adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區(qū)

高速增長(zhǎng)的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要高集成度和安全并重

　　明年有三個(gè)顯而易見的推動(dòng)因素：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施、以及數(shù)量不斷增加的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備?！　暮芏喾矫鎭砜?，2016年是令人激動(dòng)的一年。行業(yè)整合仍是重要議題，大公司變得更大。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將是半導(dǎo)體行業(yè)未來五年中重要的兩個(gè)機(jī)遇，這方面已有諸多新產(chǎn)品問世。另外，由于支持無人機(jī)、3D打印和虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴耳機(jī)技術(shù)的設(shè)備變得更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，這些新興市場(chǎng)最終扎根，將逐漸成為主流?！　ntersil公司總裁、首席執(zhí)行官兼董事?Necip?Sayiner　　從
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混動(dòng)/電動(dòng)汽車的份額將不斷擴(kuò)大，物聯(lián)網(wǎng)需要小型化

　　2016年延續(xù)了2015年的勢(shì)頭，智能手機(jī)和汽車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。特別是汽車市場(chǎng)，以自動(dòng)駕駛(ADAS)為首的技術(shù)革新正在加速中，可以預(yù)見電子產(chǎn)品的實(shí)裝率也會(huì)提高，這必然將會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)半導(dǎo)體市場(chǎng)和電子行業(yè)的發(fā)展?！　￡P(guān)于產(chǎn)品開發(fā)，羅姆會(huì)進(jìn)一步磨煉精進(jìn)本身比較強(qiáng)的領(lǐng)域，比如將進(jìn)一步擴(kuò)充以電源IC為代表的模擬電源、小信號(hào)元器件、功率元器件領(lǐng)域的產(chǎn)品。　　ROHM董事兼海外營(yíng)業(yè)本部本部長(zhǎng) 阪井正樹　　特別是功率元器件領(lǐng)域，2016年10月起，羅姆與世界電動(dòng)汽車競(jìng)賽——Formula E(電動(dòng)
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淺析2017年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　近年來全球半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展速度趨緩，唯獨(dú)中國(guó)市場(chǎng)仍保持快速增長(zhǎng)，成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展不容忽視的新興力量。在即將過去的2016年里，我們看到汽車電子市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，可穿戴設(shè)備產(chǎn)品與應(yīng)用日益豐富和完善，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開了一扇扇新的大門。另一方面，在新的經(jīng)濟(jì)常態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局之下，半導(dǎo)體行業(yè)也面臨著諸多新的變化和機(jī)遇，值得每一位身處此行業(yè)的同仁思考和期待?！　《髦瞧执笾腥A區(qū)總裁?鄭力　　跨界合作與共贏將成為行業(yè)大勢(shì)所趨　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益
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汽車視覺系統(tǒng)要求更高效的電源管理系統(tǒng)

　　在汽車領(lǐng)域，我們相信半導(dǎo)體器件將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)。我們將看到輔助駕駛功能被增加到汽車中，用以提高安全性。其中一個(gè)例證就是越來越多的光學(xué)攝像頭被安裝到汽車上，以支持避免事故發(fā)生的視覺系統(tǒng)。這樣的新系統(tǒng)將要求在整個(gè)汽車內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速視頻分發(fā)。所以我們將看到視覺系統(tǒng)在計(jì)算性能上的需求將急劇增加，從而要求更高效率的電源管理。這些趨勢(shì)將幫助Maxim發(fā)揮其在視頻分發(fā)和電源管理領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)?！　axim Integrated全球銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁 David Loftus　　
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新玩家vs老王牌抓緊布局，汽車電子爆發(fā)點(diǎn)究竟何在？

