- 節(jié)能環(huán)保的問題越來越受到人們重視，電動汽車也在此形勢下不斷攻城略地。特斯拉無疑是個幸運兒，其個性時尚的外形、電動車的內涵，贏得了無數粉絲。但是除了面臨傳統(tǒng)汽車廠商投入同類產品的競爭之外，基礎設施薄弱、大型充電網絡不足等諸多問題，均影響著特斯拉在市場的進一步表現。
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特斯拉 電動汽車
- 隨著國家對新能源技術的大力扶持，電動汽車逐漸成為國家在新能源汽車產業(yè)大力發(fā)展的對象，而電動汽車充電站、快...
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電動汽車 監(jiān)控終端
- 雖然電動汽車完全成為主流還需要一定的時間，但一些制造商深信面向大眾市場的零排放汽車時代已經來臨。當談到針對未來交通開發(fā)的技術時，電動汽車和電池產業(yè)毫無疑問是焦點所在，當前研發(fā)工作重點放在提高電池存儲容量和加快電池充電時間。通過與汽車和電池制造商的合作，TEConnectivity公司目前正在為這一新興市場領域開發(fā)新的技術和解決方案。
下圖顯示了PPTC技術如何應用于混合動力汽車和電動汽車電池模塊中的過溫檢測。該例使用了一個熱敏傳感器陣列來監(jiān)視單節(jié)電池故障。由于給PPTC器件加熱會使器件電阻迅速非
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電動汽車 電源 功率器件
- 筆者：我國電動汽車發(fā)展的總體情況如何?
李新男：通過多年實踐，國際汽車產業(yè)界對電動汽車產業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略達成了共識。在技術路線上，2010年至2015年，在依靠內燃機汽車技術改進的同時，推進混合動力技術的應用，并發(fā)展小型純電動汽車和插電式混合動力車;2015年至2020年，在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上，提高汽車動力系統(tǒng)的電氣化程度，加大小型電動汽車和插電式混合動力汽車的推廣力度;2020年以后，各種純電動驅動技術將逐步占據主導地位，這是國際汽車界的一個技術路線。
我國對電動汽車發(fā)
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電動汽車 電池
- 特斯拉汽車公司(Tesla)今年表現非常出色，在該公司向成千上萬名新客戶推出了其獲得多個獎項的ModelS電動汽車的同時，其股價上漲了近360%。但或許這意味著現在正是把該公司賣給福特或通用等地位已經穩(wěn)固的汽車制造公司的最佳時機。
這是對沖基金公司PraxisTrading合伙人亞拉·哈里斯(YraHarris)本周在財經頻道CNBC上提出的猜測，他預計明年特斯拉可能會出售給通用汽車。此舉可能會讓許多人感到意外，如果考慮到億萬富豪、特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃倫·
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特斯拉 電動汽車
- 看到這個標題不必驚訝，我認為對于三星這樣一家“財大氣粗”的韓國公司來說，這是極有可能的事。只不過關于科技公司涉及汽車制造，我們聽到的更多是蘋果與Google，一家瞄準了車內互聯(lián)，一家迷上了自動駕駛。殊不知，在我們嘴邊掛著的這些科技巨頭中，最有“資格”去造汽車的，其實是三星。
日前，據《華爾街日報》報道，三星已經分別向美國專利商標辦公室與韓國知識產權局，提交了一系列與電動汽車有關的專利申請。在電動汽車(EV)成為行業(yè)熱點的時刻，三星的這一舉動不禁
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三星 電動汽車
- 你是否想過，其實電動汽車就是一個體型巨大的移動電源?比如當你的手機電量耗盡時，將其連接到電動汽車的某個端口，就能進行充電。同樣，不僅是移動設備，其他任何以電為能源的設備都可以從電動車上取電。甚至當你家里停電時，電動汽車就是最好的備用電源。這一切無需幻想，日產公司已經幫我們實現。
日前，日產(Nissan)對其“Vehicle-To-Building”技術進行了測試，成功地利用6輛Leaf電動車為其位于厚木市的高級研發(fā)中心進行供電。這6輛Leaf電動車組合能將該研發(fā)中心
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電動汽車 移動電源
- 最近，日本積水化學工業(yè)公司(SekisuiChemical)宣布已經開發(fā)出了一種全新的鋰離子蓄電池材料。這種全新的鋰離子蓄電池與傳統(tǒng)電池不同，呈現片狀的形態(tài)并且可以擁有3倍與蓄電池的蓄電能力。該公司表示，一旦這種全新的鋰離子電池成功通過測試，那么未來將會被應用到包括混合動力汽車、太陽能房屋等多個領域的市場中。
