車聯(lián)網(wǎng) 文章進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)社區(qū)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及瓶頸解析

據(jù)了解，未來車聯(lián)網(wǎng)將主要通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)。在未來的車聯(lián)網(wǎng)時代，無線通信技術(shù)和傳感技術(shù)之間會是一種互補(bǔ)的關(guān)系，當(dāng)汽車處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時，無線通信技術(shù)就會發(fā)揮作用；而當(dāng)無線通信的信號丟失時，傳感器又可以派上用場。
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通用車聯(lián)網(wǎng)有望采用嵌入式搭載4G系統(tǒng)

通用汽車2013科技日系列活動9日在滬舉行?；顒赢?dāng)天，通用汽車展示了其在先進(jìn)材料、人性化科技以及前瞻設(shè)計(jì)等領(lǐng)域取得的最新進(jìn)展和成就。通用未來有望采用嵌入式實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。
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ARM布局車聯(lián)網(wǎng)　拉NXP、NV、瑞薩、TI同卡位

　　汽車對于半導(dǎo)體晶片使用的數(shù)量呈現(xiàn)百倍增長，是安謀(ARM)積極布局的重點(diǎn)市場，但缺點(diǎn)是該領(lǐng)域尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，ARM策略是掌握每一家車用半導(dǎo)體客戶包括恩智浦(NXP)、德州儀器(TI)、瑞薩(Renesas)、NVIDIA等，目前車內(nèi)使用ARM架構(gòu)晶片的數(shù)量高達(dá)百顆以上，未來自駕車時代來臨，倍數(shù)成長可期，可以說車用電子和物聯(lián)網(wǎng)都(IoT)是ARM重點(diǎn)布局領(lǐng)域。　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是自駕車的第一步，對于運(yùn)算能力和效能的需求也是成長百倍以上，除此之外，汽車需要靠半導(dǎo)體晶片完成的任務(wù)可不少，最
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2017光信息與光網(wǎng)絡(luò)大會6月6-8日北京即將召開

　　“中國制造2025”、“寬帶中國”、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的提出和實(shí)施為光通信領(lǐng)域制造了前所未有發(fā)展新機(jī)遇，光信息與光網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為國家重要的信息基礎(chǔ)設(shè)施，奠定了智慧城市的發(fā)展基礎(chǔ)，也是人工智能以及“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”制造等新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心所在。無地域限制的云服務(wù)、極致體驗(yàn)的4K/VR視頻、無處不在的超寬帶(FTTx、4.5G/5G、Wi-Fi等)、無所不能的智慧生活，5G將為物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、VR/AR、全息等應(yīng)用場景普及帶來“從理想到現(xiàn)實(shí)”的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施保障。　　在此背景下，6月6
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恩智浦全面支持上海市開展車聯(lián)網(wǎng)DSRC技術(shù)道路測試

　　恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”)今日宣布與上海國際汽車城簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，正式加入國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)，成為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)新成員?！　“殡S示范區(qū)一期封閉測試體驗(yàn)區(qū)的全面建成，二期開放道路測試示范區(qū)也將正式啟動，并采用以DSRC為主要的V2X測試技術(shù)之一進(jìn)行全面規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)測試環(huán)境覆蓋27平方公里。作為全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商和汽車網(wǎng)絡(luò)安全的領(lǐng)導(dǎo)者，恩智浦將向示范區(qū)參與各方及合作伙伴提供智能交通、智能城市、車聯(lián)網(wǎng)安全方面的技術(shù)及解決方案，并支
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云計(jì)算浪潮中，企業(yè)級云平臺扮演著怎樣的角色？

　　廠商和解決方案廠商超過了30多家。到目前為止我們其實(shí)已經(jīng)深度服務(wù)了差不多有七八個大的行業(yè)，超過一百多家客戶，而且隨著行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，我們在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域之內(nèi)，也不斷的在去實(shí)踐大數(shù)據(jù)預(yù)測和機(jī)器學(xué)習(xí)，無論是在消費(fèi)電子產(chǎn)品還是工業(yè)產(chǎn)品、商用產(chǎn)品，很多產(chǎn)品基本都實(shí)現(xiàn)了類似的想法和的嘗試。　　對于物聯(lián)網(wǎng)的看法　　講到物聯(lián)網(wǎng)這個概念，其實(shí)早期還有一個M2M的概念，就是希望能夠讓物與物通過一種聯(lián)網(wǎng)協(xié)議連接起來，后來隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人們拿著手機(jī)無時無刻都可以接入互聯(lián)網(wǎng)，所以自然可以想到：我所能夠接觸的這些
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我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和趨勢

2017年4月10日，在深圳舉行的“2017恩智浦車聯(lián)網(wǎng)論壇”上，中國信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所副主任湯立波博士介紹了國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。車聯(lián)網(wǎng)的第一要素是網(wǎng)絡(luò)連接，第二要素是智能、自動駕駛，第三要素是服務(wù)新業(yè)態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)涉及交通、汽車、信息、通信等行業(yè)，體現(xiàn)了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的跨界融合，是萬億級規(guī)模的市場，發(fā)展空間可觀。因此受到國內(nèi)外的高度重視。
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大佬看上汽車電子砸重金并購布局國內(nèi)廠商是否跟上了節(jié)奏？

