自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

百度獲得北京首批自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試牌照

　　據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，3月22日，經(jīng)過北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組評(píng)審，主管部門向北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌，自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛開始正式上路測(cè)試。　　按照北京自動(dòng)駕駛新規(guī)要求，所有申請(qǐng)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測(cè)試場(chǎng)日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級(jí)的能力評(píng)估，包括對(duì)交通法規(guī)的遵守能力、自動(dòng)駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達(dá)到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)才能夠上路測(cè)試。　　據(jù)市交通委介紹，本市組織建設(shè)了本市首個(gè)占地2
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北京頒布自動(dòng)駕駛牌照，百度獲批上路

北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組向百度發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。
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起底全球12起自動(dòng)駕駛車禍：激進(jìn)的技術(shù)和脆弱的人類

　　昨天凌晨，Uber自動(dòng)駕駛汽車在美國發(fā)生全球首次致路人死亡事件，一時(shí)引發(fā)軒然大波，這將使得這項(xiàng)大家本來就心存疑慮的新技術(shù)雪上加霜，Uber宣布自動(dòng)駕駛路測(cè)全面停擺，而更多專家則呼吁對(duì)于自動(dòng)駕駛的研究要更加理性，科技應(yīng)該以人為本。　　那么，除了這次引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注的自動(dòng)駕駛車禍，目前為止，自動(dòng)駕駛技術(shù)還出過哪些“幺蛾子”?且看網(wǎng)易智能的盤點(diǎn)。　　一、Uber自動(dòng)駕駛車公共道路致路人死亡案件　　事件回顧：2018年3月18日晚十點(diǎn)左右，美國亞利桑那州一名女子被Uber自
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臺(tái)灣啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng) 模擬城市道路環(huán)境

　　臺(tái)灣曾經(jīng)是全球知名的“科技島”,但是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)、人工領(lǐng)域等新興科技領(lǐng)域,臺(tái)灣出現(xiàn)了落后或反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象。　　據(jù)媒體最新消息,臺(tái)灣日前開始啟用第一個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地,該場(chǎng)地占地面積為150畝,場(chǎng)地內(nèi)模擬了城市道路環(huán)境,配置了交通信號(hào)燈。這一場(chǎng)地的測(cè)試用途不局限于自動(dòng)駕駛汽車,也包括聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車、智能道路、交通基礎(chǔ)設(shè)施等。
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在自動(dòng)駕駛的“十字路口”，應(yīng)該剎停，還是謹(jǐn)慎前行？

在人類進(jìn)步的歷史當(dāng)中，這不是我們第一次在安全與技術(shù)進(jìn)步之間搖擺不定。
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自動(dòng)駕駛：前方道阻且長可能還有更糟糕的情況

對(duì)比特斯拉2016年的自動(dòng)駕駛致死事故，此次Uber測(cè)試車直接撞擊行人并致其死亡事件，所引發(fā)的業(yè)界質(zhì)疑聲顯然要蓋過以往。慘痛的事故背后，免不了對(duì)自動(dòng)駕駛這一新興事物的諸多質(zhì)疑。
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韓國現(xiàn)代汽車實(shí)測(cè)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車

　　據(jù)國外媒體消息，近日，韓國現(xiàn)代汽車公司對(duì)3輛氫燃料汽車和2輛捷恩斯汽車進(jìn)行了無人駕駛實(shí)測(cè)。車隊(duì)從首爾出發(fā)，在2小時(shí)30分鐘后抵達(dá)目的地平昌，全程零失誤。本次參與測(cè)試的兩款車型均符合美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)規(guī)定4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即汽車在沒有駕駛者干預(yù)下自動(dòng)行駛，駕駛者僅需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況。　　這是韓國現(xiàn)代汽車首次在超過100公里的路程下，行駛速度達(dá)到法定最高限速的自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)。從實(shí)測(cè)過程來看，駕駛者坐在車內(nèi)僅需按下巡航和設(shè)定鍵，汽車便可自行駕駛。無人駕駛汽車在行駛過程中，精準(zhǔn)地完成了維持和變更車道、超車、穿
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Lyft獲汽車零部件供應(yīng)商Magna注資2億美元共同打造自動(dòng)駕駛汽車

