新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

「卷」字當(dāng)頭，2024車圈太難了

近段時(shí)間，汽車圈可謂風(fēng)波不斷，各大車企掀起了一股「裁員」浪潮。事實(shí)上，自進(jìn)入 2024 年以來，車企的裁員就沒有停過。4 月 15 日，美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在給員工的一封信中表示，將在全球范圍內(nèi)裁員 10%，可能影響約 1.5 萬名員工。2023 年特斯拉全球員工總數(shù)為 14.05 萬人。以 10% 的比例計(jì)算，特斯拉裁員人數(shù)將達(dá)到 1.4 萬人。特斯拉中國一些部門的裁員比例超過 30%。在全公司裁員 10% 之余，馬斯克還做出了「幾乎裁掉整個(gè)超充團(tuán)隊(duì)」的決定，涉及 500 多人。5 月 1 日
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比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，創(chuàng)多項(xiàng)全球之最

5月29日上午，在比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)暨秦L DM-i、海豹06 DM-i新車型推介會(huì)上，比亞迪總裁王傳福向公眾宣布，公司最新研發(fā)的第五代DM技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先的性能指標(biāo)。據(jù)其介紹，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全球最高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低的百公里虧電油耗2.9L，以及全球最長的綜合續(xù)航2100公里，從而創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，正式開啟了“油耗2時(shí)代”。王傳福在發(fā)布會(huì)上提到，2023年中國插電式混合動(dòng)力車型（插混車型）銷量同比增長了85%，已然成為新能源市場(chǎng)中最受矚目的部分。截至目前，比亞迪插混車
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本田與IBM簽署合作，探索未來軟件定義汽車的長期聯(lián)合研發(fā)

協(xié)議概述了在處理性能、電力消耗和設(shè)計(jì)復(fù)雜性方面的挑戰(zhàn)，研究和開發(fā)解決方案的意圖 2024年5月14日日本東京，2024年5月15日/美國紐約州阿蒙克，2024年5月14日 – IBM（紐約證券交易所代碼：IBM）和本田汽車有限公司（Honda）今日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），概述了雙方在未來軟件定義汽車（SDV）所需的下一代計(jì)算技術(shù)方面進(jìn)行長期聯(lián)合研發(fā)的意圖，以解決與處理能力、電力消耗和設(shè)計(jì)復(fù)雜性相關(guān)的新挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)到2030年及以后，智能/AI技術(shù)的應(yīng)用將廣泛加速，這將為SDV的發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)
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多款車型相繼發(fā)布，SiC技術(shù)加速“上車”

SiC技術(shù)似乎已成為蔚來旗下新車型標(biāo)配。蔚來在去年12月發(fā)布的行政旗艦車型ET9，搭載了蔚來自研自產(chǎn)的1200V SiC功率模塊，以及面向900V的46105大圓柱電芯和電池包，單顆電芯能量密度高達(dá)292Wh/kg，充電效率達(dá)到5C，呈現(xiàn)出來的效果就是充電5分鐘，續(xù)航255公里。近日，蔚來旗下又一款搭載SiC技術(shù)的車型正式發(fā)布，這便是其全新品牌樂道的首款車型L60。據(jù)悉，樂道全域采用900V高壓架構(gòu)，包括電驅(qū)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)、輔助加熱器（PTC）、車載充電機(jī)（OBC）、直流電壓變換器（DC-DC）均為900
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24Q1 全球新能源汽車報(bào)告：特斯拉重奪 BEV 銷冠、比亞迪出口增 152%、吉利 PHEV 增 147%

IT之家 5 月 14 日消息，根據(jù) Counterpoint 的電動(dòng)汽車市場(chǎng)跟蹤報(bào)告，2024 年第一季度全球乘用新能源汽車（BEV+PHEV）銷量同比增長 18%，其中純電（BEV）銷量同比增長 7%，油電混合（PHEV）銷量同比增長 46%。2024 年第 1 季度全球 PHEV 銷量車企排名2024 年第 1 季度全球 BEV 銷量車企排名中國市場(chǎng)依然領(lǐng)銜全球乘用新能源汽車市場(chǎng)，美國和歐洲緊隨其后。中國 BE
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車企早日盈利是對(duì)西方陷阱論的最有力反擊

