電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

英飛凌推出面向電動(dòng)汽車牽引逆變器的新型汽車功率模塊: HybridPACK Drive G2

【2023 年 5 月 8 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2。該模塊傳承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封裝概念，在相同尺寸下提供可擴(kuò)展性，并擴(kuò)展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的額定電流和電壓等級(jí)（750 V和1200 V），并使用了英飛凌的下一代芯片技術(shù) EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC?
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浩亭在墨西哥錫勞設(shè)立新生產(chǎn)線

2023 年 5 月3日，埃斯佩爾坎普/錫勞 --- 浩亭汽車部門正在擴(kuò)大其產(chǎn)能：除了德國和羅馬尼亞的生產(chǎn)基地外，墨西哥錫勞的制造業(yè)務(wù)也在進(jìn)行中。埃斯佩爾坎普總部技術(shù)集團(tuán)推出的電動(dòng)汽車解決方案將在錫勞實(shí)現(xiàn)，以便更為便捷地為中美洲和北美的客戶提供浩亭一如既往的高質(zhì)量服務(wù)。“增設(shè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域新生產(chǎn)線，浩亭在錫勞的選址是非常正確的，”浩亭汽車總經(jīng)理Marco Grinblats強(qiáng)調(diào)道，“這體現(xiàn)了我們?nèi)绾螡M足這一區(qū)域特定客戶的要求——?特別是在幫助縮短交付時(shí)間和物流路線的同時(shí)，也更可持續(xù)?！敝钡饺ツ?1
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電動(dòng)汽車的新的支撐：電池包熱管理技術(shù)

近年來，隨著全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的日益重視，新能源汽車成為了汽車行業(yè)的新的發(fā)展方向。其中，電動(dòng)汽車作為新能源汽車的代表，受到了越來越多的關(guān)注和支持。在電動(dòng)汽車的發(fā)展過程中，有一項(xiàng)創(chuàng)新科技備受矚目，那就是“電池包熱管理技術(shù)”。電池包是電動(dòng)汽車的核心部件之一，也是電動(dòng)汽車最為昂貴和容易出現(xiàn)故障的部件之一。電池包中的電池單體在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時(shí)有效地散熱，就會(huì)導(dǎo)致電池溫度過高，進(jìn)而影響電池壽命和性能。此外，電池過熱還可能引發(fā)火災(zāi)等安全事故。因此，電池包熱管理技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車的安全性、穩(wěn)定
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中國電動(dòng)汽車充電專利領(lǐng)先全球，接近于美國的三倍

北京時(shí)間 5 月 4 日消息，東京專利分析公司 Patent Result 發(fā)布的報(bào)告顯示，與其他任意國家的競爭對(duì)手相比，中國企業(yè)提交了更多與電動(dòng)汽車充電和換電相關(guān)的專利申請(qǐng)，在關(guān)鍵技術(shù)方面取得了長足進(jìn)步，使充電體驗(yàn)更快、更方便。報(bào)告稱，2010 年到 2022 年，中國企業(yè)在這些領(lǐng)域提交了 41,011 項(xiàng)專利申請(qǐng)。雖然排名靠前的中國企業(yè)不多，但中國在這一領(lǐng)域的參與者數(shù)量之多使得他們提交的申請(qǐng)總量比日本公司多出大約 50%。日本企業(yè)以 26,962 項(xiàng)專利位居第二。德國排在第三，專利數(shù)量為 16,340
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三次油電平價(jià) 促成中國電動(dòng)市場(chǎng)的大爆發(fā)

大家應(yīng)該還記得，當(dāng)遭受國補(bǔ)退坡重創(chuàng)的電動(dòng)汽車于2019-2020年間慢慢恢復(fù)元?dú)?，開始走出國補(bǔ)退坡的陰影時(shí)，市面上開始出現(xiàn)了一些在性能上追平甚至超越傳統(tǒng)燃油車的電動(dòng)汽車，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出來的是典型的啞鈴型結(jié)構(gòu)：便宜的A00級(jí)車型和30萬以上的高端車型（包括部分B級(jí)車和C級(jí)車）賣得很好，但在10-30萬的主流區(qū)間，電動(dòng)車企的表現(xiàn)一直比較慘淡。這種市場(chǎng)格局在2016-2021國內(nèi)乘用車分級(jí)別電動(dòng)化率走勢(shì)圖上一展無遺，歷時(shí)五年的時(shí)間，A00車已經(jīng)達(dá)到了90%以上的滲透率。這兩年來，市場(chǎng)格局風(fēng)云變幻，正如歐
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任總為什么否了余承東的子午谷奇謀

