自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

英國首個(gè)獨(dú)立的自動(dòng)駕駛車載5G試驗(yàn)場(chǎng)落地，將開啟5G自動(dòng)駕駛新時(shí)代！

　　自動(dòng)駕駛和5G是當(dāng)前全球企業(yè)和媒體最為關(guān)注的兩大熱點(diǎn)，而兩者結(jié)合又是大家矚目的焦點(diǎn)。5G到底將會(huì)在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮怎樣的作用?隨著5G的加快到來以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，此次助力互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的英國米爾布魯克5G試驗(yàn)場(chǎng)被媒體報(bào)道，或是5G結(jié)合自動(dòng)駕駛市場(chǎng)化的一個(gè)信號(hào)，將會(huì)引爆5G應(yīng)用于自動(dòng)駕駛行業(yè)，全球各地的自動(dòng)駕駛車載5G試驗(yàn)場(chǎng)將會(huì)如雨后春筍般層出不窮。　　近日據(jù)外媒報(bào)道，英國的米爾布魯克試驗(yàn)場(chǎng)(Millbrook proving ground)將配置5G移動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施，將成為全球領(lǐng)先
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要方便還是要保障，自動(dòng)駕駛與交通安全，魚與熊掌能否兼得？

為人們提供方便的自動(dòng)駕駛技術(shù)，與大家都很能關(guān)心的交通安全，是否能夠兼得呢?
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加速進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域福特計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)

　　去年，福特斥資10億美元收購了人工智能初創(chuàng)企業(yè)Argo，與Waymo、Uber以及通用汽車和豐田等汽車競爭對(duì)手展開競爭，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。近日，據(jù)外媒報(bào)道，福特計(jì)劃在2021年推出大規(guī)模自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，這將是該公司真正自己經(jīng)營的業(yè)務(wù)。　　　　在接受外媒采訪時(shí)，福特執(zhí)行副總裁Jim Farley表示，2021年公司的自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)將“大規(guī)模”運(yùn)行。他說，福特最近在邁阿密還與達(dá)美樂展開試運(yùn)營服務(wù)，比如為愿意離開公寓、到無人駕駛配送車取披薩的消費(fèi)者提
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激光雷達(dá)：從光電技術(shù)角度看自動(dòng)駕駛

　　激光雷達(dá)和與之競爭的傳感器技術(shù)(相機(jī)、雷達(dá)和超聲波)加強(qiáng)了對(duì)傳感器融合的需要，也對(duì)認(rèn)真謹(jǐn)慎地選擇光電探測(cè)器、光源和MEMS振鏡提出了更高的要求。　　傳感器技術(shù)、成像、雷達(dá)、光探測(cè)技術(shù)及測(cè)距技術(shù)(激光雷達(dá))、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步，使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)得以實(shí)現(xiàn)，包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行，可以讓完全自動(dòng)駕駛的車輛監(jiān)視周圍環(huán)境，并警告駕駛員潛在的道路危險(xiǎn)，甚至采取獨(dú)立于駕駛員的躲避行動(dòng)以防止碰撞。　　自動(dòng)駕駛汽車還必須在
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阿里確認(rèn)布局自動(dòng)駕駛由AI首席科學(xué)家王剛率領(lǐng)

　　4月16日消息，繼百度、騰訊之后，阿里也加入到無人駕駛領(lǐng)域。據(jù)《財(cái)新》報(bào)道，阿里團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，已有車輛進(jìn)行常態(tài)化路測(cè)。阿里巴巴官方稱，該科技由AI實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛率領(lǐng)研究，并且進(jìn)展很快。　　據(jù)悉，阿里團(tuán)隊(duì)研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，選取的技術(shù)路線為L4全自動(dòng)駕駛，行駛由機(jī)器主導(dǎo)，在絕大多數(shù)場(chǎng)景下都不需要人的干預(yù)。阿里的路測(cè)車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達(dá)和多家創(chuàng)業(yè)公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)均采用了該款車改裝布置進(jìn)行試驗(yàn)。目前，阿里已有車輛進(jìn)行了常態(tài)化路測(cè)，并具備了開放路段測(cè)試的能力。　　
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AAA自動(dòng)駕駛汽車調(diào)研：安全性引擔(dān)憂

　　據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)中大西洋分會(huì)(AAA Mid-Atlantic)的一份新消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示，有70%的弗吉尼亞州駕駛員表示，自動(dòng)駕駛汽車的安全性及可靠性是重中之重。他(她)們還詢問了以下事宜：自動(dòng)駕駛汽車的潛在維護(hù)成本、對(duì)車載系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全防護(hù)及車載網(wǎng)絡(luò)所面臨的安全威脅。　　美國汽車協(xié)會(huì)(AAA)在一篇新聞稿中宣稱，美國公共政策民意調(diào)查公司(Public Policy Polling)在今年3月底開展了一項(xiàng)調(diào)查。在調(diào)查開展的10天前，亞利桑那州發(fā)生了令人痛心的優(yōu)步交通致死案。　　而美國汽車協(xié)會(huì)在
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自動(dòng)駕駛汽車上運(yùn)用有哪些“黑科技”？

自動(dòng)駕駛汽車上都運(yùn)用了哪些前沿“黑科技”?一起來看看吧。
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激光雷達(dá)加速自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展

