電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

“增程式”能否讓電動(dòng)汽車(chē)柳暗花明

一場(chǎng)圍繞電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)的較量悄然展開(kāi)。這次較量的主角是增程式電動(dòng)汽車(chē)。去年8月，通用汽車(chē)最早...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 轉(zhuǎn)子

Microsemi FPGA 助力Ariane Controls，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

?????? 致力實(shí)現(xiàn)智能、安全，以及互連世界的半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)先供應(yīng)商─美高森美公司宣布與電力線(xiàn)通信開(kāi)發(fā)商Ariane Controls公司合作，為業(yè)界首個(gè)支持主要新興電動(dòng)汽車(chē)充電和相關(guān)智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)提供FPGA技術(shù)。 ??????? Ariane Controls的AC-CPM1 AutoGrade J2931評(píng)測(cè)和開(kāi)發(fā)板充分利用Microsemi ProASIC&r
關(guān)鍵字： Microsemi FPGA技術(shù) 電動(dòng)汽車(chē) 智能汽車(chē)充電系統(tǒng)

“不插電現(xiàn)場(chǎng)“ 純電動(dòng)EV感應(yīng)式充電技術(shù)解析

本周，網(wǎng)易汽車(chē)曾經(jīng)報(bào)道了北京、太原等地電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的現(xiàn)狀，事實(shí)證據(jù)面前，讓人無(wú)法不質(zhì)疑目前我國(guó)的電動(dòng)車(chē)...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) EV 感應(yīng)式充電技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)(EV)制動(dòng)能量回收問(wèn)題

制動(dòng)能量回收問(wèn)題對(duì)于提高EV的能量利用率具有重要意義。電動(dòng)汽車(chē)采用電制動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài),將汽車(chē)的部分動(dòng)能回饋給蓄電池以對(duì)其充電,對(duì)延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛距離是至關(guān)重要的。國(guó)外有關(guān)研究表明,在存在較頻
關(guān)鍵字： EV 電動(dòng)汽車(chē) 制動(dòng)能量回收能量回收

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池充電技術(shù)

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫(GustaveTrouve)制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車(chē)時(shí)，使用的是...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 鋰離子 VRLA

電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)電容電池充電只需幾分鐘

為了開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能系統(tǒng)和其他清潔能源技術(shù)，研究人員需要一種有效的途徑來(lái)存儲(chǔ)能量。有一種...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 超級(jí)電容充電

電動(dòng)汽車(chē)充電應(yīng)走出用完再充和快充誤區(qū)

在電動(dòng)汽車(chē)充電方面，消費(fèi)者也許還未完全清楚電池壽命和充電、快充和慢充之間的關(guān)系。奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 電化學(xué)反應(yīng) 恒定電流

2011年三大熱門(mén)電子技術(shù)話(huà)題探討

2010年，有2個(gè)概念最值得人們探討：“蘋(píng)果”和“環(huán)保”?！疤O(píng)果”概念：以iPhone為首的手機(jī)和以iPad為首...
關(guān)鍵字：觸摸逆變器光伏電動(dòng)汽車(chē) 充電

一種電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

1前言電動(dòng)汽車(chē)中的電控單元多、內(nèi)部空間小、環(huán)境干擾大，對(duì)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)提出了更高的要求。CAN...
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 電動(dòng)汽車(chē) 電子控制單元監(jiān)控平臺(tái)

電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

摘要：本文基于DSP 的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)的通信程序。為了有效地監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)及各子系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)CAN 總線(xiàn)的應(yīng)用層協(xié)議和監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明，該監(jiān)控系統(tǒng)能通過(guò)CAN 總線(xiàn)與其它節(jié)點(diǎn)通信，
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超級(jí)電容器才是新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要組成部分，從前年至今已被炒作數(shù)波，這一概念范圍頗廣，從太陽(yáng)能、風(fēng)能到核能，從汽車(chē)到電池，好像都和新能源掛鉤。　
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Ansoft在HEV/EV動(dòng)力研發(fā)中之應(yīng)用

面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和...
關(guān)鍵字： IGBT模塊混合動(dòng)力車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)充電器電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)考慮

摘要：對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)SAE J1773對(duì)感應(yīng)耦合器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設(shè)計(jì)方案，并針對(duì)不同的充電模式、充電等級(jí)，給出了最適合的電路拓?fù)浞桨浮?關(guān)鍵詞：電
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多重串聯(lián)型逆變器在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用

摘要：多重串聯(lián)型逆變器應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)有諸多優(yōu)點(diǎn)。串聯(lián)結(jié)構(gòu)輸出電壓矢量種類(lèi)大大增加，增強(qiáng)了控制的靈活性，提高了控制的精確性；同時(shí)降低了電機(jī)中性點(diǎn)電壓的波動(dòng)。逆變器的旁路特點(diǎn)可提高充電和再生制動(dòng)控制的靈活
關(guān)鍵字：多重串聯(lián)型電動(dòng)汽車(chē) 逆變器

超越發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)的新一代EV 日產(chǎn)LEAF技術(shù)詳解（二）

電池成本在200萬(wàn)日元以下日產(chǎn)在LEAF的開(kāi)發(fā)上尤其致力于主要部件即鋰離子充電電池和馬達(dá)的自制。這樣...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) EV 日產(chǎn) LEAF

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電動(dòng)汽車(chē)介紹

電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]