經(jīng)過兩年突飛猛進(jìn)的增長之后，無論是中國還是歐美地區(qū)，電動(dòng)汽車的增長速度都不同程度地出現(xiàn)了下滑。比增長失速更加令人憂心忡忡的是電動(dòng)汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)具備深度垂直整合和優(yōu)秀成本控制能力的巨頭，包括大眾、豐田在內(nèi)的一眾燃油車巨頭，旗下的新能源汽車業(yè)務(wù)遲遲無法盈利。發(fā)展是解決一切問題的良藥，盈利是打消所有質(zhì)疑的有力武器。在增速下降和持續(xù)虧損的雙重打擊之下，關(guān)于汽車行業(yè)要不要向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，反思的聲音越來越嘈雜，質(zhì)疑的聲音越來越強(qiáng)大。尤其是燃油車巨頭盤踞的歐美地區(qū)，最近這段時(shí)間出現(xiàn)了一波逆流
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英飛凌新能源汽車熱管理系統(tǒng)低壓執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案推薦

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出。因?yàn)椴煌悴考蛘呶恢玫淖罴压ぷ鳒囟炔灰粯?，例如電機(jī)，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統(tǒng)對(duì)整車的熱量進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)節(jié)，從而提高整車的系統(tǒng)熱效率，進(jìn)而提高續(xù)航里程。如下圖所示，這套系統(tǒng)往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因?yàn)樗鼈兊奈恢帽容^靠近，所以該系統(tǒng)逐漸從分布式走向集中式。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車沒有傳統(tǒng)油車的皮帶輪，所以這些執(zhí)行器往往通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)。即使是插電式混動(dòng)汽車，在追求系統(tǒng)高效率的驅(qū)動(dòng)下，廠家往往希望熱管理系統(tǒng)執(zhí)行器與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪解耦，從而進(jìn)行更
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蔚來李斌稱希望中國品牌新車早日在美銷售，赴美與黃仁勛探討AI

5 月 5 日消息，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李斌日前通過其抖音賬號(hào)發(fā)布視頻稱，自己在美國開了兩天會(huì)，在這期間，自己還與英偉達(dá) CEO 黃仁勛見了面并探討 AI 的發(fā)展方向。李斌表示，自己在這段時(shí)間內(nèi)參與了北大北加州校友會(huì)的一個(gè)活動(dòng)，還見到了蔚來在美國當(dāng)?shù)氐耐?。在視頻結(jié)尾，李斌稱，希望中國品牌的新車能夠早一點(diǎn)在美國銷售。去年 7 月，李斌曾在接受外媒采訪時(shí)表示，“世界應(yīng)該更加開放，不要將商業(yè)政治化。自從我們?cè)?2015 年（IT之家注：準(zhǔn)確時(shí)間應(yīng)該是 2014 年 11 月）成立公司
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銷量神話日系車陸續(xù)撤出國內(nèi)，國產(chǎn)新能源汽車占據(jù)市場(chǎng)

去年十一月，三菱汽車公司作出了重大決策，決定對(duì)其在中國的業(yè)務(wù)進(jìn)行全面調(diào)整，選擇關(guān)閉位于中國的汽車生產(chǎn)線，正式撤離中國市場(chǎng)。三菱汽車一度是眾多日系品牌中的佼佼者，然而，進(jìn)入2023年后，三菱汽車在中國的月銷量卻少得可憐，幾乎可以忽略不計(jì)。這一舉措標(biāo)志著三菱汽車在中國市場(chǎng)的徹底放棄。這一情形不僅反映了三菱所面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)也凸顯了日系汽車品牌在新興的新能源汽車領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)力不足。此外，這也揭示了過度依賴穩(wěn)定資源供應(yīng)可能帶來的潛在問題。近
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固態(tài)電池才是新能源汽車的“最后一站”？

隨著下一代汽車電池技術(shù) —— 固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)步和突破，傳統(tǒng)液態(tài)電池的地位正受到挑戰(zhàn)。
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波創(chuàng)機(jī)器視覺新能源汽車電池托盤線模塊化解決方案

