新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

3月份中國乘用車零售銷量同比增長6%，新能源汽車銷量同比增長30%

意義：3月份，新能源汽車在中國大陸乘用車市場的銷售份額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄水平。上個(gè)月，新能源汽車占乘用車市場零售銷量的42%，從2月份受春節(jié)假期影響而放緩的局面中反彈。不過，由于傳統(tǒng)燃油車銷量下滑，3月份整體乘用車市場增速明顯放緩，同比增長6%。展望：第二季度，中國大陸新車市場的銷售增長將繼續(xù)受到消費(fèi)者支出不溫不火以及車價(jià)波動(dòng)加劇的拖累。不過，地方政府推出的舊車置換補(bǔ)貼以及放寬對新車最低首付的規(guī)定，將有助于吸引新車購買者進(jìn)入市場。然而，有關(guān)部門仍需要解決消費(fèi)者對低線城市快速充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的擔(dān)憂，這一問題阻礙了
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艾邁斯歐司朗首席執(zhí)行官奧多·坎普來華參觀訪問新能源汽車客戶

●? ?奧多·坎普于2024年3月初對中國佛山、深圳進(jìn)行為期5日的訪問；●? ?奧多·坎普與艾邁斯歐司朗的大中華區(qū)銷售團(tuán)隊(duì)一起，和多家重要客戶進(jìn)行了交流和互動(dòng)；●? ?參觀艾邁斯歐司朗佛山車燈制造和研發(fā)工廠并給予肯定，并于深圳舉辦艾邁斯歐司朗全球線上全員大會(huì)。全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗近日宣布，集團(tuán)首席執(zhí)行官奧多·坎普于3月結(jié)束了其中國之行。在訪問期間，奧多·坎普與艾邁斯歐司朗的大中華區(qū)銷售團(tuán)隊(duì)一起，參觀訪問了多家重要客戶，展示了公
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低溫續(xù)航雄關(guān)真如鐵必須邁步從頭越

去年12月份，懂車帝的冬季續(xù)航測試引發(fā)了一些車企的激烈反應(yīng)和強(qiáng)勢回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！”并通過后臺(tái)數(shù)據(jù)揭露了測試過程中沒有遵循科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)基本規(guī)則的地方-“多次開關(guān)車門，長期開著車窗”。關(guān)于這起輿論攻防戰(zhàn)，坊間之前有過很多分析，不過，這些文章基本上都是從商業(yè)、營銷、內(nèi)容創(chuàng)作動(dòng)機(jī)的角度去談?wù)?，很少談及對測試成績的科學(xué)分析。現(xiàn)在，事件的熱度已經(jīng)冷卻了，當(dāng)事雙方針尖對麥芒的那種焦灼也煙消云散了，恰逢忽如一夜春風(fēng)來的冷暖交替之際，是時(shí)候坐下來冷靜地談一談這次事件背后的科學(xué)原理了。不偏不倚
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小米SU7正式上市 21.59萬元起

3月29日消息，28日晚，備受矚目的小米SU7正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬元。小米SU7定位“C 級高性能生態(tài)科技轎車”，包括標(biāo)準(zhǔn)版SU7、SU7 Pro、SU7 Max三款車型，對應(yīng)售價(jià)為：標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬元，Pro版售價(jià)24.59萬元，Max版售價(jià)29.99萬元。其中，標(biāo)準(zhǔn)版搭載單電機(jī)，百公里加速5.28s，搭載73.6kWh磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)700公里，享有Xiaomi Pilot Pro 純視覺智駕終生免費(fèi)權(quán)益。小米SU7 Pro版在標(biāo)準(zhǔn)
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中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景廣闊，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。政府、企業(yè)和社會(huì)各方需共同努力，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、完善法規(guī)政策、提升消費(fèi)者認(rèn)知、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，以推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的健康快速發(fā)展。同時(shí)，各方還需高度關(guān)注數(shù)據(jù)安全問題，確保行業(yè)發(fā)展過程中的數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)。通過這些努力，相信中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將在未來取得更加輝煌的成就。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在政策層面，中國政府出臺(tái)了一系列支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策，如《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等，為行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。同時(shí)，各地政府也積極建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)
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瑞薩與米塔維達(dá)成戰(zhàn)略合作，共謀新能源汽車領(lǐng)域新發(fā)展

