電動汽車文章進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)

SiC主驅(qū)逆變器讓電動汽車延長5%里程的秘訣

不斷增長的消費(fèi)需求、持續(xù)提高的環(huán)保意識/環(huán)境法規(guī)約束，以及越來越豐富的可選方案，都在推動著人們選用電動汽車 (EV)，令電動汽車日益普及。高盛近期的一項(xiàng)研究顯示，到 2023 年，電動汽車銷量將占全球汽車銷量的 10%；到 2030 年，預(yù)計(jì)將增長至 30%；到 2035 年，電動汽車銷量將有可能占全球汽車銷量的一半。然而，“里程焦慮”，也就是擔(dān)心充一次電后行駛里程不夠長，則是影響電動汽車普及的主要障礙之一?？朔@一問題的關(guān)鍵是在不顯著增加成本的情況下延長車輛行駛里程。本文闡述了如何在主驅(qū)逆變器中使用碳化
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外媒：小米造車被低估，“車輪上的智能手機(jī)”真的要來

10月17日消息，自2014年開始，蘋果一直致力于推進(jìn)名為“泰坦”的秘密項(xiàng)目，旨在打造一款真正的電動汽車。蘋果已經(jīng)更換了四位泰坦項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者，多次改變了對汽車的愿景。在過去幾年里，蘋果在該項(xiàng)目上花費(fèi)了10多億美元，但至今未推出電動汽車。更糟糕的是，蘋果引以為傲的保密傳統(tǒng)也被打破，導(dǎo)致許多負(fù)面信息被媒體曝光。就在蘋果工程師開始研發(fā)泰坦汽車的同一年，小米向地圖商凱立德投資了8400萬元。這是小米在電動汽車相關(guān)技術(shù)上的首次投資，后來陸續(xù)涉及了電池、芯片、充電、鋰、自動駕駛等領(lǐng)域。同時(shí)小米在2021年宣布，預(yù)計(jì)未
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電動汽車推動光儲充市場發(fā)展再提速，看安森美高性能產(chǎn)品解決之道

電動汽車的飛速增長，正在重塑光儲充融合市場的格局。近日安森美(onsemi)應(yīng)用市場工程師Kane Jia在一場行業(yè)公開演講中引用國際能源署(IEA)于年中發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望報(bào)告》表示，2022年全球電動汽車銷售超過了1000萬輛，2023年其銷售量有望再增加35%，這也意味著全球電動汽車的市場占有率已經(jīng)從2020年的4%，上升到了2022年的14%，2023年還會繼續(xù)上漲到18%。而中國電動汽車銷量占到2022年全球總量的60%，全球超過一半的電動汽車在中國。為匹配電動汽車瘋狂的漲勢，配
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尼得科動力系統(tǒng)研發(fā)出用于冷卻電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的新型電動油泵

此次，尼得科株式會社的集團(tuán)公司尼得科動力系統(tǒng)株式會社（舊日本電產(chǎn)東測）開發(fā)出了用于冷卻電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的電動油泵的新產(chǎn)品。驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的心臟，從小型輕量化、減少重稀土磁體的使用等角度出發(fā)，需要提升冷卻效率，可以直接冷卻熱源——電機(jī)的油冷系統(tǒng)正在普及。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”配套電動油泵尼得科動力系統(tǒng)新開發(fā)的電動油泵是在同一家工廠生產(chǎn)電機(jī)和泵，并積極利用零件的內(nèi)部制造技術(shù)保持高品質(zhì)的同時(shí)，通過大幅減少零件數(shù)量、機(jī)械零件緊固以及電氣連接的簡化、采用尼得科株式會社的緊湊型高輸出功率
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騰勢能否與理想汽車一戰(zhàn)？

品牌上行是比亞迪必須回答的一個(gè)課題。進(jìn)入2023年，比亞迪相繼推出定價(jià)80-120萬區(qū)間的子品牌仰望和定價(jià)40-60萬之間的方程豹，攜手去年品牌煥新、定價(jià)在30-50萬之間的騰勢，三大劍客一起在30萬以上的高端市場攻城略地。近日，比亞迪推出“豹力全開，電定自由”的方程豹，攻入長城汽車的核心腹地，給了這位常壓油箱事件的始作俑者重重一擊，最激烈的戰(zhàn)爭則發(fā)生在利潤最豐厚、市場規(guī)模遠(yuǎn)勝于硬派越野的高端SUV市場上，七、八月份，騰勢接連推出兩款30萬級SUV-大五座的騰勢N7和六座版騰勢N8，兵鋒所向，正是如日中天
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小鵬G9如何改款才能成為爆款？

