電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

日本研制電動(dòng)汽車(chē)單次充電最遠(yuǎn)行駛千公里

　　日本電動(dòng)汽車(chē)俱樂(lè)部上周末進(jìn)行純電動(dòng)汽車(chē)單次充電最遠(yuǎn)行程測(cè)試。一輛純電動(dòng)汽車(chē)連續(xù)行駛超過(guò)1000公里后才耗盡電力,震動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。　　日本共同社24日?qǐng)?bào)道,在23日完成的測(cè)試中,電動(dòng)汽車(chē)俱樂(lè)部的17名駕駛員輪流駕駛一輛電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)27小時(shí),以最高40公里時(shí)速行駛1003.18公里。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中汽車(chē)電池始終沒(méi)有充電。　　電動(dòng)汽車(chē)俱樂(lè)部眼下著手申請(qǐng)吉尼斯世界紀(jì)錄。　　測(cè)試中電動(dòng)汽車(chē)使用的電池為日本三洋電機(jī)公司生產(chǎn)的鋰電池系統(tǒng)。　　三洋電機(jī)公司在全球充電電池制造業(yè)中處于技術(shù)領(lǐng)先地位。本月
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 鋰電池

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電池管理架構(gòu)分析

用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設(shè)計(jì)工程師能有效利用這些技術(shù)進(jìn)步，那么就成本、可靠性和壽命而言，
關(guān)鍵字：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) 電池管理分析

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的超級(jí)電容原理及應(yīng)用

超級(jí)電容是一種電化學(xué)裝置，是介于電池和普通電容之間的過(guò)渡部件。其充放電過(guò)程高度可逆，可進(jìn)行高效率（0.85...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 超級(jí)電容原理應(yīng)用

麥格納的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展構(gòu)想

核心提示：麥格納在北京車(chē)展的整車(chē)館展示了米拉電動(dòng)汽車(chē)和Mini概念車(chē)。4月23日，麥格納就電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)...
關(guān)鍵字：麥格納電動(dòng)汽車(chē) 電池

混合動(dòng)力汽車(chē)中動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電力系統(tǒng)分析

ve-DYNA和en-DYNA中的混合動(dòng)力工具箱應(yīng)用ve-DYNA（車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真）和en-DYNA（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真）中的混合...
關(guān)鍵字：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) 傳動(dòng)系統(tǒng) 電力系統(tǒng)

新能源汽車(chē)種類介紹及其技術(shù)現(xiàn)狀分析

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的...
關(guān)鍵字：新能源混合動(dòng)力汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)

新能源汽車(chē)種類及其技術(shù)現(xiàn)狀

　　新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括有：混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、燃料電池汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及燃?xì)馄?chē)、醇醚汽車(chē)等等。　　1 混合動(dòng)力汽車(chē) 　　混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)
關(guān)鍵字：新能源混合動(dòng)力汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著能源緊缺、石油漲價(jià)、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，替代石油的新能源的開(kāi)發(fā)利用越來(lái)越被各國(guó)政府所重視。在新能源體系中，電池系統(tǒng)是其中不可或缺的重要組成部分。近年來(lái)，以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等受到了市場(chǎng)越來(lái)越多的關(guān)注。動(dòng)力電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于減少溫室氣體的排放、降低大氣污染以及新能源的應(yīng)用有著重要的意義。其中鋰電池以高能量密度、高重復(fù)循環(huán)使用次數(shù)、重量輕以及綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，所以在手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具等便攜式手持設(shè)備中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，并已
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng) 電池電動(dòng)汽車(chē)

燃料電池車(chē)用大功率DC/DC變換器電磁兼容性研究

本文對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)用大功率DC/DC變換器的電磁干擾源及傳輸途徑進(jìn)行深入分析，從抑制大功率DC/DC變換器的電磁干擾、控制電路PCB板信號(hào)隔離以及軟件程序抗干擾三個(gè)方面進(jìn)行大功率DC/DC變換器的電磁兼容性研究，給出抑制燃料電池電動(dòng)汽車(chē)用大功率DC/DC變換器電磁干擾以及提高控制電路板及軟件程序抗干擾能力的具體措施，為整車(chē)的可靠運(yùn)行提供了保障。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 電磁兼容燃料電池 DC/DC變換器電磁干擾 200912