　　近一個(gè)多月來，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)接連發(fā)生三起引人注目的巨額并購案，高通并購恩智浦(NXP)、西門子并購Mentor Graphics、三星電子并購哈曼(Harman International)，看似毫無關(guān)聯(lián)實(shí)際卻指向同一個(gè)關(guān)鍵詞：汽車電子。　　隨著汽車電子化、智能化程度越來越高，對(duì)傳感器、電子大腦和信息交流芯片的要求也就越高。調(diào)研機(jī)構(gòu)HIS表示，一輛普通的新車目前可含有多達(dá)616塊芯片。不久前德國(guó)的慕尼黑電子展的汽車電子大會(huì)上，博世的Markus Sonnemann博士就指
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物聯(lián)網(wǎng)未來幾年的重要趨勢(shì) ADI稱未來有新的并購可能

　　受全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，2016年半導(dǎo)體業(yè)務(wù)整體還是未能回到一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。而同時(shí)，電子市場(chǎng)的需求性質(zhì)以及半導(dǎo)體行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在進(jìn)入一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)期，推動(dòng)我們今天看到的一些重大的事件和變革，其中很有代表性的表現(xiàn)就包括半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)大大小小不斷發(fā)生的并購和雨后春筍般冒出來的諸多IoT生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)盟和伙伴關(guān)系。　　并購是半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在過去幾十年里，半導(dǎo)體產(chǎn)品以及相關(guān)的應(yīng)用得到極大的豐富，這得益于半導(dǎo)體技術(shù)本身的快速發(fā)展也包括眾多新半導(dǎo)體公司的出現(xiàn)，而這也為今天發(fā)生的并購和整合提供了條件。
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無線與微控制器一舉合成無線SOC助攻智能照明應(yīng)用

　　智能照明系統(tǒng)是目前照明行業(yè)熱門的研究對(duì)象之一，在無線技術(shù)上除了藍(lán)牙、WiFi、ZigBee外Sub-GHz技術(shù)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。　　在設(shè)計(jì)一個(gè)基于Sub-GHz的無線智能照明系統(tǒng)時(shí)，最好是選擇一款無線SOC，這樣不僅集成了無線部分也集成了微控制器部分，可以簡(jiǎn)化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，縮小產(chǎn)品的尺寸，減少產(chǎn)品的故障率。是否具有無線喚醒功能也是產(chǎn)品設(shè)計(jì)者考慮比較多的地方，因?yàn)榫邆錈o線喚醒功能可以極大的降低產(chǎn)品的功耗，增加產(chǎn)品的賣點(diǎn)。另外，無線數(shù)據(jù)的安全性也是需要設(shè)計(jì)工程師關(guān)心的一個(gè)不可或缺的問題?！　”疚膶榇蠹医?/li>
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東芝推出接收和發(fā)射電流分別為3.2mA和3.5mA的低功耗藍(lán)牙SoC

　　東芝已開發(fā)出了符合4.2版本的低功耗藍(lán)牙?1片上系統(tǒng)(SoC)，相比于當(dāng)前應(yīng)用于小型紐扣電池驅(qū)動(dòng)的IOT設(shè)備的產(chǎn)品2而言，它的電流消耗下降了50%。通過采用適合低功率操作的結(jié)構(gòu)配置和模擬電路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了3.2mA的接收電流和3.5mA的發(fā)射電流3，從而大幅延長(zhǎng)了電池壽命。SoC也集成了RF(射頻)4匹配網(wǎng)絡(luò)，從而減少了外部組件的數(shù)量，這有助于縮小物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的尺寸。我們?cè)?1月8日于日本富山舉行的2016 IEEE亞洲固態(tài)電路會(huì)議(A-SSCC)上介紹了這項(xiàng)技術(shù)?！　〗鼇砦锫?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展實(shí)現(xiàn)了
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Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用

　　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)為現(xiàn)今IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是將來可以達(dá)到無人駕駛智能車輛的技術(shù)高級(jí)過程。ADAS的主要功能并不是控制汽車，而是為駕駛?cè)颂峁┸噧?nèi)的工作情況與車外環(huán)境變化等相關(guān)信息進(jìn)行分析，預(yù)先警告可能的危險(xiǎn)狀況，讓駕駛?cè)颂嵩绮扇?yīng)對(duì)措施，避免交通意外發(fā)生。晶心科技的產(chǎn)品 D1088具備數(shù)字信號(hào)處理器(digital signal processor，DSP)指
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瑞薩電子宣布為16/14納米及以上工藝節(jié)點(diǎn)的高性能、高可靠性微控制器開發(fā)出全球首款鰭狀MONOS閃存單元

