車聯(lián)網(wǎng) 文章進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)社區(qū)

車聯(lián)網(wǎng)：奔跑的“芯”正在整合

　　根據(jù)電子行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IMS Research公司近日發(fā)布報告稱，2020年全球汽車電子市場產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計將達(dá)到2400億美元，與2010年的1570億美元相比將提升50%。于此同時，中國汽車電子市場也呈現(xiàn)高速膨脹的發(fā)展趨勢，2012年其市場規(guī)模預(yù)估已突破3000億元人民幣。　　隨著車聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的發(fā)展，新一代汽車在安全、娛樂、舒適、環(huán)保和節(jié)能方面又獲得長足進(jìn)步，勢必又將推動汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品在汽車中得到更多的應(yīng)用。為此，electronica China慕尼黑上海電子展的“汽車
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NXP：看好汽車互聯(lián)，在收發(fā)器中實現(xiàn)同步多通道數(shù)據(jù)接收

如今大約有90億臺設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng),今后幾年這一數(shù)字將激增至500億，其中的一個重頭戲是 “物聯(lián)網(wǎng)”(IoT)，而汽車聯(lián)網(wǎng)是一個重要組成部分。NXP半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部銷售與市場高級副總裁Drue Freeman說，預(yù)計2020年車聯(lián)網(wǎng)將占互連設(shè)備的10%，包括軟件定義數(shù)字收音機(jī)、智能汽車門禁、智能鑰匙、車用NFC等。
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驚呆！諾基亞準(zhǔn)備為車聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)了

　　日前，諾基亞地圖定位與商務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁邁克爾·哈爾布赫(MichaelHalbherr)接受采訪時表示，諾基亞計劃在汽車行業(yè)拓展業(yè)務(wù)，將其看作是諾基亞科技的下一個用武之地。諾基亞將從地圖定位服務(wù)入手，計劃在未來為擁有互聯(lián)網(wǎng)功能的汽車提供聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)。　　諾基亞已經(jīng)在汽車市場上占據(jù)一席之地，該公司通過旗下的Navteq團(tuán)隊為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)提供地圖，而諾基亞其余的地圖定位服務(wù)則改名為Here，這也正是哈爾布赫所領(lǐng)導(dǎo)的部門。　　哈爾布赫表示，諾基亞計劃利用其與汽車制造廠商的合作關(guān)系，將
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“第三屆中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會即將召開”

由上海創(chuàng)世拓元投資咨詢有限公司主辦，無錫物聯(lián)網(wǎng)商會/聯(lián)盟協(xié)辦，比亞迪汽車， Altran Group, Magneti Marelli Automotive Electronics, CSR集團(tuán)和科大訊飛贊助的 “第三屆中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高峰論壇”將在2013年9月5日至6日于上海浦東華美達(dá)大酒店隆重召開。
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物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用方向

繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后物聯(lián)網(wǎng)的崛起掀起了世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng) (The Internet of things)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，可以看做是互聯(lián)網(wǎng)的升級與擴(kuò)展，根據(jù)國際電信聯(lián)盟(ITU)的定義,物聯(lián)網(wǎng)主要解決物品與物品(Thing to Thing,T2T),人與物品 (Human to Thing,H2T),人與人(Human to Human,H2H)之間的互連。
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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需建立協(xié)同生態(tài)系統(tǒng)

　　據(jù)物聯(lián)網(wǎng)智庫的專家分析中國車聯(lián)網(wǎng)至今仍然處在這樣的階段：主流車廠賣車的“賣點”，智能交通“ETC”收費(fèi)的手段，TSP和電信運(yùn)營商爭論收費(fèi)高低的戰(zhàn)場。這大約對應(yīng)國外三年前的情形。什么時候以創(chuàng)新為驅(qū)動，以安全為目標(biāo)，以消費(fèi)者為中心，什么時候才能有中國車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展。　　車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展十年了，過去一直是汽車制造廠商指導(dǎo)的。十年以后，廠商們發(fā)現(xiàn)新車銷售有了賣點，但物聯(lián)網(wǎng)智庫認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)本身并沒有帶來價值，所有國際上過去十年TSP都是虧損的，它的普及率沒有到1
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車載智能終端之車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)

我國已形成基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域已形成一定市場規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)通信相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支持能力與國外差距相對較小，傳感器、RFID等感知端制造產(chǎn)業(yè)、高端軟件和集成服務(wù)與國外差距相對較大。儀器儀表、嵌入式系統(tǒng)、軟件與集成服務(wù)等產(chǎn)業(yè)雖已有較大規(guī)模，但真正與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的設(shè)備和服務(wù)尚在起步。
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運(yùn)營商搶灘車聯(lián)網(wǎng) 展示未來駕駛方式

　　移博會上，云集了來自全球各地的運(yùn)營商與國際廠商，而他們帶來的創(chuàng)新產(chǎn)品與展出側(cè)重點也各不相同，中國電信重點展示的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)吸引了全場眼球。　　在中國電信的展臺上，一個類似賽車游戲的模擬駕駛艙前被觀眾和媒體圍了個水泄不通，不時有人親自上車駕駛，體驗了一把未來駕駛方式。在開車時，路況信息會自動浮現(xiàn)在屏幕上，而且語音導(dǎo)航員也在不斷指引著行進(jìn)路線，遇到緊急公務(wù)還可以通過遠(yuǎn)程視頻召開會議，在停車時也會閃現(xiàn)出周邊的熱點生活信息，像餐館打折、購物優(yōu)惠等應(yīng)有盡有。而且輕刷手機(jī)就能完成繳納加油費(fèi)、停車費(fèi)，而不少觀眾對
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車聯(lián)網(wǎng)已在路上：誰會成為主導(dǎo) 誰又會賺到錢

