電動汽車文章進入電動汽車技術(shù)社區(qū)

電池成本5年內(nèi)或降一半

　　中國國內(nèi)的電動車生產(chǎn)很難在近期形成規(guī)模效應(yīng)。目前，只能通過研發(fā)低成本技術(shù)來降低生產(chǎn)成本。據(jù)了解，國內(nèi)能量電池的成本是每千瓦時1000美元，以能量為20千瓦時的電動汽車計算，僅電池的成本就達到2萬美元。　　日本福井大學(xué)教授、前克萊斯勒-三菱汽車研發(fā)指導(dǎo)委員會聯(lián)合主席安東宏光則對電池成本的降低持有信心。他說：根據(jù)研究機構(gòu)的分析，如果以2010年的電池成本作為基數(shù)，2015年會下降1/3，2020年會下降到現(xiàn)在的1/5，2030年會下降到現(xiàn)在的1/10。而根據(jù)福井大學(xué)的預(yù)測，到2015年，電池的成本就會
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電動汽車的電池管理系統(tǒng)控制

純電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）正作為新能源車的主力，得到國家的大力推動和財政支持，這包括了“十城...
關(guān)鍵字：電動汽車電池管理系統(tǒng) 動力總成控制

一種電動汽車電池智能快速充電器的設(shè)計

1引言電池是電動汽車的關(guān)鍵動力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電...
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電動汽車普及的最大市場障礙將是快速充電站

　　中國目前正在大力推動電動汽車的普及，以改善日益糟糕的中國城市空氣環(huán)境。預(yù)計到2020年，中國新能源汽車的比例將上升到50%，大約有6500萬輛。這么大的新能源汽車市場將促進另一個更大的市場出現(xiàn)，這就是將遍布中國各主要交通干道的充電站。　　而要在全中國范圍內(nèi)部署充電站，不僅需要雄厚的財力，而且還需要能征到地搞到電。這不是一般的單位能做到的，目前只有國家電網(wǎng)及其下屬的南方電網(wǎng)、上海電力公司、北京電力公司，以及傳統(tǒng)加油站經(jīng)營商中石化和普天海油新能源公司在爭食這一市場大餅。　　例如，國家電網(wǎng)負責人表示
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我國電動汽車驅(qū)動電機及其控制器行業(yè)分析

驅(qū)動電機及其控制器1.驅(qū)動電機類型及其發(fā)展驅(qū)動電機是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響整車的動力性...
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非晶硅薄膜太陽能技術(shù)新爆破點

　　隨著石化常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，世界各國加快對新能源的投資。國家能源局規(guī)劃司司長江冰日前表示，《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)形成了成熟的稿件，規(guī)劃期為2011-2020年，目前正準備上報國務(wù)院。　　江冰透露，該規(guī)劃累計增加投資達5萬億元，每年將增加產(chǎn)值1.5萬億。規(guī)劃實施后，預(yù)計到2015年，中國天然氣利用規(guī)模會達到2600億立方米，占一次能源消費的比重將從目前的3.9%提高到8.3%;水電利用規(guī)模達到2.5億千瓦，核電利用規(guī)模達到3900萬千瓦，水電和核電在一次能源消費中的比重將提
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863專家談鋰離子動力電池的發(fā)展?jié)摿?/a>

7月16～18日于北京舉行的“第十六屆中國電動車輛學(xué)術(shù)年會暨第二屆電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”上，中國國...

關(guān)鍵字： 863計劃動力電池鋰離子電動汽車

奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會召開

　　英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)部高級副總裁Hans Adlkofer先生表示，英飛凌汽車電子已經(jīng)成為奇瑞的重要戰(zhàn)略合作伙伴，自去年底，雙方成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng)新中心（聯(lián)合實驗室）后，在汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)方面的合作仍在繼續(xù)深化，同時在變速箱系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)方面已經(jīng)有了很多成果。　　奇瑞公司汽車研究院總工程師廖越峰先生強調(diào)說，目前，我國混合動力車數(shù)量比較多，但長期看來電動車的市場份額會更大。純電動車的發(fā)展之所以相對遲緩，主要因為它的實施取決于電池技術(shù)，如果鋰電池在壽命、性能和成本上都能達到要求，那么純電動汽車
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新興產(chǎn)業(yè)的扶持瓶頸

