自動駕駛 文章 進(jìn)入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
意法半導(dǎo)體推出世界首個定位精度達(dá)到自動駕駛級別且符合汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的多頻GNSS接收器
- 為讓自動駕駛更安全，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)推出了世界首個多頻衛(wèi)星導(dǎo)航接收器芯片組，適合安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用和對于PPP、RTK應(yīng)用的分米和厘米級高精度定位應(yīng)用?！ 鹘y(tǒng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)利用衛(wèi)星接收器和商用衛(wèi)星服務(wù)幫助駕駛員到達(dá)目的地，定位精度在幾米內(nèi)。隨著自動駕駛系統(tǒng)的使用率提高，例如，車道偏離預(yù)警(LDW)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動泊車、自動駕駛，安全性和可靠性需要更高的定位精度，以配合距離檢測傳感器，例如，攝像頭、雷
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Uber自動駕駛貨車開始運(yùn)營 可提供貨運(yùn)服務(wù)
- 近日，據(jù)外媒報道，除了打車業(yè)務(wù)，Uber也在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，其所推出的自動駕駛卡車，目前已開始在亞利桑那州送貨，不過僅限于在高速公路上運(yùn)行。 根據(jù)Uber的貨運(yùn)計劃顯示，目前其自動駕駛卡車運(yùn)輸服務(wù)與手動卡車服務(wù)相互結(jié)合，前者用于更長距離的長途貨運(yùn)，后者則負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)樞紐間的短距運(yùn)輸。不過，出于安全方面的考慮，Uber的自動駕駛卡車在提供送貨服務(wù)時還沒有徹底實現(xiàn)自動駕駛，其在高速公路上行駛時，駕駛室中還坐著一名司機(jī)，Uber方面也認(rèn)為目前由駕駛員將卡車開往最終的目的地是最
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憑啥Waymo值700億美元？原來有這么多先進(jìn)技術(shù)
- Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下無人駕駛公司)與 Uber 的一場交鋒大戰(zhàn)，終于在上周落下了帷幕，最終雙方達(dá)成了和解。 這次糾紛的背后，Waymo 公司的自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)成為其重要的一環(huán)。Waymo 在多項無人駕駛技術(shù)方面卓越領(lǐng)先，給公司帶來了巨大的價值財富。根據(jù)摩根士丹利發(fā)布的報告顯示，Waymo 的估值將超過傳統(tǒng)的汽車公司以及特斯拉等，至少達(dá)到 700 億美元(約合 4800 億人民幣)。 Waymo 為何能值 700 億美元?高估值的背后，有著怎樣的發(fā)展和布局?騰訊科技
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為什么說自動駕駛商業(yè)化中國會領(lǐng)先美國
- 我們這一代人是幸福的，我們見證了中國自主品牌汽車從無到有、從小到大的成長歷史，見證了中國汽車市場成長為全球第一大單一市場的歷史，如今我們非常有機(jī)會見證中國汽車在另一個領(lǐng)域領(lǐng)先全球的歷史——自動駕駛商業(yè)化。 2018年3月1日，上海市政府舉行新聞發(fā)布會，介紹了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》相關(guān)情況，并且為上汽集團(tuán)和蔚來汽車發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，標(biāo)志著自動駕駛在中國正式進(jìn)入開放道路測試階段。 誠然，美國早在多年前就開始授權(quán)車企
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取代傳統(tǒng)汽車不容易 自動駕駛汽車12年后僅占新車3.8%
- 據(jù)外媒報道，美國汽車研究公司“汽車研究中心”(以下簡稱“CAR”)日前發(fā)布最新研究報告稱，自動駕駛汽車和電動汽車短期內(nèi)還不可能取代傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機(jī)汽車。 當(dāng)前，許多汽車廠商和科技公司都積極投資于全自動駕駛汽車、電動汽車，以及類似于Uber和Lyft的移動出行服務(wù)。但是，消費者研究數(shù)據(jù)，以及他們的購買模式顯示，這些新產(chǎn)品和服務(wù)要想贏得消費者的心，還真的需要一些時間。 CAR的這份報告將未來的出行技術(shù)稱之為“自動化、聯(lián)網(wǎng)、電動和