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布成功開發(fā)出全球首款分離閘金屬氧化氮氧化硅(SG-MONOS)閃存單元，該單元采用鰭狀晶體管，用于配有電路線寬為16至14納米(nm)或更細(xì)的片上閃存的微控制器(MCU)。SG-MONOS技術(shù)能夠可靠應(yīng)用于汽車應(yīng)用，瑞薩電子目前正在采用該技術(shù)量產(chǎn)40納米的MCU，28納米的MCU也正在研發(fā)過程中。這一成功開發(fā)表明SG-MONOS技術(shù)對(duì)16/14納米及以上的制程節(jié)點(diǎn)具有優(yōu)異的可擴(kuò)展性?！　‰S著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)等汽車自動(dòng)化方面的進(jìn)步以及物聯(lián)網(wǎng)
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英飛凌亮相CES 2017：微電子定義和推動(dòng)未來的消費(fèi)趨勢(shì)

　　半導(dǎo)體是推動(dòng)當(dāng)今社會(huì)大趨勢(shì)的主要元器件，其中包括支持移動(dòng)終端的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、安全驅(qū)動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)、交通革命和智能能源世界等。CES??2017(消費(fèi)電子展，2017年1月5日到8日，拉斯維加斯)將聚焦這些趨勢(shì)，而在位于拉斯維加斯展覽中心南2廳MP25265展位，英飛凌科技股份公司將展示其創(chuàng)新成果如何讓生活更加便利、安全和環(huán)保?！　〗煌ǜ锩　〔徽撛诠策€是私人交通領(lǐng)域，交通工具正從汽油動(dòng)力轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力和電動(dòng)交通。而且，在不遠(yuǎn)的將來，更為環(huán)保的自動(dòng)駕駛汽車將配備能增強(qiáng)安全性的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(AD
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IC設(shè)計(jì)業(yè)者搶攻車用電子安全性鴻溝待跨越

　　全球一線IC設(shè)計(jì)業(yè)者高通(Qualcomm)、NVIDIA、聯(lián)發(fā)科等紛大舉喊進(jìn)全球車用電子市場(chǎng)，然現(xiàn)階段僅能先鎖定先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車用娛樂系統(tǒng)、半自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)芯片市場(chǎng)，至于攸關(guān)安全的車用芯片商機(jī)，主要仍由國(guó)際IDM大廠把持，畢竟與安全有關(guān)的芯片需要經(jīng)歷5~10年的重覆測(cè)試，才有機(jī)會(huì)讓品牌車廠接受，短期內(nèi)IC設(shè)計(jì)業(yè)者欲跨越楚河漢界搶攻更大的車用電子商機(jī)恐不易。　　臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者指出，征戰(zhàn)全球車用電子市場(chǎng)有不少隱憂，由于汽車業(yè)已是百年工業(yè)，品牌車廠與上游零組件供應(yīng)商有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)
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2016汽車電子七大關(guān)鍵詞：ADAS、自動(dòng)駕駛、ESP入榜

我們不單單把汽車再看成是一個(gè)代步工具，而是一個(gè)善解人意的好朋友。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正逐漸向智能化的方向偏移，而這項(xiàng)變化也是由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。
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Mobileye采用重要的汽車功能性安全驗(yàn)證解決方案支持其新一代ADAS片上系統(tǒng)達(dá)到ISO 26262要求

　　新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS)日前宣布：Mobileye N.V.已選擇使用Synopsys的Z01X?功能性安全驗(yàn)證解決方案讓Mobileye的新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)芯片符合ISO 26262汽車安全要求。Z01X的行業(yè)領(lǐng)先的高性能故障仿真允許Mobileye快速執(zhí)行實(shí)際故障注入流程，以便讓其高級(jí)汽車芯片獲得最嚴(yán)格的ISO 26262 ASIL D認(rèn)證?！　obileye N.
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