　　【導(dǎo)讀：新興產(chǎn)業(yè)自然具有良好的發(fā)展前景和市場潛力，但是要發(fā)展好絕非一日之功。發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)要與本地的競爭要素相結(jié)合，如果不結(jié)合當?shù)貙嶋H情況、條件和優(yōu)勢合理進行規(guī)劃.】　　發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)要與本地的競爭要素相結(jié)合，如果不結(jié)合當?shù)貙嶋H情況、條件和優(yōu)勢合理進行規(guī)劃，不僅導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)雷同和區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，使地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏主線，而且很容易在短期內(nèi)形成大量過剩的產(chǎn)能，陷入低水平的價格競爭。　　新興產(chǎn)業(yè)自然具有良好的發(fā)展前景和市場潛力，但是要發(fā)展好絕非一日之功。新興產(chǎn)業(yè)一般都是高科技產(chǎn)業(yè)，核心技術(shù)有待突破，比如物
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“2010NEC創(chuàng)新解決方案展”于北京開幕

　　為了更好地服務(wù)中國市場，向中國客戶全面展示NEC的創(chuàng)新技術(shù)和解決方案，NEC集團于7月9日在北京國家會議中心舉辦了“2010 NEC創(chuàng)新解決方案展”。 “支持云計算的服務(wù)和平臺”展區(qū) 　　該展覽開始于2008年，目前為止已經(jīng)成功舉辦兩屆。今年展會的主題是“傳承‘C&C’底蘊，引領(lǐng)‘云計算’新時代”。在此次展會中，NEC展出了支持云計算的服務(wù)與平臺、環(huán)保節(jié)能、信息化提升
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MIT采用納米碳管設(shè)計鋰電池可多存5倍電量

　　美國麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員開發(fā)出一種利用正極涂層碳納米管構(gòu)建新特性鋰離子電容和電池的方法，該技術(shù)在含氧化學(xué)物質(zhì)中加入納米碳管涂層，并與鋰元素一起大面積產(chǎn)生電流。　　這種電池構(gòu)造能夠存儲大約現(xiàn)有鋰電池的5倍電量，并且還能提高放電能力，取得最佳性能，今后的電動汽車將有望采用這種大容量，高效率的產(chǎn)品。
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汽車充電三分鐘搞定

　　在電動汽車上路之前，比加油長得多的充電時間一直為人詬病，而現(xiàn)在JFE公司的充電技術(shù)讓這不再是難題。現(xiàn)在，我們甚至可以看到電動車駛來的滾滾煙塵。今年年底，多家公司的電動汽車將在美國全面上市，而中國消費者購買電動車也將獲得補貼。目前電動汽車最為人詬病的一點，并不是關(guān)于環(huán)保電力的爭論，而是漫長的充電時間。傳統(tǒng)汽車只需要幾分鐘加油時間就可以跑數(shù)百公里，而電動汽車的充電時間往往要以幾小時來計算。　　汽車電池的重量讓其不能夠很快地更換，而人們過去在對電動汽車充電的暢想也往往是在智能電網(wǎng)建成之后：當夜間電力
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　電動汽車分布式電機驅(qū)動測試系統(tǒng)研究與應(yīng)用

1引言隨著能源和環(huán)境問題日益受到重視，電動汽車以其清潔無污染、能量效率高、低噪聲、能源多樣化等優(yōu)...
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日本研發(fā)電動汽車單次充電最遠行駛1000公里

　　日本電動汽車俱樂部上周末進行純電動汽車單次充電最遠行程測試。一輛純電動汽車連續(xù)行駛超過 1000公里后才耗盡電力，震動電動汽車市場。　　日本共同社24日報道，在23日完成的測試中，電動汽車俱樂部的17名駕駛員輪流駕駛一輛電動汽車長達27小時，以最高40公里時速行駛1003.18公里。整個測試過程中汽車電池始終沒有充電。　　電動汽車俱樂部眼下著手申請吉尼斯世界紀錄。　　測試中電動汽車使用的電池為日本三洋電機公司生產(chǎn)的鋰電池系統(tǒng)。　　三洋電機公司在全球充電電池制造業(yè)中處于技術(shù)領(lǐng)先地位。
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德爾福將為美國CODA Automotive電動汽車提供直流/直流轉(zhuǎn)換器和高壓線束

　　今年下半年，美國CODA Automotive電動汽車公司將推出人們期盼已久的電動四座轎車。德爾福公司將為該款汽車提供關(guān)鍵性的動力電子元件、高壓電子/電氣架構(gòu)元件以及多功能天線。　　本款電動車上采用的10組大功率高壓線束及兩款電力配電箱由德爾福公司北美和中國的技術(shù)人員通力合作開發(fā)完成，能夠滿足電動汽車上路行駛期間在電力和信號分配兩方面的需求。德爾福的電池切斷開關(guān)可以實現(xiàn)手工切斷高壓系統(tǒng)。把插頭從電池組中拔出，即可實現(xiàn)安全斷電。　　德爾福公司常務(wù)董事兼首席技術(shù)官安德魯·布朗(And
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]