剛剛過去的7月份，小鵬汽車再度月銷破萬，和月銷量連續(xù)兩個(gè)月突破3萬輛的理想汽車和月銷量首次突破2萬輛的蔚來汽車位列新勢力周銷量榜單前三，自此，蔚小理這三家曾經(jīng)的頭部新勢力代表再次站到了同一個(gè)地平線。而且，根據(jù)李想老師的判斷，這三家互聯(lián)網(wǎng)出身的車企領(lǐng)跑新勢力的局面還將持續(xù)未來很長一段時(shí)間。圖片來源：李想微博現(xiàn)在來看，理想汽車和蔚來汽車可以穩(wěn)坐釣魚臺，但小鵬汽車能否坐得穩(wěn)還得再看一看。因?yàn)?，雖然剛剛出了一個(gè)爆款，但多大的訂單并不等于已經(jīng)落到口袋里的錢，去年的恒大汽車都拿下了幾萬輛訂單，現(xiàn)在混得有多慘？都說“落
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特斯拉計(jì)劃下月為1.1萬名德國工廠員工漲薪去年上調(diào)6%

10月13日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四美國電動汽車制造商特斯拉表示，將為德國超級工廠的員工上調(diào)工資。此前德國工會組織稱特斯拉德國工廠的工人收入低于行業(yè)平均水平。特斯拉承諾，將在今年11月份通知員工加薪幅度，并補(bǔ)充說公司去年將薪水上調(diào)了6%。與德國其他汽車制造商不同，特斯拉德國工廠沒有關(guān)于員工工資的集體談判協(xié)議。根據(jù)去年的協(xié)議，大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬的員工將在2023年6月份分別加薪5.2%，2024年加薪3.3%，同時(shí)為全職員工提供3000歐元（約合3160美元）的通脹補(bǔ)貼。德國五金工會(IG Metal
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電動汽車：Exyte將為大眾汽車首座超級電池廠建造先進(jìn)干燥房

全球高科技設(shè)施設(shè)計(jì)、工程和交付的領(lǐng)先企業(yè) Exyte將在德國薩爾茨基特為大眾汽車建造先進(jìn)的干燥房，繼續(xù)助力其全球可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。干燥房位于大眾汽車薩爾茨基特的超級電池廠內(nèi)，該工廠目前正在建設(shè)中，占地面積相當(dāng)于五個(gè)足球場。在建中的薩爾茨基特工廠是大眾集團(tuán)首座自有電池工廠。預(yù)計(jì)于2025年開始，電池單元將在這里量產(chǎn)下線，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到40 GWh——可供應(yīng)約50萬輛電動汽車。 "成功簽署這份合同對Exyte來說具有戰(zhàn)略意義，表明了世界一流公司對我們項(xiàng)目交付能力的認(rèn)可。面對正在向
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SABIC推出阻燃聚丙烯方案改進(jìn)電動汽車電池匯流排

全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）日前宣布，SABIC?聚丙烯化合物（PPc）H1030阻燃材料有助于改進(jìn)電動汽車電池包中高壓匯流排的制造工藝。匯流排是電動汽車關(guān)鍵組件，負(fù)責(zé)將電力從電池傳輸?shù)礁鞣N電力傳動系統(tǒng)部件。目前常用的制造材料包括聚酰胺（PA）、聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）和含云母的聚氯乙烯（PVC）。在SABIC的BLUEHERO?電氣化計(jì)劃中，SABIC PPc H1030阻燃材料已成為打破匯流排組件原有格局的全新產(chǎn)品。與PA或PBT材料相比，這一短玻纖PP具有諸多優(yōu)勢，如成本更低
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尼得科精密檢測科技株式會社推出電動汽車電機(jī)試驗(yàn)臺“TDAS-1202P”“TDAS-2032P”

尼得科精密檢測科技株式會社（舊日本電產(chǎn)理德）已開始對外銷售電動汽車驅(qū)動電機(jī)用的性能評估單軸試驗(yàn)臺“TDAS-1202P”，以及集電機(jī)、齒輪、逆變器于一體的電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”用的性能評估雙軸試驗(yàn)臺“TDAS-2032P”。“TDAS-1202P”單軸試驗(yàn)臺“TDAS-2032P”雙軸試驗(yàn)臺開發(fā)背景與特征近年來，隨著全球汽車電動化的發(fā)展，對電動汽車驅(qū)動電機(jī)性能評估試驗(yàn)臺以及E-Axle性能評估試驗(yàn)臺的需求迅速增長。尼得科精密檢測科技的“TDAS系列”用于本集團(tuán)“E-Axle”的開發(fā)與測試，研
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放寬“歐洲制造”門檻：歐盟擬推遲一年對英國征電動汽車關(guān)稅