車(chē)用電池研發(fā)方向及前景

　　在新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略中，世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都依據(jù)自己的評(píng)估作了不同的選擇，對(duì)相關(guān)電池技術(shù)的研發(fā)及推廣采取了不同的扶持策略。從當(dāng)前整體情況看，日本和歐美國(guó)家主要側(cè)重于鋰電池和燃料電池，而我國(guó)由于考慮到資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)的成熟程度，在新近發(fā)布的政策中偏重推廣鎳氫電池。　　鎳氫電池成為我國(guó)現(xiàn)階段政策扶持重點(diǎn) 　　在我國(guó)工信部6月25日發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中，根據(jù)新能源汽車(chē)整車(chē)、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期
關(guān)鍵字：新能源電動(dòng)汽車(chē) 鎳氫

電動(dòng)汽車(chē)的基本概述及重要組成

一、概述本節(jié)所講述的電動(dòng)汽車(chē)是指以蓄電池或燃料電池為動(dòng)力、在市區(qū)街道或城間公路上行駛的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，不包括無(wú)軌電車(chē)及在車(chē)站、碼頭或廠區(qū)內(nèi)使用的電動(dòng)叉車(chē)和普通的電瓶車(chē)。
世界上第一輛電動(dòng)
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē)

美國(guó)一公司打入混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)智能導(dǎo)航平臺(tái)

　　最近，充電式混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(EV)發(fā)布，以及各種概念接踵而來(lái)。僅雷諾就在 9 月份的法蘭克福汽車(chē)展(IAA)上發(fā)布了三款新型電動(dòng)車(chē)。廠商在宣布這些新車(chē)型和概念的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)提到遠(yuǎn)程信息處理——或者他們現(xiàn)在所稱的“智能導(dǎo)航”。　　由于其中許多車(chē)型要等到 2010 年底以后甚至更晚才能投產(chǎn)，關(guān)于這些系統(tǒng)的細(xì)節(jié)情況并不太多。不過(guò)，有一家公司卻披露了關(guān)于其即將推出的服務(wù)、硬件和商業(yè)模式的一些細(xì)節(jié)。　　Better Place 公司總部設(shè)在美國(guó)加利福
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) Wi-Fi GPRS AutOS 充電式混合動(dòng)力車(chē)

Nissan減排三部曲：能源轉(zhuǎn)換、能源儲(chǔ)存及效率提升

　　汽車(chē)未來(lái)可能不是汽車(chē)，但是現(xiàn)在還不知道“它”會(huì)被叫做什么，于是我們根據(jù)”它”的特性- 移動(dòng)，稱”它”為移動(dòng)工具。日系汽車(chē)大廠Nissan對(duì)于未來(lái)移動(dòng)工具的規(guī)劃之一就是電動(dòng)車(chē)。　　Nissan發(fā)展電動(dòng)車(chē)有其背景，該公司的二氧化碳(CO2) 濃度長(zhǎng)期目標(biāo)是低于550～450ppm，也就是到2050年時(shí)，所有新車(chē)的CO2排放量與2000年相比，必須減少70% ～90%。Nissan為了達(dá)成減少CO2的長(zhǎng)期目標(biāo)，在策略上分為中短期及長(zhǎng)
關(guān)鍵字： Nissan 電動(dòng)汽車(chē) 節(jié)能減排

英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作

　　新聞事件：　　英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作　　事件影響：　　此次合作意在提高電動(dòng)汽車(chē)等的功率電子系統(tǒng)能效　　英飛凌科技股份公司近日宣布，其在功率電子半導(dǎo)體分立器件和模塊領(lǐng)域連續(xù)第六年穩(wěn)居全球第一。據(jù)IMS Research公司2009年發(fā)布的《功率半導(dǎo)體分立器件和模塊全球市場(chǎng)》報(bào)告稱，2008年，此類器件的全球市場(chǎng)增長(zhǎng)了1.5%，增至139.6億美元，而英飛凌的增長(zhǎng)率高達(dá)7.8%?，F(xiàn)在，英飛凌在該市場(chǎng)上占據(jù)了10.2%的份額，其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手份額
關(guān)鍵字：英飛凌分立器件模塊電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)面臨三大難關(guān)

　　在汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力，下一步就是純電動(dòng)汽車(chē)，再下一步可能就是完全脫離電動(dòng)的燃料電池汽車(chē)，燃料電池可能是最終的解決方案。　　節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界重視，然而從傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，人們也面臨多種選擇。在汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力，下一步就是純電動(dòng)汽車(chē)，再下一步可能就是完全
關(guān)鍵字：新能源汽車(chē)電子電動(dòng)汽車(chē) 混合動(dòng)力車(chē)

共1146條 75/77 |‹ « 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 »

電動(dòng)汽車(chē)介紹

電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]