2024年3月8日，瑞薩與米塔維（重慶）數(shù)字科技有限公司在重慶隆重舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。此次簽約標(biāo)志著雙方在新能源汽車熱管理、汽車電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)域?qū)⒄归_深度合作，共同推進(jìn)企業(yè)科技視野的拓展、技術(shù)水平的提升以及品牌力量的增強(qiáng)。瑞薩全球銷售及市場本部副總裁賴長青與米塔維（重慶）數(shù)字科技有限公司董事長師勝杰等出席了本次簽約儀式。瑞薩利用廣泛的產(chǎn)品組合和應(yīng)用專業(yè)知識，一直致力于為全球汽車市場提供先進(jìn)的電子解決方案。多年來，瑞薩與全球汽車行業(yè)客戶成功開展業(yè)務(wù)，擁有深厚的技術(shù)積累和豐富的市場經(jīng)驗(yàn)。瑞薩的汽車解決方
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全球加速碳化硅產(chǎn)能擴(kuò)充

受惠于下游應(yīng)用市場的強(qiáng)勁需求，碳化硅產(chǎn)業(yè)正處于高速成長期。據(jù)TrendForce集邦咨詢預(yù)期，至2026年SiC功率元件市場規(guī)模可望達(dá)53.3億美元，其主流應(yīng)用仍倚重電動(dòng)汽車及可再生能源。近期，備受關(guān)注的碳化硅市場又有了新動(dòng)態(tài)，涉及三菱電機(jī)、美爾森、芯粵能等企業(yè)。三菱電機(jī)SiC工廠預(yù)計(jì)4月開建據(jù)日經(jīng)新聞近日報(bào)道，三菱電機(jī)將于今年4月，在日本熊本縣開工建設(shè)新的8英寸SiC工廠，并計(jì)劃于2026年4月投入運(yùn)營。2023年3月，三菱電機(jī)宣布，計(jì)劃在5年內(nèi)投資約1000億日元（折合人民幣約48.56億元）建設(shè)一個(gè)
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新能源汽車降價(jià)，從哪降？

新能源汽車市場，作為汽車行業(yè)的“新寵”，近年來一直以迅猛的勢頭發(fā)展。然而，就在人們以為市場將繼續(xù)高歌猛進(jìn)之際，2024年春節(jié)后卻意外掀起了一股降價(jià)風(fēng)潮。比亞迪等行業(yè)龍頭率先打響價(jià)格戰(zhàn)，各大車企紛紛跟進(jìn)，這一變化不僅引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，更讓市場觀察者陷入了深思。價(jià)格跳水主要在電源材料首先，不得不關(guān)注到新能源汽車降價(jià)背后的深層次原因。眾所周知，新能源汽車的制造成本中，電池占據(jù)了相當(dāng)大的比重。隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)的推進(jìn)，電池成本呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢。鐵鋰動(dòng)力、鐵鋰儲(chǔ)能電芯以及三元電芯的價(jià)格下跌，直接降
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不負(fù)三年之約：小米汽車 SU7 官宣 3 月 28 日正式上市，上市即交付

IT之家 3 月 12 日消息，小米汽車發(fā)布會(huì)官宣定檔 3 月 28 日，全國 29 城，59 家門店同步開啟小米 SU7 預(yù)約。作為小米汽車首款產(chǎn)品，小米 SU7 定位轎跑車型，該車擁有運(yùn)動(dòng)化的外觀和科技感十足的內(nèi)飾，單電機(jī)版 299 馬力，雙電機(jī)版 673 馬力，續(xù)航可達(dá) 668-800km。IT之家附車型回顧：小米 SU7 定位 C 級高性能生態(tài)科技轎車，車長 4997mm、軸距 3000mm、車寬 1963mm，車高 1440mm，風(fēng)阻系數(shù) Cd 0.195。小米 SU7 的“
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中汽協(xié)：2024年1-2月新能源汽車銷量超120萬輛市占率達(dá)30%

3月11日消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。其中，2月，汽車產(chǎn)銷分別完成150.6萬輛和158.4萬輛，環(huán)比分別下降37.5%和35.1%，同比分別下降25.9%和19.9%。2024年1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率達(dá)到30%。其中，2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.4萬輛和47.7萬輛，同比分別下降16%和9.2%
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1-2月我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量50.3GWh 累計(jì)同比增長32%