　　車聯(lián)網(wǎng)，正在從概念走向現(xiàn)實，讓整個行業(yè)上的人著實興奮了一把。6月26日，在上海福特發(fā)布了一系列車載智能系統(tǒng)發(fā)展計劃，推出了新一代福特SYNC，這已經(jīng)是福特車聯(lián)網(wǎng)的第二代。首批在中國福特AppLink軟件平臺上推出的應(yīng)用程序來自百度、新浪、高德、搜狗、豆瓣和蜻蜓fm。　　與云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市之類的概念相比，車聯(lián)網(wǎng)是相對比較靠譜的一個產(chǎn)業(yè)，盡管目前還有很多不確定性，但其展現(xiàn)出來的前景已經(jīng)比較清晰。　　因此，對未來車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模有了各種預(yù)測;有人依據(jù)車聯(lián)網(wǎng)已被國家列入重大專項，成為了&ldq
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物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用深入多個領(lǐng)域之車聯(lián)網(wǎng)

　　根據(jù)工信部今年4月發(fā)布的通信業(yè)主要運(yùn)營數(shù)據(jù)，4月份聯(lián)通3G用戶保持增加407萬，新增勢頭強(qiáng)勁。依托成熟的3G網(wǎng)絡(luò)和龐大的用戶群體，再加之在北方市場擁有強(qiáng)大的固網(wǎng)優(yōu)勢，中國聯(lián)通開拓了各種政企行業(yè)應(yīng)用客戶，范圍涵蓋移動展業(yè)、銷售管理、統(tǒng)一通訊、汽車信息化等多個領(lǐng)域。經(jīng)過5年研發(fā)，該應(yīng)用已經(jīng)成為了解決方案與標(biāo)準(zhǔn)化示范應(yīng)用共生的格局。　　 ? 　　中國聯(lián)通利用云連接服務(wù)平臺為跨國企業(yè)如寶馬、沃爾沃等提供本地化服務(wù)。其正與歐洲領(lǐng)先的虛擬漫游運(yùn)營商Cubic Telecom展開戰(zhàn)略合作，為聯(lián)
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車聯(lián)網(wǎng)：奔跑的芯需要全活芯片和外圍器件

　　在移動互聯(lián)大潮的裹挾下，汽車正成為奔跑的“第四屏”，讓車聯(lián)網(wǎng)激發(fā)了無比遼遠(yuǎn)的想像空間。在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(例如ITS)及國家政府的支持下，歐、美、亞許多國家啟動了很多車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)和試點項目。這些項目從不同角度開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)：智能交通處理、先進(jìn)安全、跟蹤信息、提高定位精度、移動位置服務(wù)、先進(jìn)橋路收費(fèi)、按次/行為付費(fèi)保險系統(tǒng)，而這涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)終端電子的主要功能和服務(wù)?！八羞@些功能都離不開各種形式的集成電路，同時還會持續(xù)拉動半導(dǎo)體市場增長?！币夥ò雽?dǎo)體大中華及南亞區(qū)
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車聯(lián)網(wǎng)潛力凸顯助推汽車智能化

　　通過電腦、手機(jī)等智能終端遠(yuǎn)程啟動汽車、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度;路況實時導(dǎo)航、自動泊車;在無人駕駛的汽車?yán)?，只要說出目的地，汽車將自動駕駛，你可以在車內(nèi)悠然辦公……這些曾經(jīng)只存在于電影中的科幻場景，如今，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟，這些設(shè)想的橋段正在逐漸變成現(xiàn)實。　　近日，由通用汽車(中國)投資有限公司攜手上海安吉星信息服務(wù)有限公司、上海通用汽車有限公司兩大合資企業(yè)聯(lián)合主辦的“通用汽車杯”車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用設(shè)計大賽啟動;5月17日，世界電信日的主題也與車聯(lián)網(wǎng)息息
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c市場并衍生出豐富的應(yīng)用

　　工信部通信發(fā)展司副司長陳家春參加車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作研討會時說，隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，傳統(tǒng)分離的產(chǎn)業(yè)，如交通運(yùn)輸、汽車制造等正在與信息通信走向融合，將逐步實現(xiàn)效率、安全和節(jié)能目標(biāo)，尤其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，改革開放20多年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快，很多城市的機(jī)動車保有量以年平均20%的速度飆漲，導(dǎo)致了城市交通擁堵、環(huán)境惡化等成為我國城市面臨的嚴(yán)重問題，而智能交通可以實現(xiàn)人、車、路、環(huán)境等所有信息的采集、處理和綜合應(yīng)用，指明了未來交通的發(fā)展方向。
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車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺研究及其典型應(yīng)用分析

車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)枝術(shù)的重要應(yīng)用之一，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。文章通過介紹基于位置的車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺概念，分析了車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺的技術(shù)構(gòu)架，并列舉了該平臺在幾個重點領(lǐng)域的典型應(yīng)用，給出了該平臺所具有的通用性與相對于目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)越性。
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車聯(lián)網(wǎng)是什么?車聯(lián)網(wǎng)解讀

所謂的“車聯(lián)網(wǎng)”，其實就是屬于“物聯(lián)網(wǎng)”并且從這一概念中衍生出的一個重要分支。簡單來講，車聯(lián)網(wǎng)就是把汽車作為一部“巨型手機(jī)”，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)筑成車輪上的信息
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車聯(lián)網(wǎng) 介紹

　　車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用?！　∫痪湓捄喗椋褐悄芙煌ā⒅悄芪锪?、便民出行　　通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細(xì) ]