電動汽車文章進入電動汽車技術社區(qū)

電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)設計新方案

隨著能源緊缺、石油漲價、城市環(huán)境污染的日益嚴重，替代石油的新能源的開發(fā)利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中，電池
電池　　電池是一種能量轉化與儲存的裝置，它通過反映將化學能或者物理能轉化為電能
關鍵字：方案設計管理系統(tǒng) 鋰電池電動汽車

【信學會】京都大學和日產柴油機公布向電動汽車進

采用微波方式向電動汽車無線供電的傳輸效率得到了提高。這是日本京都大學與UD Trucks（2010年2月1日由日產柴油機工業(yè)更名而來）在2010年3月16日于日本東北大學舉行的“電子信息通信學會 2010年綜合大會”上
關鍵字：大學柴油機日產電動汽車

JFE工程將推動電動汽車快速充電器業(yè)務：3分鐘可充

充電時間和充電率的關系(點擊放大)

充電原理(點擊放大)
　　JFE工程（總部：東京）2010年6月1日成立了電動汽車（EV）快速充電器業(yè)務化的推進組織“超快速充電器項目組”。該公司最近開發(fā)了充電
關鍵字： JFE 工程電動汽車快速充電器

Hasetec開發(fā)出電動汽車用中速充電器，兼顧價格和充

“快速充電器在電動汽車的普及中不可或缺。作為最先開發(fā)出快速充電器的企業(yè)，我們將繼續(xù)積極努力”，Hasetec代表董事社長千村正如此表示。該公司日前擴充了電動汽車用充電器的產品陣容。除改進了原來的快速
關鍵字： Hasetec 電動汽車充電器充電時間

德爾福和ClipperCreek聯(lián)手開發(fā)電動汽車充電系統(tǒng)

圖1：德爾福標準的“PCS-15”(點擊放大)
　　美國德爾福（Delphi）2010年4月13日與電動汽車（EV）充電器開發(fā)制造商美國ClipperCreek公司，就共同開發(fā)、制造、銷售EV及插電混合動力車（PHEV）充電系
關鍵字： ClipperCreek 德爾福充電系統(tǒng) 電動汽車

【EV開發(fā)技術展】ASTI展出電動汽車配備的鉛蓄電池

　　ASTI用于為電動汽車驅動用鉛蓄電充電電池充電的高效率自然空冷式充電器（圖），在“電動汽車開發(fā)技術展 EVEX2010”（2010年7月14～16日、橫濱市“太平洋橫濱會展中心”）上展出。通過精心處
關鍵字： ASTI 開發(fā)技術電動汽車充電器

車載電池的命運掌握在電動汽車手中（下）

大型汽車廠商雖持懷疑態(tài)度，但采用與便攜設備市場相同的18650單元可降低成本，因此推舉圓筒型單元的企業(yè)也很多。另外，比克電池表示，配備的形狀可按照汽車廠商的要求自由改變的“圓筒型是最理想的”（該公
關鍵字：車載電池電動汽車

車載電池的命運掌握在電動汽車手中（中）

　如果日產-雷諾集團宣布的2012年生產50萬輛的計劃能夠實現(xiàn)，則電池年產量將達到12GWh，可與目前便攜設備用鋰離子充電電池的約15GWh相匹敵（圖3）。推算在目前的鋰離子充電電池領域份額居首的三洋電機的年產量為3GWh
關鍵字：車載電池電動汽車

車載電池的命運掌握在電動汽車手中（上）

作為電動汽車（EV）普及的試金石，日產的EV“綠葉”備受關注。汽車與電池行業(yè)的眾多人士目前正關注該車的銷售預約情況。在歐洲和中國，中央政府和地方政府相繼出臺了針對EV的優(yōu)惠政策，此前對EV持懷疑態(tài)度
關鍵字：車載電池電動汽車

愛發(fā)科：挑戰(zhàn)電動汽車快速充電站，價格比目前要低3成

導入愛發(fā)科快速充電系統(tǒng)的茅崎市市長服部信明
　　設備廠商愛發(fā)科（ULVAC）突然宣布將涉足電動汽車（EV）快速充電站業(yè)務，“只要能做的我們都做。此次信息發(fā)布就是表明我們這種態(tài)度”（愛發(fā)科法
關鍵字：價格比目前充電快速挑戰(zhàn) 電動汽車發(fā)科

【智能電網(wǎng)展】東芝提出促進電動汽車與太陽能發(fā)電

　東芝在“智能電網(wǎng)展”（2010年6月16～18日，會場位于東京江東區(qū)“東京有明國際會展中心”）上，提出了分散配置型充放電設備系統(tǒng)“充電網(wǎng)”的方案（圖）。該系統(tǒng)可利用太陽能發(fā)電提供
關鍵字：智能電網(wǎng) 東芝電動汽車充電

基于ADVISOR的電動汽車動力性能仿真分析

　引言　　為了解決世界的能源和環(huán)保問題，電動汽車的研發(fā)倍受關注。但我國電動汽車的研發(fā)工作，大多建立在對現(xiàn)有燃油汽車進行改裝設計的基礎上完成的。因此，為了研制出經(jīng)濟、實用的電動汽車，利用先進的仿真技術對
關鍵字： ADVISOR 電動汽車動力性能仿真

基于單片機的電動汽車多功能充電系統(tǒng)設計

引言　　由于石油危機和日益嚴重的環(huán)境污染，電動汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于
關鍵字：系統(tǒng) 設計充電多功能單片機電動汽車基于

純電動汽車電池管理系統(tǒng)重點專利技術分布

一、前言制約電動汽車普及的關鍵因素是車載動力電池的技術相對落后，尤其是電池管理系統(tǒng)（BMS）的相對落后。電池...
關鍵字：電動汽車電池管理電池均衡

電動車逆變器大容量電容器：用3μm以下的薄膜做（上）

目前，電動汽車逆變器的平滑電容器采用薄膜電容器已經(jīng)成為普遍的做法。這是因為薄膜電容器耐壓性及頻率特...
關鍵字：電動汽車大容量電容器電容器薄膜

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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結構 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]