人紅是非多，以嘴大聞名業(yè)界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時(shí)間，余承東執(zhí)掌的華為終端與賽力斯門下的問界郎有情、妾有意，關(guān)系搞得你儂我儂。像一些海外國家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問界大大方方地將“HUAWEI”的標(biāo)打在前面，華為終端也正大光明地給了問界官方認(rèn)證。?當(dāng)雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會(huì)再度下發(fā)有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業(yè)務(wù)的最高戰(zhàn)略：華為不造車，幫助車企造好車！?更關(guān)鍵的是，華為創(chuàng)始人任正非特意在決議文件中強(qiáng)調(diào)不能使用’華
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電動(dòng)汽車充電樁余電保護(hù)器怎么選？

同樣，在直流充電樁中，市電通過非車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換為高精度直流電，為電池充電。直流充電樁漏電保護(hù)分為交流側(cè)和直流側(cè)。理論上交流側(cè)應(yīng)加B型RCD保護(hù)，直流側(cè)加裝直流絕緣監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)CD正負(fù)絕緣檢測(cè)。在可預(yù)見的未來，隨著新能源汽車走進(jìn)千家萬戶，充電樁將成為人們生活中不可或缺的一部分。因此，有必要對(duì)充電樁中的剩余電流保護(hù)裝置進(jìn)行升級(jí)。剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置(RCD)作為漏電保護(hù)器廣泛應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng)中，以防止觸電事故、電氣設(shè)備漏電損壞和電氣火災(zāi)。同樣在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，RCD作為基本的電氣保護(hù)器件被廣泛使用。201
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特斯拉一季度營收233億美元凈利25億同比降24%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤后，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營收為233億美元，同比增長24%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為25億美元，同比下滑24%；歸屬于特斯拉普通股股東攤薄后每股收益為0.73美元，同比下滑23%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌逾3%。以下是特斯拉第一季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)——總營收為233.29億美元，較去年同期的187.56億美元增長24%，而去年第四季度為243.18億美元，高于分析師普遍預(yù)期的230億美元。其中：·汽車業(yè)務(wù)總營
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理想汽車公布理想ONE升級(jí)計(jì)劃：車道偏離輔助來了

4月17日消息，雖然理想ONE已經(jīng)停產(chǎn)，但理想并未放棄維護(hù)這款車，就在今日，理想汽車發(fā)布了關(guān)于理想ONE的全年OTA升級(jí)計(jì)劃。1、任務(wù)大師功能價(jià)值：任務(wù)大師讓人人都可以成為產(chǎn)品經(jīng)理，通過設(shè)置功能的自定義組合，解決多種場(chǎng)景的用車痛點(diǎn)。舉個(gè)關(guān)于副駕屏控制的例子，我們可以設(shè)置如果副駕有人就坐/無人就坐，就執(zhí)行副駕屏自動(dòng)打開/關(guān)閉的任務(wù)大師，讓副駕屏的控制更加自如。預(yù)計(jì)上線時(shí)間：年中2、車道偏離輔助（2021款）功能價(jià)值：長途行車時(shí)，駕駛員可能會(huì)發(fā)生瞌睡或分心的情況，導(dǎo)致車輛偏離當(dāng)前車道。打開車道偏離輔助，能幫助
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安富利賦能電動(dòng)汽車走上快充、超充之路

在政府政策引導(dǎo)和激勵(lì)措施的有力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額正在持續(xù)攀升，推動(dòng)著配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)一步提速。從全球角度來看，預(yù)計(jì)從2021年至2028年，全球電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)的年均復(fù)合增長率將達(dá)到35%。而中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)以及作為電動(dòng)汽車標(biāo)配的充電樁市場(chǎng)發(fā)展速度要遠(yuǎn)高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)充電樁的月增量能夠達(dá)到3萬個(gè)左右，并且未來仍將保持這一增長態(tài)勢(shì)。電動(dòng)汽車亟需大功率快充、超充方案隨著充電樁保有量的增加，車樁比呈逐年下降趨勢(shì)，但距離1:1的車樁比目標(biāo)仍存在較大的市場(chǎng)缺口，由此造成的充電焦慮、里
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高電壓技術(shù)是構(gòu)建更可持續(xù)未來的關(guān)鍵

