電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

Gartner發(fā)布2025年汽車(chē)行業(yè)重要趨勢(shì)

●? ?2025年電動(dòng)汽車(chē)出貨量將增長(zhǎng)17%●? ?到2030年，電動(dòng)汽車(chē)將占到汽車(chē)制造商全部銷(xiāo)售車(chē)型的50%以上●? ?一些汽車(chē)工廠(chǎng)將關(guān)閉或出售給其他汽車(chē)制造商Gartner發(fā)布2025年汽車(chē)行業(yè)重要趨勢(shì)。目前，汽車(chē)行業(yè)正面臨著排放監(jiān)管壓力和中國(guó)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“軟件和電氣化仍將是推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的兩大主要驅(qū)動(dòng)力。然而，在2025年，汽車(chē)制造商將面臨排放法規(guī)方面的不確定性以及中國(guó)與西方之間日益
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越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)遷移到特斯拉的充電器

這是 VHS 與 Betamax 之戰(zhàn)的重演，但對(duì)地球變暖來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)更高：一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)的斗爭(zhēng)發(fā)現(xiàn)特斯拉取得了決定性的勝利，因?yàn)橹饕?chē)制造商放棄了他們的組合充電系統(tǒng) （CCS）插頭，轉(zhuǎn)而支持特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn) （NACS）。這是 CCS 基礎(chǔ)設(shè)施的另一個(gè)黑眼圈，該基礎(chǔ)設(shè)施因充電器故障或位置稀疏而臭名昭著。但這絕不是淘汰賽，至少目前是這樣：轉(zhuǎn)向 NACS 帶來(lái)了自己的初期痛苦和解決方法。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主或因擔(dān)心充電接入而持觀望態(tài)度的潛在買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，大規(guī)模遷移到特斯拉基本上無(wú)故障的網(wǎng)絡(luò)確實(shí)值得慶祝
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電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售停滯不前，插電式混動(dòng)車(chē)重新啟動(dòng)

汽車(chē)制造商做對(duì)了一件事：電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)。他們錯(cuò)了，假設(shè)所有這些車(chē)輛都將僅依靠電池動(dòng)力運(yùn)行，而汽油-電力混合動(dòng)力技術(shù)必將成為技術(shù)廢料堆?，F(xiàn)在，汽車(chē)制造巨頭們正在爭(zhēng)先恐后地糾正方向。他們正在推遲他們的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，重新調(diào)整工廠(chǎng)，并承認(rèn)一些清醒的觀察家一直以來(lái)的懷疑：并非每個(gè)購(gòu)車(chē)者都準(zhǔn)備好或能夠完全放棄內(nèi)燃機(jī)，他們受到高電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的阻礙，或者對(duì)不完整、通常不可靠的充電基礎(chǔ)設(shè)施感到不安。消費(fèi)者仍在尋找電動(dòng)乘車(chē)，只是不是許多行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)的那種。在中國(guó)、歐洲和美國(guó)，買(mǎi)家正在向混合動(dòng)力汽車(chē)靠攏，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)了純電動(dòng)
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印度JSW集團(tuán)與吉利集團(tuán)就成立電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)展開(kāi)談判

據(jù)報(bào)道，印度JSW集團(tuán)正與多家汽車(chē)制造商就成立電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)事宜展開(kāi)談判。根據(jù)ET Auto發(fā)布的一篇報(bào)道，談判的主要參與者包括中國(guó)汽車(chē)制造巨頭吉利集團(tuán)。知情人士表示，JSW集團(tuán)計(jì)劃推出包括乘用車(chē)和商用車(chē)在內(nèi)的多款電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品陣容。這一戰(zhàn)略方向與印度對(duì)可持續(xù)出行解決方案不斷增長(zhǎng)的需求相契合，印度政府推出的刺激舉措以及消費(fèi)者的興趣正推動(dòng)向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變。去年，中國(guó)上汽集團(tuán)（名爵汽車(chē)母公司）與JSW集團(tuán)簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略合資協(xié)議，旨在推動(dòng)名爵汽車(chē)在印業(yè)務(wù)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)聚焦綠色出行解決方案。JSW集團(tuán)與上汽的
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英國(guó)政府就滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)普及目標(biāo)開(kāi)展咨詢(xún)

