自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

英飛凌攜手百度阿波羅計(jì)劃，助力自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　今日，英飛凌科技股份公司和百度在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的CES(國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))上共同宣布，英飛凌加入百度阿波羅計(jì)劃?；诎俣热斯ぶ悄芎妥詣?dòng)駕駛能力以及英飛凌汽車電子硬件平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，雙方將開展深入合作，致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，提升大眾智能化生活水平。此次合作還標(biāo)志著英飛凌汽車電子生態(tài)圈與百度打造的阿波羅汽車生態(tài)進(jìn)行了一次重要融合，為雙方的合作伙伴創(chuàng)造更多的合作機(jī)會(huì)，推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步?！　“俣茸?017年推出阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)以來，建立了上到云端服務(wù)及開源軟件，下至參考硬件與車輛平
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英偉達(dá)牽手大眾攻入德國(guó)自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈

　　GPU芯片的締造者、英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛美國(guó)西部時(shí)間1月7日晚在拉斯維加斯召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布與大眾汽車以及Uber的重大合作項(xiàng)目。黃仁勛還透露，英偉達(dá)目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)擁有超過320家合作企業(yè)和機(jī)構(gòu)。　　芯片制造商搶奪新陣地　　黃仁勛在發(fā)布會(huì)上稱，大眾汽車將使用英偉達(dá)的人工智能和深度學(xué)習(xí)平臺(tái)發(fā)展新一代安全和高性能的智能汽車。為此，雙方將基于車身內(nèi)外傳感器數(shù)據(jù)的處理，推出智能輔助(intelligentco-pilot)應(yīng)用，并且車輛在使用周期內(nèi)可以通過升級(jí)軟件不斷強(qiáng)化和升級(jí)。　　大眾汽
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人民時(shí)評(píng)：自動(dòng)駕駛?cè)绾巍皬澋莱嚒?/a>

以確保用戶安全、打造新興產(chǎn)業(yè)、滿足交通需求為基礎(chǔ)，政府、企業(yè)、社會(huì)攜手前行，才能以自動(dòng)駕駛技術(shù)拓展創(chuàng)新發(fā)展的廣闊空間

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自動(dòng)駕駛卡車也要來了專家稱2040年將會(huì)實(shí)現(xiàn)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了卡車在這一應(yīng)用領(lǐng)域的風(fēng)潮。
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發(fā)力自動(dòng)駕駛博世與大陸欲分別收購(gòu)Here 5%股份

　　據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商博世及大陸表示，二者計(jì)劃分別收購(gòu)全球汽車數(shù)字地圖服務(wù)供應(yīng)商Here技術(shù)公司5%的股份。　　博世在星期四的發(fā)言中表示，欲將公司打造成為全球汽車領(lǐng)域和非汽車領(lǐng)域的地圖供應(yīng)商。博世、大陸和Here均未公布收購(gòu)的價(jià)格。此次交易還需得到反壟斷部門批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在今年第一季度完成。　　Here總部位于荷蘭，主要是幫助車企為第一代自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)高精度地圖。每輛汽車都將從攝像頭和雷達(dá)處獲取的數(shù)據(jù)上傳至云端，從而可以使Here實(shí)時(shí)更新其道路地圖。　　戴姆勒、寶馬、大眾和英特爾等
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自動(dòng)駕駛汽車商用在望電池技術(shù)有待突破

　　目前，自動(dòng)駕駛汽車的商用進(jìn)程正不斷提速，量產(chǎn)計(jì)劃也相繼公布。不過，在這之前，關(guān)鍵的電池技術(shù)還有待升級(jí)，否則恐怕難以滿足續(xù)航需求。　　據(jù)外媒報(bào)道，一位鋰離子電池投資商透露，在自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入大范圍量產(chǎn)階段，電池生產(chǎn)商則需要重新考慮電池等相關(guān)技術(shù)問題。　　鋰離子電池原型研發(fā)者AkiraYoshino表示，除了專注于提升電池的容量外，電池生產(chǎn)商也需研發(fā)出一些設(shè)備來應(yīng)對(duì)未來共享自動(dòng)駕駛汽車的幾乎不間斷的駕駛和短距離行使。　　Yoshino是全球最大的電池分離器生產(chǎn)商旭化成公司榮譽(yù)員工，他在采訪中表
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歐司朗“點(diǎn)亮”Rinspeed最新自動(dòng)駕駛概念車，提供LED與激光解決方案

　　全球照明與科技領(lǐng)導(dǎo)者歐司朗光電半導(dǎo)體攜手林斯比得汽車公司(Rinspeed)，成為Rinspeed Snap自動(dòng)駕駛概念車的獨(dú)家照明合作伙伴，這款概念車將于 2018 年美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展 (CES) 正式亮相。作為全球汽車照明的翹楚，歐司朗光電半導(dǎo)體是助力Snap團(tuán)隊(duì)達(dá)成目標(biāo)的必然之選，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和下一代照明功能重新定義駕駛體驗(yàn)?！　碜匀鹗康腞inspeed公司向來以富以遠(yuǎn)見的創(chuàng)意和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)著稱，Snap概念車即以由自動(dòng)駕駛和城市化定
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百度又扔下重磅炸彈某些自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司尷尬了

硬件層面的多傳感器融合對(duì)整個(gè)行業(yè)的積極意義，像Pandora這種多傳感器融合方案，也許是“大勢(shì)所趨”。
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百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)選用安森美CMOS圖像傳感器

