混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

日產(chǎn)汽車發(fā)布新型電動(dòng)汽車電機(jī)

　　日前，日產(chǎn)汽車公布一款針對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)的新型電動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)相比，該電動(dòng)機(jī)可以將稀土元素(REE)鏑(Dy)的消耗降低40%。這款新型環(huán)保電動(dòng)機(jī)已搭載于日前在日本發(fā)布的純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)的升級(jí)版本上。　　由日產(chǎn)汽車與其供應(yīng)商共同研發(fā)的新型電動(dòng)機(jī)采用突破性的晶界擴(kuò)散工藝。新的加工工藝在提升釹磁鐵耐熱性的同時(shí)，也保證了高性能輸出。新型電動(dòng)機(jī)不僅在耐熱性能上與傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)保持同等水平，更有效地使制造過程中對(duì)鏑元素的消耗降低40%。　　鏑是一種十分稀有的元素，其儲(chǔ)量受地理限制。隨著電動(dòng)汽車與家用電器
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電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池智能充電及其策略

摘要為提高電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池壽命和續(xù)航能力，實(shí)現(xiàn)蓄電池高效、快速充電，設(shè)計(jì)了一種智能充電系統(tǒng)。硬件采用DC／DC正激變換電路實(shí)現(xiàn)功率的轉(zhuǎn)換，同時(shí)以單片利為智能控制核心，并利用DS18B20采集電池溫度。軟件上根
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車策略鉛酸蓄電池智能充電

無線充電技術(shù)及其在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用初探

1引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國(guó)家相應(yīng)的優(yōu)惠政策、補(bǔ)貼政策、以舊換新政策等一系列政策的能源汽出...
關(guān)鍵字：無線充電電動(dòng)汽車

動(dòng)力系統(tǒng)電氣化將對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

　　“如果兩三天之后，傳統(tǒng)汽車全部變成電動(dòng)汽車，那么博世(中國(guó))會(huì)不會(huì)變成第二個(gè)柯達(dá)?”在博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)開始駛向電動(dòng)汽車時(shí)代的背景下，動(dòng)力系統(tǒng)電氣化將對(duì)汽車行業(yè)的未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，而零部件供應(yīng)商如何應(yīng)對(duì)電氣化的未來顯得十分重要。　　徐大全認(rèn)為，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出向亞洲轉(zhuǎn)移、動(dòng)力系統(tǒng)多樣化、市場(chǎng)細(xì)分化、安全系統(tǒng)需求增強(qiáng)、汽車行業(yè)整合、汽車電氣化以及網(wǎng)絡(luò)化汽車信息娛樂系統(tǒng)等七大趨勢(shì)，而促成電動(dòng)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵因素則是電池技術(shù)的突破
關(guān)鍵字：博世電動(dòng)汽車電氣化

具有有源電壓鉗位功能的電動(dòng)汽車IGBT驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)與研究

摘要：由于電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力機(jī)車的電池工作電壓范圍較大，在剎車能量回收、發(fā)電機(jī)發(fā)電、短路保護(hù)等工況下，防止IGBT產(chǎn)生過壓失效成為一個(gè)必須深入研究的課題。有源電壓鉗位功能作為防止IGBT過壓失效的有效手段開始有所應(yīng)用，本文對(duì)幾種有源電壓鉗位的具體方式和效果進(jìn)行了分析，并提出在有源電壓鉗位在電動(dòng)汽車IGBT驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中的優(yōu)化建議。
關(guān)鍵字： IGBT 電動(dòng)汽車 201211

基于CAN總線的電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

1概述控制器局域網(wǎng)CAN（ControllerAreaNetwork）是國(guó)際上應(yīng)用最為廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，20世紀(jì)80年代末由...
關(guān)鍵字： CAN總線電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

電動(dòng)汽車電池組分段恒流充電智能化控制方案

電動(dòng)汽車用電池的快速充電是電動(dòng)汽車研究與開發(fā)過程中的重要課題。盡管許多實(shí)用化的充電設(shè)備或商用充電器具有快速充電及均衡充電的功能，但其通常是按事先設(shè)定的充電電流對(duì)電池進(jìn)行充電。這種方法不能根據(jù)電池充電過程中的具體情況對(duì)充電電流進(jìn)行調(diào)整，為了避免出現(xiàn)過充電，設(shè)定的充電電流通常偏小，因此充電時(shí)間仍然較長(zhǎng)，而且由于不具備自適應(yīng)能力，充電過程中容易出現(xiàn)過充電現(xiàn)象，對(duì)蓄電池的壽命不利。為了在實(shí)現(xiàn)快速充電的同時(shí)又不影響電池壽命，關(guān)鍵是要使快速充電過程具有自適應(yīng)性，即根據(jù)電池的實(shí)際狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流的大小，使其始終保持
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池快速充電

博世和戴姆勒-奔馳深化電動(dòng)車領(lǐng)域合作

　　據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，博世和戴姆勒公司在未來將深化在電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的合作。到今年年底時(shí)新車型將于希爾德斯海姆的博世工廠中投入全線生產(chǎn)。　　全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世集團(tuán)和戴姆勒公司繼續(xù)合作研發(fā)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。二者的合資企業(yè)EM-動(dòng)力集團(tuán)坐落于坐落在中德小城希爾德斯海姆，它將拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，生產(chǎn)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，集團(tuán)高層Arwed Niestroj和Axel Humpert對(duì)漢諾威匯報(bào)說。該卡特爾集團(tuán)也已經(jīng)證實(shí)了這一說法，并表示在今年年底之前會(huì)在博世位于希爾德斯海姆的工廠生產(chǎn)新車型。　　
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廣東啟動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

　　近日，廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系及公共技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目在深圳啟動(dòng)，加快對(duì)《廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃與路線圖(2011-2015)》提出的72項(xiàng)缺失標(biāo)準(zhǔn)的研制，以促進(jìn)廣東省電動(dòng)汽車業(yè)快速發(fā)展。　　
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車用電池智能化快速充電研究

中心議題：電池快速充電的分段恒流控制快速充電方法的選擇解決方案：分段恒流充電控制方案分段恒流充電智能化控制方案摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動(dòng)汽車用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對(duì)分段恒流充電試
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池智能化快速充電

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池及其充電技術(shù)

中心議題：鉛酸電池及其充電技術(shù)鋰離子電池及其充電技術(shù)摘要：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池由鉛酸電池、氫鎳電池、燃料電池，發(fā)展到鋰離子電池?？s短動(dòng)力電池的充電時(shí)間，增加動(dòng)力電池的充電容量是充電的關(guān)鍵技術(shù)。動(dòng)力電池是電
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車充電技術(shù) 動(dòng)力電池

電動(dòng)汽車造價(jià)過高原因揭秘：鋰電池四大難關(guān)

目前由于制造成本太高，國(guó)家正在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行高額補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車之所以成本高，最主要的原因是鋰電池的成本太...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車鋰電池負(fù)極材料

電動(dòng)汽車行業(yè)減速剎車，電量耗盡之前還能走多遠(yuǎn)

　　最近，Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820，其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車，同時(shí)也適用于不間斷電源、數(shù)據(jù)中心、便攜式醫(yī)療設(shè)備等的電池管理以及風(fēng)能、太陽能等。　　新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級(jí)版。相比上一代產(chǎn)品，LTC6804在電池電壓檢測(cè)的準(zhǔn)確度和速度上有了顯著改善，準(zhǔn)確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12&
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車 EV HEV Linear LTC6804 LTC6820 BMS