3月12日消息，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2月，我國動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為43.6GWh，環(huán)比下降33.1%，同比下降3.6%。1-2月，我國動(dòng)力和其他電池合計(jì)累計(jì)產(chǎn)量為108.8GWh，累計(jì)同比增長29.5%。2月，我國動(dòng)力和其他電池合計(jì)銷量為37.4GWh，環(huán)比下降34.6%，同比下降10.1%。其中，動(dòng)力電池銷量為33.5GWh，占比89.8%，環(huán)比下降33.4%，同比下降7.6%；其他電池銷量為3.8GWh，占比10.2%，環(huán)比下降43.2%，同比下降27.0%。1-2月，我國動(dòng)力和
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飛行汽車藍(lán)海市場前景廣闊，自動(dòng)駕駛技術(shù)成就高科技出行體驗(yàn)

據(jù)新聞報(bào)道，2024年全國兩會(huì)召開在即，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬帶來了《關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》和《關(guān)于推動(dòng)飛行汽車應(yīng)用、助力低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》等多份建議。為緩解當(dāng)前社會(huì)充電資源緊缺現(xiàn)狀，維護(hù)電網(wǎng)安全穩(wěn)定，以及應(yīng)對波峰時(shí)需求強(qiáng)烈、波谷時(shí)大量閑置等充電市場結(jié)構(gòu)性矛盾，同時(shí)也更好地支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，何小鵬提出了兩點(diǎn)建議：探索限定場景低速無人駕駛的政策法規(guī)，開展限定場景夜間低速無人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)應(yīng)
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推動(dòng)汽車電子功率器件變革的新型應(yīng)用——功率MOSFET篇

過去15到20年間，汽車用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話題發(fā)展到蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因?yàn)槠淠軌蚰褪芷囯娮酉到y(tǒng)中常遇到的掉載和系統(tǒng)能量突變等引起的瞬態(tài)高壓現(xiàn)象，且其封裝簡單，主要采用TO220 和 TO247封裝。同時(shí)，電動(dòng)車窗、燃油噴射、間歇式雨刷和巡航控制等應(yīng)用已逐漸成為大多數(shù)汽車的標(biāo)配，在設(shè)計(jì)中需要類似的功率器件。在這期間，隨著電機(jī)、螺線管和燃油噴射器日益普及，車用功率MOSFET也不斷發(fā)展壯大。今天的汽車電子系統(tǒng)已開創(chuàng)了功率器件的新時(shí)代。本文將介紹和討論幾種推動(dòng)汽車電子功率器件
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雷軍：一定把小米汽車干好、干成，不讓全國的用戶們失望

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，今日下午 3 點(diǎn)，十四屆全國人大二次會(huì)議北京市代表團(tuán)在駐地舉行開放團(tuán)組活動(dòng)，并接受中外媒體集體采訪。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍代表作為北京市代表團(tuán)的一員，就現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展等問題，與媒體進(jìn)行了交流。雷軍表示，小米集團(tuán)作為一家科技企業(yè)，正處于從跟隨到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)型階段，決心走硬核科技道路，推進(jìn)高端化、全球化戰(zhàn)略。他說：“今年是小米創(chuàng)業(yè)第 14 年，我們的目標(biāo)是成為全球新一代硬核科技的引領(lǐng)者。”為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷軍透露，小米集團(tuán)將深耕底層核心技術(shù)，發(fā)展小米汽車業(yè)務(wù)，推動(dòng)高端化與全
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如何加速高階自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用的思考

一、自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化示范應(yīng)用現(xiàn)狀近年來，隨著智能芯片、智能傳感器等底層支撐技術(shù)及軟硬件設(shè)備取得突破性進(jìn)展，自動(dòng)駕駛也從技術(shù)研究階段向產(chǎn)品落地階段過渡。美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家借自身高精尖制造實(shí)力和核心技術(shù)上的競爭力，已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了優(yōu)勢經(jīng)驗(yàn)，迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干線貨運(yùn)、載人出租車等多個(gè)場景下開展了商業(yè)化運(yùn)營嘗試。自動(dòng)駕駛雖我國起步略晚，但在2017年之后，各大城市相繼加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛的測試、驗(yàn)證、示范應(yīng)用等相關(guān)工作，并且工作重心開始由研發(fā)測試轉(zhuǎn)入商業(yè)化應(yīng)用試點(diǎn)。圖1 主要技術(shù)路線國
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]