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豐田汽車宣布設(shè)立新公司研發(fā)自動駕駛軟件
- 3月3日凌晨消息，著名日本車企豐田公司稱其將投資近30億美元用于研發(fā)自動駕駛汽車軟件，這是該日本最大車企在無人駕駛汽車方面的最新動作。 豐田汽車宣布，將與兩家供應(yīng)商愛信精機(jī)(Aisin Seiki Co)以及電裝公司(Denso Corp)成立一家新的位于日本東京的合資公司，取名為豐田高級開發(fā)研究院，并表示將共出資3000億日元(約合28億美元)用于建設(shè)新公司。該新公司將于本月下旬正式成立，預(yù)計將雇用300名員工，日后員工數(shù)將增至1000名，其中將包括從豐田汽車、豐田研究院、以及合作公司愛信精機(jī)
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瑞薩電子推出用于3、4級自動駕駛汽車前視攝像頭的R-Car V3H SoC
- 全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社今日宣布，推出新款R-Car V3H片上系統(tǒng)(SoC)。該SoC以業(yè)界領(lǐng)先的低功耗，為汽車前視攝像頭提供強(qiáng)大的計算機(jī)視覺性能和人工智能處理能力，適用于量產(chǎn)的3級(有條件自動化)和4級(高度自動化)自動駕駛汽車注1。該新型R-Car V3H SoC針對立體前視攝像頭應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，其計算機(jī)視覺性能是2017年4月11日宣布推出、面向NCAP注2前視攝像頭的R-Car V3M SoC的5倍。作為面向自動駕駛
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自動駕駛時代已來，高功耗仍然是產(chǎn)業(yè)痛點
- 隨著人工智能的快速崛起，各種AI芯片、軟件算法也在屢屢突破，自動駕駛汽車的聲音變得越來越響亮。近日在巴塞羅那的世界移動通信大會上，華為并沒有推出新手機(jī)，而是用旗艦手機(jī)做了一件引人關(guān)注的事情，讓一臺Mate 10 Pro控制一輛保時捷。 華為Mate 10 Pro搭配自家研發(fā)的神經(jīng)處理單元(NPU)，可以執(zhí)行智能識物和分析路況并告訴自動駕駛汽車在路上行駛?cè)绾巫鞒龇磻?yīng)。在試乘演示過程，華為在路上放置了畫著自行車、狗和足球的三種障礙板，Mate 10 Pro充分利用NPU這種圖像識別能力，成功獲取障礙
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自動駕駛與5G并進(jìn) 中國無人車今年將量產(chǎn)
- 正在巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會上，通過華為手機(jī)操控的一輛保時捷賽車，引起各國媒體的興趣。這輛無人車行駛時，能避開突然出現(xiàn)的自行車和狗。本屆世界移動通信大會上，自動駕駛由于與5G密切相關(guān)，成為許多公司展示的亮點。中興也在會上宣布，與高通合作推動新一代車用通信網(wǎng)。 “如果把操作系統(tǒng)比作智能汽車的大腦，那么通信網(wǎng)絡(luò)就是大動脈。”中國移動研究院研究員陳志剛說，“一輛智能汽車每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量以G為單位，目前的無線網(wǎng)絡(luò)是無法滿足的。因此從5G開始，從空口技術(shù)到網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
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專家預(yù)測2040年自動駕駛將進(jìn)入新階段
- “2040年，我們將迎來高級別的自動駕駛階段。”前不久，在新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦的2017年會暨“車聯(lián)萬物·數(shù)據(jù)融合”論壇上，清華大學(xué)汽車系主任楊殿閣表達(dá)了自己對于智能汽車的預(yù)測。 楊殿閣表示，智能汽車將驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)變革電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的變革，也是出行方式的變化。他認(rèn)為，2020年到2025年是智能汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時間點。 “歐盟關(guān)于智能汽車的技術(shù)發(fā)展路線把2020年作為智能汽車從駕駛輔
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