歐盟發(fā)展新能源行業(yè)的“排外”立場可能有松動。美東時(shí)間10月6日周五，負(fù)責(zé)實(shí)施英國脫歐協(xié)議的歐盟委員會副主席Maros Sefcovic對媒體表示，歐盟在草擬一項(xiàng)計(jì)劃，將暫緩一年對進(jìn)口英國的電動汽車征收關(guān)稅。Sefcovic說，歐盟將寬松地解讀有關(guān)“歐洲制造”的相關(guān)規(guī)定，以便汽車制造商有更多時(shí)間將電池采購地從亞洲轉(zhuǎn)到歐洲。歐盟委員會希望根據(jù)所謂“原產(chǎn)地規(guī)則”重新定義何為歐洲產(chǎn)品。Sefcovic沒有透露上述英國關(guān)稅計(jì)劃的具體時(shí)間表，只是說內(nèi)部在討論。他還說，如果可能在今年12月31日的截止期以前敲定協(xié)議，他
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福特暫停密歇根電池廠建設(shè)？寧德時(shí)代：合作正常推進(jìn)

據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車于美國時(shí)間9月25日表示，將暫停密歇根州一座耗資35億美元的電動汽車電池工廠的建設(shè)，直到確信有能力以具有競爭力的方式運(yùn)營該工廠。報(bào)道指出，全美汽車工人聯(lián)合會（簡稱UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡車和SUV工廠進(jìn)行示威罷工。福特汽車正在與UAW談判一項(xiàng)新的勞資協(xié)議，許多分析人士認(rèn)為，這很可能導(dǎo)致福特在美國的勞動力成本上升。“我們尚未就那里的投資計(jì)劃做出任何最終決定?！备Ｌ仄嚤硎荆拔覀儗和ｑR歇爾項(xiàng)目的施工并限制建設(shè)支出，直到我們對自己有競爭力地運(yùn)營該工廠的能力充滿信心為止?！钡?/li>
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越南總理：將考慮各企業(yè)的電動汽車合作與投資建議

9月24日電，據(jù)越南政府網(wǎng)站，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，越南總理范明政在納斯達(dá)克證券交易所敲響開盤鐘并發(fā)表講話，呼吁美國公司投資越南的優(yōu)先領(lǐng)域，如初創(chuàng)企業(yè)、科學(xué)技術(shù)、教育和培訓(xùn)、數(shù)字化、綠色轉(zhuǎn)型、循環(huán)和共享經(jīng)濟(jì)以及能源轉(zhuǎn)型。范明政還與納斯達(dá)克及納斯達(dá)克上市公司高管會面，就科技發(fā)展、對越投資優(yōu)惠政策、旅游、新拓展領(lǐng)域、稅收優(yōu)惠等問題回答提問。談及海外企業(yè)對越南電動汽車市場感興趣的問題，范明政表示，越南已擁抱綠色交通，正優(yōu)先考慮建立相關(guān)機(jī)制和政策，將根據(jù)法律規(guī)定考慮這些企業(yè)的合作和投資建議。
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四大技術(shù)爭奪EV充電樁主流標(biāo)準(zhǔn)

各國正重點(diǎn)推廣電動車，車廠也紛紛公布了應(yīng)對的策略。隨著電動車的普及，意味著汽車的動力來源已從補(bǔ)充汽油的形式，傳換補(bǔ)充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前，汽車電動化（EV）在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展。不僅僅在歐洲，因?yàn)镃O2排放法規(guī)而直接推動了電動車的市場成長，各國政府也都重點(diǎn)推廣電動車，例如在2030年后禁止銷售新的ICE汽車（內(nèi)燃機(jī)汽車），因此整車廠也紛紛公布了應(yīng)對政策。電動車的普及意味著，汽車的動力來源已從補(bǔ)充汽油的形式，轉(zhuǎn)換為補(bǔ)充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前電動車有三
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莫驚訝比亞迪單季毛利率逼近特斯拉

如果要給比亞迪打一個(gè)標(biāo)簽、一個(gè)最明顯的標(biāo)簽的話，“性價(jià)比”肯定是排位最靠前的那一個(gè)。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經(jīng)的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學(xué)會了效法?，F(xiàn)在，經(jīng)過兩輪大降價(jià)，特斯拉這個(gè)中國人心中曾經(jīng)的高端電動車品牌，在江湖上也漸漸有了“性價(jià)比”的名號。高端、性價(jià)比，如此違和的兩個(gè)詞匯在特斯拉的身上形成了強(qiáng)大的反差。但對于以性價(jià)比為殺手锏攻城略地，同時(shí)又在中高端市場連出爆款的比亞迪而言，這兩個(gè)本不該出現(xiàn)在一起的詞匯卻又顯得如此地和諧！業(yè)績預(yù)告日前
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]