　　目前，Lyft正與主要汽車供應(yīng)商麥格納(Magna)合作，建立和部署自動(dòng)駕駛汽車。　　在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，打車公司正與越來越多汽車制造商、供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)合作來為自己增加勝算。該公司正尋求在其基于App的平臺(tái)上提供自動(dòng)駕駛汽車。　　公司將向Lyft投資2億美元，已開發(fā)可大規(guī)模生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Lyft和麥格納將共同合作建造L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。　　麥格納已經(jīng)獲得包括寶馬、Mobileye和英特爾在內(nèi)等投資，市值達(dá)190億美元，去年收入為380億美元。該公司生產(chǎn)各種汽車零部件和車
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楊殿閣：高級(jí)別自動(dòng)駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破

　　2018年3月13日，中國汽車工程研究院聯(lián)合德國慕尼黑展覽集團(tuán)于在2018年3月13日-14日在上海浦東喜來登大酒店舉辦2018新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際創(chuàng)新發(fā)展論壇，此次活動(dòng)的主題主要還是圍繞新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新動(dòng)態(tài)和新趨勢(shì)展開討論，下面是清華大學(xué)汽車工程系系主任楊殿閣教授在會(huì)上的發(fā)言：　　尊敬的王主任、謝院長、李社長，各位嘉賓各位朋友大家好。我是來自清華大學(xué)汽車工程系的楊殿閣，今天非常高興有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)在這里和大家分享一下關(guān)于智能汽車關(guān)鍵技術(shù)的思考。今天的匯報(bào)主要三部分內(nèi)容。第一，關(guān)
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楊殿閣：高級(jí)別自動(dòng)駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破

　　2018年3月13日，中國汽車工程研究院聯(lián)合德國慕尼黑展覽集團(tuán)于在2018年3月13日-14日在上海浦東喜來登大酒店舉辦2018新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際創(chuàng)新發(fā)展論壇，此次活動(dòng)的主題主要還是圍繞新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新動(dòng)態(tài)和新趨勢(shì)展開討論，下面是清華大學(xué)汽車工程系系主任楊殿閣教授在會(huì)上的發(fā)言：　　尊敬的王主任、謝院長、李社長，各位嘉賓各位朋友大家好。我是來自清華大學(xué)汽車工程系的楊殿閣，今天非常高興有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)在這里和大家分享一下關(guān)于智能汽車關(guān)鍵技術(shù)的思考。今天的匯報(bào)主要三部
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馬斯克：不是吹牛，Autopilot 2.0比人類駕駛員安全2-3倍

　　自動(dòng)駕駛被稱為是解放人類生產(chǎn)力的下一個(gè)風(fēng)向標(biāo),馬斯克作為自動(dòng)駕駛的推進(jìn)者之一,一直都在和外界探討自動(dòng)駕駛的落地時(shí)間,馬斯克表示自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)被大規(guī)模應(yīng)用于各類駕駛場(chǎng)景,最早會(huì)在“18個(gè)月內(nèi)完成”,如果真的按馬斯克所說的這也,那么在2019年結(jié)束之前,針對(duì)任何場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛技術(shù)就可以面向消費(fèi)者市場(chǎng)了。　　此番言對(duì)于那些特斯拉車主可謂是一個(gè)好消息,尤其是近期購買了配備Autopilot 2.0(2.5)的特斯拉車主,因?yàn)榘殡S車輛的OTA升級(jí),他們很有可能成為最接近無人駕駛
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兩會(huì)焦點(diǎn)：自動(dòng)駕駛來臨準(zhǔn)入門檻當(dāng)設(shè)

自動(dòng)駕駛面臨合法上市的法規(guī)缺失、道路設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善、自動(dòng)駕駛的安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺失三方面的法規(guī)挑戰(zhàn)。
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Waymo開啟新的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目為谷歌多個(gè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)輸貨物

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，Waymo公司正在把自己的自動(dòng)駕駛測(cè)試擴(kuò)展到亞特蘭大，其宣布其將在美國佐治亞州亞特蘭大市上線一個(gè)無人駕駛項(xiàng)目，即該公司的無人駕駛貨車將運(yùn)送貨物到谷歌的多個(gè)數(shù)據(jù)中心。　　Waymo在Medium的一篇公告中透露，之所以選擇亞特蘭大，是因?yàn)閬喬靥m大市是全美地區(qū)最大的物流樞紐之一，這使得該城市成為谷歌進(jìn)行物流運(yùn)營的絕佳選擇，也是Waymo進(jìn)行新一輪自動(dòng)駕駛貨車測(cè)試的首選之地。　　這個(gè)項(xiàng)目的展開，意味著Google的物流團(tuán)隊(duì)可以融入現(xiàn)有的貨運(yùn)分配系統(tǒng)，把托運(yùn)人、工廠、配送中心、港口
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