比亞迪等中國汽車制造商是我們最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

5月26日消息，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，該公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是美國領(lǐng)頭羊特斯拉或跨城競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車，而是中國汽車制造商。法利在美國投行摩根士丹利舉行的可持續(xù)發(fā)展金融峰會(huì)上說，像“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪這樣的中國公司，在電動(dòng)汽車方面領(lǐng)先于美國大型汽車制造商和初創(chuàng)公司，特別是在電池化學(xué)和其他新興技術(shù)方面。法利表示：“我們認(rèn)為中國汽車制造商才是我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是通用或豐田?！彼驯葋喌献鳛橹袊囍圃焐坛晒﹂_
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上汽集團(tuán)：首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)產(chǎn)品將于 2025 年下線

IT之家 5 月 22 日消息，上汽集團(tuán)在業(yè)績說明會(huì)上表示，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的零熱失控，正加緊著手固態(tài)電池電芯研發(fā)工作，首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)產(chǎn)品將于 2025 年下線。上汽集團(tuán)還透露了未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃到 2025 年力爭(zhēng)全球整車銷量達(dá)到 700 萬輛，其中：在品牌結(jié)構(gòu)上，從合資為主向自主品牌與合資品牌鼎勢(shì)發(fā)展轉(zhuǎn)變，自主品牌全球銷量占比達(dá)到 60%；在產(chǎn)品技術(shù)上，從傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)發(fā)展轉(zhuǎn)變，新能源汽車占公司全球銷量比例達(dá)到 50%，整體裝備 L2 級(jí)及
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蔚來 ET5 旅行版實(shí)車圖曝光，預(yù)計(jì) 6 月在國內(nèi)及歐洲市場(chǎng)同步亮相

5 月 21 日消息，我們從互聯(lián)網(wǎng)獲得了蔚來 ET5旅行版 / 獵裝版的最新實(shí)車圖。據(jù)了解，新車有望 6 月在國內(nèi)以及歐洲市場(chǎng)同步亮相。相比上一次曝光的極光綠涂裝，這次曝光的諜照是一款云初黃涂裝。結(jié)合此前曝光的實(shí)車，推測(cè)新車應(yīng)該與三廂版 ET5 相同，提供 9 種車身涂裝供選擇，目前已經(jīng)曝光了同溫層藍(lán)、深空黑等多種顏色的真車照。新車已經(jīng)通過工信部申報(bào)，認(rèn)證信息表明蔚來 ET5 獵裝版的前臉設(shè)計(jì)和現(xiàn)款蔚來 ET5 三廂版轎車基本相同，前臉線條圓潤，有分體式大燈組和保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)感十足。值得注意的是，
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準(zhǔn)爆款海鷗反應(yīng)了比亞迪什么樣的產(chǎn)品觀

“我真傻，真的”，我抬起沒有神采的眼睛來，接著對(duì)著同事說：“我單知道余承東發(fā)布了問界M5智駕版，滿足了我這種技術(shù)型硬核行業(yè)分析師汲取先進(jìn)技術(shù)甘露的期待。聽聞各路資深媒體早就放出話來，這場(chǎng)上海車展將召開70多款新車的發(fā)布會(huì)，我是很聽話的，媒體人的話句句聽，我就守在電腦前，等著期待中的重磅發(fā)布會(huì)陸續(xù)登場(chǎng)。等看過幾家車企所謂的‘發(fā)布會(huì)’之后，我跟很多同事說，糟了，怕是被騙了，原來很多車企只是打著‘預(yù)發(fā)布’的名義拿很長時(shí)間以后才會(huì)正式發(fā)布的產(chǎn)品亮個(gè)相，供大家拍個(gè)照而已。。?！蔽医又闶求@惶，說不出整句的話來。然而
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任正非為何不讓問界用華為的標(biāo)簽

最近，華為常務(wù)董事、終端事業(yè)部CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東忙得那叫一個(gè)連軸轉(zhuǎn)。先是在上海車展開幕前一天，搶先發(fā)布了2023華為智能汽車解決方案，配合華為數(shù)字能源技術(shù)，七大業(yè)務(wù)板塊全面升級(jí)，強(qiáng)大火力輸出，效果非常震撼，讓人對(duì)華為車BU團(tuán)隊(duì)恐怖的研發(fā)實(shí)力和極快的迭代效率連連稱嘆。當(dāng)然，這也讓小鵬汽車在扶搖架構(gòu)發(fā)布會(huì)上宣布的“遙遙領(lǐng)先”顯得非常有喜感。接著是上海車展開幕日當(dāng)天，余總攜萬眾期待的問界M5智駕版閃耀登場(chǎng)，再次獻(xiàn)上一場(chǎng)技術(shù)硬核、時(shí)間長達(dá)一個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)。從余承東脫口秀現(xiàn)場(chǎng)的激情滿滿來看
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提升新能源車電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能

經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)容靈活，器件成本優(yōu)勢(shì)明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單管電驅(qū)應(yīng)用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個(gè)單管的并聯(lián)來實(shí)現(xiàn)方案。用于最新汽車級(jí)EDT2芯片的器件參數(shù)Vcesat/Vth分布比較集中，器件之間電氣參數(shù)差異小，并聯(lián)降額比例小，可以有效提升整體輸出能力。相比第三代650V IGBT3電流密度1.6A/mm2，EDT2芯片電流密度可以達(dá)到2.8A/mm2，相同封裝尺寸內(nèi)單管封裝額定電
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工信部：將抓緊制定新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理辦法