英國(guó)政府日前宣布已啟動(dòng)多項(xiàng)咨詢(xún)工作，旨在征求各方意見(jiàn)以實(shí)現(xiàn)既定的純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）普及目標(biāo)。在12月24日就“到2030年逐步淘汰汽油和柴油車(chē)”事宜啟動(dòng)咨詢(xún)工作的同時(shí)，英國(guó)運(yùn)輸部（DfT）同步發(fā)布了一份聲明。聲明表示：“本次咨詢(xún)將為汽車(chē)制造商和充電行業(yè)帶來(lái)明確意見(jiàn)，助力他們有信心在英國(guó)進(jìn)行長(zhǎng)期投資，并推動(dòng)英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！弊稍?xún)提議對(duì)零排放車(chē)輛（ZEV）法規(guī)進(jìn)行更新，該法規(guī)規(guī)定，到2030年汽車(chē)制造商每年需銷(xiāo)售的新型零排放汽車(chē)和貨車(chē)的最低占比。英國(guó)運(yùn)輸部指出，零排放車(chē)輛法規(guī)已經(jīng)包含了一系列靈活條款來(lái)幫
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挪威2024年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)總銷(xiāo)量88.9%，中國(guó)品牌占近一成

1 月 3 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，在挪威去年新車(chē)銷(xiāo)量中，有九成是純電動(dòng)車(chē)，最新注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，這一趨勢(shì)讓挪威距離 2025 年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)更進(jìn)一步。挪威道路聯(lián)合會(huì) (OFV) 2 日發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，2024 年純電動(dòng)車(chē)占新車(chē)市場(chǎng)份額的 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。特斯拉、大眾和豐田位列最暢銷(xiāo)品牌前三名，而中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)也占據(jù)了近 10% 的市場(chǎng)份額。挪威電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席克里斯蒂娜?布表示，挪威將成為全球首個(gè)基本淘汰汽油和柴油車(chē)的新車(chē)市場(chǎng)。作為石油出口國(guó)，挪威對(duì)燃油車(chē)征收高額稅費(fèi)，同時(shí)豁
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外媒：中國(guó)推動(dòng)在電動(dòng)汽車(chē)中使用國(guó)產(chǎn)芯片

1月2日消息，中國(guó)不僅滿(mǎn)足于在全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，還希望汽車(chē)內(nèi)部的芯片同樣實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”。過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)幾乎完全依賴(lài)美國(guó)德州儀器（Texas Instruments）和德國(guó)英飛凌（Infineon）等海外企業(yè)供應(yīng)芯片。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)產(chǎn)芯片的采用比例已上升至約15%，并有望進(jìn)一步提升。上周，美國(guó)針對(duì)中國(guó)使用成熟技術(shù)生產(chǎn)的芯片啟動(dòng)調(diào)查。這些芯片廣泛應(yīng)用于汽車(chē)和國(guó)防等領(lǐng)域。美國(guó)貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）表示，有證據(jù)顯示，中國(guó)通過(guò)“廣泛的反競(jìng)爭(zhēng)及非市場(chǎng)手段”實(shí)
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全球電動(dòng)汽車(chē)需求下滑，韓國(guó)電池三巨頭產(chǎn)能利用率暴跌

1 月 2 日消息，韓媒 Business Korea 今天（1 月 2 日）發(fā)布博文，受全球電動(dòng)汽車(chē)需求下滑影響，LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 韓國(guó)三大電池企業(yè)的工廠(chǎng)利用率大幅下降，企業(yè)紛紛采取應(yīng)對(duì)策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。LG Energy Solution 位于美國(guó)亞利桑那州的工廠(chǎng)透視圖，圖源：LG Energy Solution據(jù) 12 月 30 日行業(yè)報(bào)告，LG Energy Solution 今年第三季度平均工廠(chǎng)利用率為 60%，較去年同期的 73% 顯著下
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從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

作者：是德科技首席營(yíng)銷(xiāo)官 Marie Hattar汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足正制約著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接納程度，駕駛員們需要一個(gè)既可靠、又快速且便捷的充電網(wǎng)絡(luò)——尤其是在2030年汽車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.5億輛的情況下。否則，電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)將
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集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)性能

在現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評(píng)估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過(guò)早老化。為了滿(mǎn)足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續(xù)性的法規(guī)，汽車(chē)制造商必須在車(chē)輛的整個(gè)生命周期內(nèi)保持非常良好的電池健康狀態(tài)。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì) (California Air Resources Board) 提出了
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研究顯示：電動(dòng)汽車(chē)電池實(shí)際使用壽命長(zhǎng)于預(yù)期40%

同燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)節(jié)省了頻繁加油的高額花費(fèi)，尤其是在油價(jià)上漲的時(shí)候，但電動(dòng)汽車(chē)也有高額保費(fèi)和電池更換成本高昂的困擾。電動(dòng)汽車(chē)的電池是影響其性能和價(jià)格的重要因素，如果電池老化嚴(yán)重導(dǎo)致需要更換，少則幾萬(wàn)元，多則十幾萬(wàn)甚至二十幾萬(wàn)的電池更換費(fèi)用。那么，電動(dòng)汽車(chē)的電池到底能用多久呢？但對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命，斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示實(shí)際使用壽命要長(zhǎng)于預(yù)期，這也就意味著有大量的車(chē)主在未來(lái)幾年可能不需要更換電池或者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。源自斯坦福大學(xué)Precourt能源研究所和美國(guó)SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合組建的SL
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特朗普勝選后，墨西哥對(duì)比亞迪建廠(chǎng)計(jì)劃猶豫了

11月27日消息，電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪正在推進(jìn)在墨西哥建廠(chǎng)的計(jì)劃，此舉可能挑戰(zhàn)美國(guó)候任總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的貿(mào)易政策，并考驗(yàn)?zāi)鞲缯幚砼c美國(guó)潛在政策沖突的能力。比亞迪高層透露，公司正與墨西哥政府磋商，計(jì)劃在墨西哥中部或北部的汽車(chē)工業(yè)中心附近建設(shè)新廠(chǎng)，以便達(dá)成最終協(xié)議。然而，這一計(jì)劃使墨西哥陷入兩難境地。特朗普近期威脅對(duì)墨西哥進(jìn)口商品加征高額關(guān)稅，使這一局面更加復(fù)雜。作為全球重要的汽車(chē)制造基地，墨西哥通常歡迎外國(guó)投資，認(rèn)為這能為本地創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。而作為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商之
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因市場(chǎng)需求旺盛，小米上調(diào)電動(dòng)汽車(chē)交付目標(biāo)

盡管電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩，小米集團(tuán)仍第三次上調(diào)全年交付預(yù)期，當(dāng)前計(jì)劃今年交付130,000輛電動(dòng)汽車(chē)（EV）。11月18日，小米電動(dòng)汽車(chē)交付量已超過(guò)100,000輛。據(jù)小米首席執(zhí)行官雷軍表示，小米現(xiàn)將全年交付目標(biāo)從此前宣布的12萬(wàn)輛上調(diào)至13萬(wàn)輛。小米第三季度財(cái)報(bào)顯示，其智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)收入達(dá)95億元，環(huán)比增長(zhǎng)52%。其智能電動(dòng)汽車(chē)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的毛利率從2024年第二季度的15.4%提升至第三季度的17.1%。Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析作為小米首款電動(dòng)汽車(chē)，SU7的強(qiáng)勁市場(chǎng)表
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貿(mào)澤電子開(kāi)售能為電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器提供可擴(kuò)展性能的英飛凌HybridPACK Drive G2模塊

提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入?(NPI)?代理商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)即日起開(kāi)售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模塊基于HybridPACK Drive G1，在相同的緊湊尺寸下提供更高的功率密度。HybridPACK Drive G2模塊是一款高效率的汽車(chē)功率模塊，適用于電動(dòng)汽車(chē)?(EV)?以及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)?(HEV)?的牽引逆變器。英
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小鵬汽車(chē)在2024 AI科技日上，展示全新電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)及圖靈智駕體系

意義：11月6日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造商小鵬汽車(chē)在華南理工大學(xué)舉辦了公司的年度科技盛會(huì)——2024小鵬AI科技日活動(dòng)。展望：為提升小鵬汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，公司推出了新一代電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)——鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系。鯤鵬這一雙動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)可為純電動(dòng)汽車(chē)和增程式電動(dòng)汽車(chē)（REEV）提供動(dòng)力解決方案。Source：Xpeng11月6日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造商小鵬汽車(chē)在位于廣東省廣州市的華南理工大學(xué)舉辦了公司的年度科技盛會(huì)——2024小鵬AI科技日活動(dòng)。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬分享了公司在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、高功率
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電動(dòng)汽車(chē)介紹

電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]