隨著世界各地的電力消耗持續(xù)增長，高電壓技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新讓設(shè)計(jì)工程師能夠開發(fā)出更高效的解決方案，使電氣化和可再生能源技術(shù)更易于使用。?“隨著人均用電量的持續(xù)增長，可持續(xù)能源變得越來越重要，”TI 副總裁及高電壓產(chǎn)品部總經(jīng)理 Kannan Soundarapandian 表示?！耙载?fù)責(zé)的方式管理能源使用非常重要。我們不能浪費(fèi)任何一毫焦1的能量。這就是為什么高電壓技術(shù)的創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)的關(guān)鍵?！?隨著電力需求的增加（在 2 秒內(nèi)將電動(dòng)汽車 (EV) 從 0mph加速到 60mph?
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新調(diào)查：近半數(shù)美國人仍不愿購買電動(dòng)汽車

4月11日消息，一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，近半數(shù)美國人表示仍舊不會(huì)將電動(dòng)汽車列為第一購買意愿，理由是充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏和售價(jià)過高。由芝加哥大學(xué)能源政策研究所和美聯(lián)社-NORC公共事務(wù)研究中心開展的民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，47%的美國成年人表示，他們不太可能購買電動(dòng)汽車作為自己的下一輛汽車。只有19%的受訪者表示，他們“非?！被颉胺浅Ｓ锌赡堋辟徺I電動(dòng)汽車。調(diào)查顯示，近80%的公眾表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏是他們不愿購買電動(dòng)汽車的主要原因，這一擔(dān)憂在美國城市、郊區(qū)以及偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)居民中普遍存在。美聯(lián)社-NORC公共事務(wù)研究中心副主任
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G9 到 P7i 現(xiàn)實(shí)主義的小鵬更值得期待

一輛車的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自身的產(chǎn)品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。在本土電動(dòng)汽車行業(yè)，沒有比小鵬G9命運(yùn)的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運(yùn)多舛經(jīng)歷了最初的SKU風(fēng)波以及上市不到兩天降價(jià)兩萬的壯士斷腕，這款充滿理想主義的新車并沒有迎來命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。? ? ? ? ?發(fā)布會(huì)剛開完不久，新車還未開始交付，小鵬G9就迎來了特斯拉Model Y降價(jià)的迎頭痛擊，T標(biāo)的光環(huán)讓一部分準(zhǔn)購車主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發(fā)導(dǎo)致的封控又讓G9
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電動(dòng)汽車中的電流測(cè)量－用于高電流和高電壓的傳感器

隨著電動(dòng)汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，?duì)能夠雙向測(cè)量交流電和直流電的傳感器的需求也在增長。它們要高效、準(zhǔn)確、緊湊，并且使用靈活。一款全新電流傳感器可以滿足所有這些要求。隨著電動(dòng)汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，?duì)能夠雙向測(cè)量交流電和直流電的傳感器的需求也在增長。它們要高效、準(zhǔn)確、緊湊，并且使用靈活。一款全新電流傳感器可以滿足所有這些要求。越來越多的車輛應(yīng)用從電池供電，特別是在具有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的車輛上。同時(shí)，車輛電池和消費(fèi)電子裝置的功能也變得越來越強(qiáng)大，這導(dǎo)致了車輛電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)更高的電壓和電流。為了應(yīng)對(duì)更
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拜登的充電樁補(bǔ)貼新規(guī)自相矛盾

許多公司高管和行業(yè)專家都表示，這些要求讓美國電動(dòng)汽車充電行業(yè)的從業(yè)人員措手不及。一些州政府官員警告說，美國目前缺乏在國內(nèi)生產(chǎn)的能力，這一點(diǎn)在快充充電樁上尤為明顯。綜合多家媒體報(bào)道，由于美國總統(tǒng)拜登上月要求聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車充電樁必須在本土組裝，導(dǎo)致美國的制造商和運(yùn)營商都放慢了生產(chǎn)和部署的速度。拜登政府還要求，從2024年7月開始，至少55%的充電站零部件成本必須來自美國。另外，新規(guī)還要求利用75億美元聯(lián)邦資金建設(shè)充電樁的公司必須采用美國主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS）。消息一出，許多
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]