汽車電子是眾多半導(dǎo)體廠商盯上的下一個藍(lán)海，ADAS、車用資訊娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等產(chǎn)品提供了大量的機(jī)會給芯片廠商們。
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車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)問題

車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛已經(jīng)是傳統(tǒng)汽車行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變的必然之路。本文就其標(biāo)準(zhǔn)制定和安全技術(shù)等關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論和研究。
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車載人工智能技術(shù)成傳統(tǒng)車企新戰(zhàn)場

　　傳統(tǒng)車企的競爭開始由內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向了車載AI技術(shù)，這一趨勢正在成為主流。　　大眾汽車上周宣布1.8億美元投資中國人工智能初創(chuàng)公司出門問問，并建立合資公司，共同研發(fā)并應(yīng)用車載人工智能(AI)技術(shù)，雙方各持股50%。　　大眾汽車此舉標(biāo)志著人工智能在車載領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)成為確定的趨勢，傳統(tǒng)汽車廠商紛紛開始占領(lǐng)市場先機(jī)。其實(shí)早在今年1月的CES展上，虛擬AI助手就已經(jīng)引領(lǐng)了汽車企業(yè)的風(fēng)潮，包括福特、寶馬、現(xiàn)代和尼桑在內(nèi)的四大汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌分別宣布了與微軟、谷歌和亞馬遜三家科技巨頭合作，為新車增加虛擬智能助手。
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中國信息通信研究院與恩智浦簽訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車/車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　恩智浦半導(dǎo)體(以下簡稱“恩智浦”)今日與中國信息通信研究院(工業(yè)和信息化部電信研究院)簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將本著“優(yōu)勢互補(bǔ)、互利互惠、相互支持、共贏發(fā)展”的原則，在戰(zhàn)略研究、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、測試評價、人才交流等五大領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。未來雙方將充分發(fā)揮各自在智能制造、新一代信息通信等領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，共同提升中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域自主研發(fā)與創(chuàng)新能力。此次合作也是2016年底恩智浦與工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)在德國柏林成功舉行會談后的又一最新進(jìn)展。工業(yè)和信息化部電子信息司集
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加快車聯(lián)網(wǎng)開發(fā) 豐田公司獲得微軟授權(quán)

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，微軟將正式授權(quán)豐田有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)專利技術(shù)的許可，具體包括：操作系統(tǒng)、語音識別、手勢控制、人工智能和網(wǎng)絡(luò)安全工具等。　　微軟車聯(lián)網(wǎng)平臺(Microsoft Connected Vehicle Platform)，該平臺基于Windows Azure云計(jì)算平臺打造。豐田公司獲得許可之后，可借助該平臺開發(fā)有自身特色的應(yīng)用，尤其是適用于未來的駕駛場景，如虛擬助手、智能導(dǎo)航、更智能的輔助駕駛、車輛保養(yǎng)智能維護(hù)監(jiān)控等。　　車聯(lián)網(wǎng)平臺是微軟在早前的2017年CES展上對外公布的，他們聲稱
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八大通信關(guān)鍵技術(shù) 看完秒懂5G

　　5G主要技術(shù)場景　　1、連續(xù)廣域覆蓋—這是移動通信最基本的覆蓋方式，以保證用戶的移動性和業(yè)務(wù)連續(xù)性為目標(biāo)，為用戶提供無縫的高速業(yè)務(wù)體驗(yàn)。該場景的主要挑戰(zhàn)在于隨時隨地(包括小區(qū)邊緣、高速移動等惡劣環(huán)境)為用戶提供100Mbps以上的用戶體驗(yàn)速率。　　2、熱點(diǎn)高容量—主要面向局部熱點(diǎn)區(qū)域，為用戶提供極高的數(shù)據(jù)傳輸速率，滿足網(wǎng)絡(luò)極高的流量密度需求。1Gbps用戶體驗(yàn)速率、數(shù)十Gbps峰值速率和數(shù)十Tbps/km2的流量密度需求是該場景面臨的主要挑戰(zhàn)。　　3、低功耗大連接&
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TI：2017半導(dǎo)體市場將有高幅成長

　　根據(jù)WSTS(世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織)報(bào)告指出，2016年全球半導(dǎo)體營收達(dá)到3349.53億美元，相較于2015年的3351.68億美元，微幅衰退0.1個百分點(diǎn)。不過，好消息是，TI(德州儀器)韓國總裁暨臺灣總經(jīng)理李原榮認(rèn)為，相較于2016年，此二大應(yīng)用于2017年將會有相當(dāng)高的成長率。　　德州儀器韓國總裁暨臺灣總經(jīng)理李原榮預(yù)估，2017年半導(dǎo)體市場的整體狀況會有一波上漲的趨勢。　　車用的部分，隨著近年來車聯(lián)網(wǎng)、自駕車等技術(shù)應(yīng)用的興起，車用相關(guān)的解決方案市場已成為各家大廠的兵家必爭之地。李
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車聯(lián)網(wǎng)真的就在眼前了嗎？

車聯(lián)網(wǎng)讓車廠與半導(dǎo)體業(yè)者趨之若鶩，起因?yàn)樵摦a(chǎn)業(yè)可以帶來許多過去想不到的新商機(jī)。
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車聯(lián)網(wǎng) 介紹

　　車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用?！　∫痪湓捄喗椋褐悄芙煌?、智能物流、便民出行　　通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細(xì) ]