證券時(shí)報(bào)e公司訊，工信部消息，4月23日，工信部節(jié)能與綜合利用司在浙江衢州組織召開新能源汽車動(dòng)力電池回收利用座談會(huì)。與會(huì)同志圍繞新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，以及歐盟《電池與廢電池法》對(duì)產(chǎn)業(yè)可能造成的影響等進(jìn)行了討論。下一步，節(jié)能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細(xì)化各方責(zé)任要求；加大綜合利用先進(jìn)技術(shù)推廣力度，以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；宣傳推廣典型經(jīng)驗(yàn)做法，培育壯大骨干企業(yè)，提高動(dòng)力電池回收利用水平。
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上汽名爵在印度推出當(dāng)?shù)刈畋阋说碾妱?dòng)汽車“Comet EV”，外觀像極了五菱 Air EV

IT之家 4 月 27 日消息，名爵在印度推出了旗下第二款電動(dòng)汽車 ——MG Comet EV，起價(jià) 79.8 萬盧比（IT之家備注：當(dāng)前約 67591 元人民幣），這也是目前印度最便宜的一款電動(dòng)汽車。名爵 Comet EV 定位為城市小快艇，采用雙門四座設(shè)計(jì)，充電一次可行駛 230 公里。作為對(duì)比，塔塔四門 Tiago 電動(dòng)車型的續(xù)航里程為 250-315 公里，起價(jià)為 84.9 萬盧比；而五菱 Air EV 四座版目前在國內(nèi)起價(jià)為 7.68 萬元。據(jù)公開資料，“Comet”來自于
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三次油電平價(jià) 促成中國電動(dòng)市場(chǎng)的大爆發(fā)

大家應(yīng)該還記得，當(dāng)遭受國補(bǔ)退坡重創(chuàng)的電動(dòng)汽車于2019-2020年間慢慢恢復(fù)元?dú)猓_始走出國補(bǔ)退坡的陰影時(shí)，市面上開始出現(xiàn)了一些在性能上追平甚至超越傳統(tǒng)燃油車的電動(dòng)汽車，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出來的是典型的啞鈴型結(jié)構(gòu)：便宜的A00級(jí)車型和30萬以上的高端車型（包括部分B級(jí)車和C級(jí)車）賣得很好，但在10-30萬的主流區(qū)間，電動(dòng)車企的表現(xiàn)一直比較慘淡。這種市場(chǎng)格局在2016-2021國內(nèi)乘用車分級(jí)別電動(dòng)化率走勢(shì)圖上一展無遺，歷時(shí)五年的時(shí)間，A00車已經(jīng)達(dá)到了90%以上的滲透率。這兩年來，市場(chǎng)格局風(fēng)云變幻，正如歐
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任總為什么否了余承東的子午谷奇謀

人紅是非多，以嘴大聞名業(yè)界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時(shí)間，余承東執(zhí)掌的華為終端與賽力斯門下的問界郎有情、妾有意，關(guān)系搞得你儂我儂。像一些海外國家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問界大大方方地將“HUAWEI”的標(biāo)打在前面，華為終端也正大光明地給了問界官方認(rèn)證。?當(dāng)雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會(huì)再度下發(fā)有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業(yè)務(wù)的最高戰(zhàn)略：華為不造車，幫助車企造好車！?更關(guān)鍵的是，華為創(chuàng)始人任正非特意在決議文件中強(qiáng)調(diào)不能使用’華
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“第三代半導(dǎo)體”迎來新方向，新能源車成為主線，重點(diǎn)在5家短線大牛

以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料具有高熱導(dǎo)率、高擊穿場(chǎng)強(qiáng)、高飽和電子漂移速率等特點(diǎn)，可以極大滿足新能源汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)的要求，對(duì)新能源汽車發(fā)展具有重要意義。《中國電子報(bào)》開設(shè)“寬禁帶半導(dǎo)體與新能源汽車”專欄，以寬禁帶半導(dǎo)體在新能源汽車范疇的應(yīng)用為切入點(diǎn)，全面系統(tǒng)報(bào)道寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)趨勢(shì)、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展困難等。敬請(qǐng)關(guān)注。我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量持續(xù)6年居世界首位，為寬禁帶半導(dǎo)體的技術(shù)驗(yàn)證和更新迭代提供了大量應(yīng)用數(shù)據(jù)樣本。記者在采訪時(shí)領(lǐng)會(huì)到，寬禁帶半導(dǎo)體能有效提升新能源汽
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英飛凌：新能源汽車半導(dǎo)體增量非常巨大將以30%復(fù)合增長率擴(kuò)張

在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車創(chuàng)新峰會(huì)暨第十屆汽車電子開發(fā)者大會(huì)上，行業(yè)眾咖齊聚一堂探討了有關(guān)新能源、電子電氣架構(gòu)、汽車市場(chǎng)、以及供應(yīng)鏈發(fā)展、自動(dòng)駕駛、AI經(jīng)濟(jì)等多個(gè)熱門話題。英飛凌科技全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉認(rèn)為低碳化和數(shù)字化是未來十年很大的推動(dòng)力。這兩個(gè)領(lǐng)域都是英飛凌非常關(guān)注的方向，低碳化和數(shù)字化會(huì)為英飛凌帶來在半導(dǎo)體行業(yè)中強(qiáng)勁的增長需求，英飛凌將通過創(chuàng)新的解決方案來達(dá)到節(jié)能、減少碳排放和數(shù)字化的目標(biāo)。潘大偉在碳減排方面，除了通過創(chuàng)新的解決方案，英
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]