　　推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)成為百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)的重要合作伙伴。此次合作讓生態(tài)伙伴可以獲得雙方聯(lián)合研發(fā)的即插即用兼容性的成像方案。Apollo提供了開源代碼和可靠的軟件和硬件系統(tǒng)，讓汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能夠高效地開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。CMOS圖像傳感器是Apollo平臺(tái)的關(guān)鍵組件，支持和加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能。　　安森美半導(dǎo)體的先進(jìn)CMOS圖像傳感器產(chǎn)品為客戶能即時(shí)開發(fā)自動(dòng)駕駛的視覺系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，并在批量部署時(shí)可靈活地升級(jí)到未來的傳感器。該圖像傳感器具有高動(dòng)態(tài)范
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2040年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將突破3300萬(wàn)輛

　　據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)HISMarkit預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車銷量將于2021年達(dá)到5.1萬(wàn)輛;2040年電動(dòng)汽車銷量將在此基礎(chǔ)上大幅提升，年銷量有望超過3300萬(wàn)輛。IHSMarkit表示，自動(dòng)駕駛汽車與移動(dòng)出行服務(wù)的快速結(jié)合，比如打車服務(wù)，將是早期電動(dòng)汽車部署及其銷量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。　　預(yù)計(jì)美國(guó)在早期自動(dòng)駕駛汽車的部署中處于領(lǐng)先地位;然而歐洲和中國(guó)有望從2021年開始提升電動(dòng)汽車的總量。整車廠(OEMS)、供應(yīng)商、移動(dòng)出行服務(wù)提供商以及科技公司正在對(duì)交通科技進(jìn)行大量的投資，有助于自動(dòng)駕駛汽車部署時(shí)間提前到來
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韓國(guó)實(shí)現(xiàn)全球首測(cè)5G網(wǎng)絡(luò)下自動(dòng)駕駛

　　2017年年底，韓國(guó)交通安全管理局和SK電訊進(jìn)行了全球首次通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的測(cè)試，測(cè)試地點(diǎn)是占地32萬(wàn)平方米的K城。測(cè)試系統(tǒng)利用了準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的5G網(wǎng)絡(luò)為自動(dòng)駕駛汽車提供支持，使它們能夠更有效地共享和接收周圍環(huán)境與其他車輛的數(shù)據(jù)。　　　　在整個(gè)自動(dòng)駕駛方案中，控制中心通過速率為20Gbps的5G網(wǎng)絡(luò)與汽車保持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，通信時(shí)延小于0.001秒，而方案中使用到的3D地圖誤差不超過20cm。SK電訊稱，測(cè)試的項(xiàng)目包括了兒童突然闖入機(jī)動(dòng)車道的場(chǎng)景，設(shè)在路燈上的攝像頭和傳感器
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自動(dòng)駕駛汽車會(huì)成為下一個(gè)科技泡沫？

大約15年前，在經(jīng)歷了一個(gè)過熱的開始之后，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷了一個(gè)泡沫破裂期，但最終恢復(fù)反彈。自動(dòng)駕駛汽車會(huì)經(jīng)歷相似的泡沫期嗎?
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阿爾卑斯電氣將在CES 2018上展出自動(dòng)駕駛汽車使用的輸入裝置和其他技術(shù)

　　日本電子元件制造商阿爾卑斯電氣株式會(huì)社(總裁：Toshihiro Kuriyama，總部：東京)將在2018年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES 2018)上設(shè)立展位以展示其最新技術(shù)。CES 2018將于2018年1月9日在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯會(huì)議中心和世界貿(mào)易中心開幕?！　ES 2018是匯聚全球尖端技術(shù)的展示舞臺(tái)，阿爾卑斯電氣將展出用于多個(gè)領(lǐng)域的核心技術(shù)和解決方案，這些領(lǐng)域有望在不久的將來蓬勃發(fā)展——包括自動(dòng)駕駛、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)。　　<展出重點(diǎn)
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蘋果自主導(dǎo)航系統(tǒng)專利曝光或?yàn)樽詣?dòng)駕駛鋪路

　　北京時(shí)間12月22日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)專利和商標(biāo)局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期四公布了一項(xiàng)專利申請(qǐng)，披露了蘋果自動(dòng)駕駛汽車研究的細(xì)節(jié)。　　蘋果這件專利申請(qǐng)名為“自主導(dǎo)航系統(tǒng)”，很明顯的是，至少?gòu)?015年開始，蘋果就一直在開發(fā)自動(dòng)駕駛的相關(guān)技術(shù)。　　在專利申請(qǐng)材料中，蘋果描述了能使自動(dòng)駕駛汽車提高導(dǎo)航效率，并降低對(duì)定期更新詳盡地圖頻率的解決方法。　　蘋果在專利申請(qǐng)材料中稱，許多自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)會(huì)根據(jù)靜態(tài)信息，例如地圖，進(jìn)行導(dǎo)航。然后利用傳感器識(shí)別經(jīng)常變化的物體的實(shí)時(shí)信息，把自動(dòng)駕
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蘋果正式申請(qǐng)自動(dòng)駕駛專利，早在2015年就開始布局

　　蘋果申請(qǐng)一項(xiàng)新的專利，這次申請(qǐng)的專利與自動(dòng)駕駛技術(shù)有關(guān)，蘋果也曾表示過自動(dòng)駕駛技術(shù)是“所有AI項(xiàng)目的母親”。據(jù)外媒報(bào)道，2017年12月21日，美國(guó)專利商標(biāo)局披露了相關(guān)文件，根據(jù)資料顯示，早在2015年開始，蘋果就已經(jīng)在規(guī)劃有關(guān)于”自動(dòng)駕駛技術(shù)“的專利。　　　　與其他廠商不一樣的是，蘋果在關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)當(dāng)中采用了將AI與汽車結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要依靠著各種傳感器的實(shí)時(shí)感知，而蘋果表示，信息每天都在變化，傳統(tǒng)自
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