近年來自動(dòng)駕駛汽車的遠(yuǎn)距離深度相機(jī)激光雷達(dá)作為汽車?yán)斫馊S空間的主流方案備受認(rèn)可，不過激光雷達(dá)目前大且貴，這使得該技術(shù)的進(jìn)一步普及充滿挑戰(zhàn)。
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普渡與斯坦福合作研發(fā)激光傳感技術(shù) 未來或用于自動(dòng)駕駛汽車

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國普渡大學(xué)及斯坦福大學(xué)的研究人員研發(fā)了一項(xiàng)激光傳感技術(shù)(laser light sensing technology)。據(jù)稱，相較于當(dāng)前的傳感技術(shù)，新技術(shù)的功能更強(qiáng)大、可靠性更高、價(jià)格也更便宜。未來，該項(xiàng)技術(shù)或被應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車中。　　據(jù)稱，兩所大學(xué)正在測(cè)試并使用激光束控制(laser beam steering)，該測(cè)試基于硅基超穎表面(silicon-based metasurface)及短光脈沖(short light pulses)間光與物質(zhì)的相互作用，
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面向自動(dòng)駕駛，

　　自動(dòng)駕駛是個(gè)熱門話題。在近日舉辦的“2018慕尼黑上海電子展”期間，瑞薩電子中國汽車電子銷售中心、汽車電子應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩先生介紹了瑞薩電子在這一市場(chǎng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略?！　?? 　　有人駕駛和移動(dòng)服務(wù)汽車　　目前自動(dòng)駕駛朝著3級(jí)、4級(jí)的方向去做，使自動(dòng)駕駛的步伐越來越快。未來汽車可能分成兩大趨勢(shì)，一是有的人還是喜歡自己去駕駛車，以享受駕駛樂趣，另一方面是移動(dòng)服務(wù)的汽車，類似于共享單車?！　?? ?　　傳統(tǒng)的有人駕駛汽車方面，安全等級(jí)可能會(huì)要求達(dá)到2/
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自動(dòng)駕駛最強(qiáng)武器解析Velodyne 128線激光雷達(dá)

對(duì)于車企來說，目前最需求仍然是性能適中、價(jià)格便宜的激光雷達(dá)，以幫助實(shí)現(xiàn)L3及以下的自動(dòng)駕駛功能。因此，戰(zhàn)火最激烈的，仍然是低線束的激光雷達(dá)如何降低成本。
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改變出行方式的自動(dòng)駕駛普及之路還有多遠(yuǎn)？

對(duì)于自動(dòng)駕駛，顧慮比比皆是，畢竟在最終產(chǎn)品推出之前，我們的猜測(cè)很可能都是多余的。從自動(dòng)駕駛出現(xiàn)到現(xiàn)階段起步發(fā)展，雖然真正意義上的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未走到民眾面前，但從發(fā)展的進(jìn)程中可以看出，它正在“大踏步”地向我們走來。
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詳解Uber自動(dòng)駕駛汽車傳感器系統(tǒng)

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日凌晨，Uber一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。因是第一起自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上發(fā)生的致人身死事故，Uber一時(shí)間被推上了風(fēng)口浪尖。　　然而，僅幾個(gè)小時(shí)之后，負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故的利桑那州坦佩警察局局長卻表示，根據(jù)事故的初步調(diào)查顯示，在此次交通事故中，Uber可能不存在過錯(cuò)。　　劇情的反轉(zhuǎn)，讓人有些摸不著頭腦。　　從事故現(xiàn)場(chǎng)視頻和Uber事故汽車的配置看，雷達(dá)和攝像頭“失職”或是原罪　　為了還原事故真相，利桑那州坦佩警察局公開
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熟悉而又陌生的GPS是自動(dòng)駕駛中的“危險(xiǎn)”技術(shù)

北斗的出現(xiàn)可以保證，在戰(zhàn)爭發(fā)生時(shí)我們的交通不會(huì)因?yàn)樾l(wèi)星導(dǎo)航定位問題而方寸大亂，車輛和船只依然駛向正確的方向，而北斗系統(tǒng)的逐漸成熟，是中國自動(dòng)駕駛普及的大前提之一。
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MIT研發(fā)出新成像技術(shù) 助自動(dòng)駕駛汽車霧天行駛

　　據(jù)美國媒體4月2日?qǐng)?bào)道，麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的相機(jī)文化部門的研究人員開發(fā)出一種新的霧天成像系統(tǒng)，其可測(cè)量出汽車與被濃霧籠罩物體間的距離，完成人類肉眼不能完成的任務(wù)。該研究旨在將此項(xiàng)技術(shù)整合到自動(dòng)駕駛汽車中，以便車輛在惡劣天氣下避開障礙物。　　該成像傳感系統(tǒng)使用飛行時(shí)間相機(jī)，可以向物體發(fā)射短脈沖激光。然后計(jì)算光線反射所需時(shí)長來判斷汽車與物體間的距離。因霧通常會(huì)散射激光，使自動(dòng)駕駛車輛難以駕駛。但研究人員研究出這種新算法，可助自動(dòng)駕駛汽車在霧天安全行駛，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說是一個(gè)巨大的突破。
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