以電動汽車市場為例，目前普通的電動汽車一般搭載20千瓦的蓄電池，僅電池成本就高達200萬日元(約合人民幣12萬元)，采用該技術后，電池成本將下降60%，每千瓦生產成本將從10萬日元(約合人
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鋰離子電池 電動汽車
- 電動車的發(fā)展，已經成為公認的趨勢，可行性的討論無需再進行。
前幾日參加無線供電高層研討會，來自上海交通大學密西根學院的助理教授馬澄斌對目前電動車的發(fā)展模式提出了質疑，他認為發(fā)展電動車沒有問題，但是目前主要在探討如何增加電池續(xù)航能力的方向還有可疑的地方。
馬澄斌也說明了自己質疑的原因，因為汽車上使用的東西都必須是安全級別最高的，而目前來看電池并沒有達到汽車的安全等級，再者，節(jié)能也是汽車產業(yè)一直在倡導的，車上放上比汽油重量還沉的好多塊電池，也不能達到節(jié)能的目的。
馬老師說到這句話的時候，
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電動汽車 無線供電
- 如今油價穩(wěn)步上漲和環(huán)境問題迫使汽車設計和生產業(yè)不得不認真對待電動汽車和電動卡車。但電動汽車和混合動力...
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電動汽車 混合動力車 OEM
- 電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結果，另一方面則由于缺乏維護、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操...
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電動汽車 充電電池
- 就電動汽車本身而言，最大的瓶頸就在于電池技術，也是各個企業(yè)卯足了勁地研發(fā)重點，從某種程度上，誰掌握了最先進的電池技術，也就掌握了現在電動汽車的命脈所在。
獨具創(chuàng)意的車身覆蓋件電池
上周，沃爾沃公布了一款S80的原型車。這輛車從外表看上去與一般的S80并沒有什么區(qū)別，但在重量上卻輕了15%，從1585千克變成了1350千克。應該有人好奇了，沃爾沃是對S80進行了輕量化?
經過研究員的一番介紹，才知道它變輕的原因則在于所使用的特殊的電池組。不同于現下一般電動汽車所使用的一整塊
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電池 電動汽車
- 搞要：本文回顧并討論10年前42V汽車電源總成系統(tǒng)失敗方案。如今，一種48V電源總線正在應用于現代汽車之中，促使汽車電子在半導體和系統(tǒng)總成等方面升級。
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IR 電池 電源總線 電子總成 電動汽車 201311
- 在新能源汽車行業(yè)，充電難、充電時間長等技術性問題一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。在充電設施不能充分滿足需求的情況下，這一切的核心問題在于電動汽車的充電技術不過關，不能滿足快速充電的要求。能滿足快速充電的動力汽車成為行業(yè)顯性的需求。
然而，新的市場需求必然會引領新的技術革新和產品出現，各行各業(yè)，莫不如是。
“我們這次發(fā)布的第二代快速充電鋰電池，可以把充電時間縮短到15分鐘?！痹?013第三屆中國(深圳)公交都市發(fā)展論壇上，微宏動力系統(tǒng)有限公司技術中心主任鄭卓群介紹，在
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鋰電池 電動汽車
- 用“冰火兩重天”來形容當今的動力鋰電池行業(yè)，可能最恰當不過。
一邊是受霧霾影響，國家對電動汽車的支持力度不斷加碼，動力鋰電池面臨難得的發(fā)展機遇。另一邊卻由于電池續(xù)航能力、安全性等障礙遲遲未能突破，難以滿足電動汽車的要求，導致國內動力鋰電池企業(yè)持續(xù)虧損，難以為繼。
不過，當美國特斯拉采用鎳鈷鋁電池推出續(xù)航能力達300~400公里的高端電動汽車后，又讓舉步維艱的鋰電池國內同行重新燃起了希望。
“電動汽車的瓶頸在于電池，只有電池動力問題解決了，其他問題都
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鋰電 電動汽車
電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結構
3 優(yōu)點
4 主要 [
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