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的提升是必然趨勢(shì)。電池托盤智能制造產(chǎn)線作為支撐新能源汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一，正日益受到關(guān)注。需求提供7個(gè)區(qū)域視覺模塊解決方案，包括CNC加工區(qū)、焊接區(qū)、拉鉚區(qū)、涂膠區(qū)、混合連接線、氣密測(cè)試區(qū)和總成打磨區(qū)；滿足各工位的明細(xì)需求，現(xiàn)了生產(chǎn)線的自動(dòng)化、智能化與集成化。解決方案列舉CNC加工區(qū)1、視覺相機(jī)對(duì)料框里面的待加工型材進(jìn)行拍照，識(shí)別位置，引導(dǎo)機(jī)器人抓取型材；2、型材抓取轉(zhuǎn)運(yùn)至 CNC 夾具；3、CNC 對(duì)型材進(jìn)行加工；4、型材加工完成后，機(jī)器人抓取至下料框。列舉焊接區(qū)
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汽車制造商宣布參展陣容，新能源汽車成為焦點(diǎn)

2024北京車展（北京國際汽車展覽會(huì)）是中國規(guī)模最大的汽車展覽會(huì)，將于4月25日在中國首都開幕。眾多汽車制造商已經(jīng)宣布了他們?cè)谡箷?huì)上的參展陣容，展會(huì)將持續(xù)至5月4日。本報(bào)告提供了部分汽車制造商參展車型的預(yù)覽。Source:?Deepal凱迪拉克傲歌凱迪拉克將在北京車展上展示傲歌，這是其IQ電動(dòng)汽車系列推出的第二款車型。傲歌的車身長度為4,822毫米，軸距為2,954毫米。這款純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）基于通用汽車BEV3平臺(tái)開發(fā)，其尺寸更大的兄弟車型銳歌同樣基于該平臺(tái)打造。在北京車展上市之前
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新能源汽車芯片戰(zhàn)場(chǎng)愈打愈烈，國產(chǎn)ADAS芯片可否成功突圍？

隨著新能源汽車的發(fā)展，自動(dòng)駕駛芯片也逐漸迎來了最好的時(shí)代。自動(dòng)駕駛大算力芯片的出貨量正在急劇攀升。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2022年到2023年，全球及中國車規(guī)級(jí)SoC市場(chǎng)規(guī)模分別增加28.0%和30.9%。全球高級(jí)輔助駕駛和高級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到619億人民幣，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到10171億元人民幣，年復(fù)合增長率達(dá)到49.2%。自動(dòng)駕駛芯片，是隨著智能汽車發(fā)展而出現(xiàn)一種高算力芯片。目前來看，處于商用階段的自動(dòng)駕駛芯片主要集中在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)L1-L2級(jí)別的輔助駕駛功能。當(dāng)然，也有芯片企業(yè)
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EA電源為中汽研客戶驗(yàn)證新能源汽車的高壓安全提供保障

_____泰克大家庭的新成員EA電源憑借其突出的產(chǎn)品性能和穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，為中汽研客戶驗(yàn)證新能源汽車的高壓安全提供保障，助力新能源汽車全面高壓化的發(fā)展趨勢(shì)。不久前，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)新能源汽車電安全技術(shù)驗(yàn)證體系（NESTA）。據(jù)了解，新能源汽車電安全技術(shù)驗(yàn)證體系，基于消費(fèi)者典型應(yīng)用場(chǎng)景，以更嚴(yán)格、更全面的要求，對(duì)車輛進(jìn)行全方位的電安全技術(shù)驗(yàn)證，涵蓋充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等六個(gè)維度，提供系統(tǒng)客觀的車輛電安全信息。在電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，通常按照電壓高低將
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黑芝麻智能沖擊港交所“自動(dòng)駕駛芯片第一股”：收入翻倍漲，估值超160億且獲騰訊、小米等加持

自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球各大車企必爭(zhēng)之地。恰逢智能駕駛步入風(fēng)口，SoC（自動(dòng)駕駛芯片）正在迎來前所未有的“高光時(shí)刻”。目標(biāo)要做智能汽車計(jì)算芯片引領(lǐng)者的黑芝麻智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“黑芝麻智能”）于3月22日更新港股主板IPO上市申請(qǐng)文件。招股書顯示，弗若斯特沙利文確認(rèn)且黑芝麻智能的董事、聯(lián)席保薦人均認(rèn)為，公司各自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及解決方案以及智能影像解決方案均屬于港交所特專科技行業(yè)可接納領(lǐng)域。估值超160億！獲騰訊、小米、上汽等增資，新品陸續(xù)量產(chǎn)招股書顯示，黑芝麻智能是一家車規(guī)級(jí)計(jì)算SoC及基于SoC的智能汽車解決
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]