自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

聯(lián)想關(guān)聯(lián)公司被授權(quán)"自動(dòng)駕駛"相關(guān)專利

天眼查App顯示，近日，聯(lián)想（北京）有限公司被授權(quán)名為“自動(dòng)駕駛的方法、自動(dòng)駕駛交通工具及自動(dòng)駕駛管理系統(tǒng)”專利，公開日期為2019年5月3日，授權(quán)日期為2021年1月15日，專利公開號(hào)為CN109709964B。專利摘要顯示：本公開提供了一種自動(dòng)駕駛的方法，本公開還提供了一種自動(dòng)駕駛交通工具以及一種自動(dòng)駕駛管理系統(tǒng)。
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工信部修訂政策，擬允許自動(dòng)駕駛汽車上高速測(cè)試

1 月 12 日消息工業(yè)和信息化部官網(wǎng)公布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》征求意見稿?！兑?guī)范》提出，本規(guī)范所稱道路測(cè)試，是指在公路（包括高速公路）、城市道路、區(qū)域范圍內(nèi)等用于社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的各類道路指定的路段進(jìn)行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試活動(dòng)，擬將自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試及示范應(yīng)用范圍拓寬至高速公路?！　」ば挪吭?2018 年 4 月發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試作出規(guī)定?！兑庖姼濉犯鶕?jù)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，計(jì)劃在原有政策基礎(chǔ)上做出修訂?！?/li>
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英特爾旗下Mobileye：2025年能普及完全自動(dòng)駕駛

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Mobileye NV正在利用母公司英特爾的芯片制造技術(shù)開發(fā)激光傳感器。該公司表示，到2025年，自動(dòng)駕駛汽車的價(jià)格將變得足夠低廉，可以在消費(fèi)者中普及開來?！　obileye于2017年被英特爾收購(gòu)，目前在全球高級(jí)駕駛輔助視覺系統(tǒng)市場(chǎng)上占有約80%的份額。Mobileye正在開發(fā)一套用于完全自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)，并計(jì)劃使用英特爾芯片技術(shù)在公司內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)?！　obileye技術(shù)是駕駛輔助領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。但與英特爾去年720億美元的年銷售額相比，其業(yè)務(wù)占比很小?！　∮⑻貭柺紫?/li>
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首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

百度提供的最新消息顯示，由百度牽頭，聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風(fēng)、一汽、北汽、博世、大唐電信等機(jī)構(gòu)共同起草的Robotaxi技術(shù)要求團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)包括《自動(dòng)駕駛出租車第1部分：車輛運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求》和《自動(dòng)駕駛出租車第2部分：自動(dòng)駕駛功能測(cè)試方法及要求》，兩部分標(biāo)準(zhǔn)均為中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，將規(guī)范Robotaxi在安全、體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)、測(cè)試等關(guān)鍵領(lǐng)域的執(zhí)行要求，進(jìn)一步加快Robotaxi的規(guī)?；瘧?yīng)用，加速高級(jí)別自動(dòng)駕駛
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自動(dòng)駕駛車輛將在深圳19個(gè)公開區(qū)域進(jìn)行路測(cè)

1月5日訊，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院汽車電子中心自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)5日獲得了由深圳市交通警察大隊(duì)頒發(fā)的深圳市乘用車自動(dòng)駕駛開放道路測(cè)試牌照，其自動(dòng)駕駛車輛將按計(jì)劃在深圳市交委劃定的19個(gè)市內(nèi)公開區(qū)域中進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測(cè)試。這是在中科院體系及廣東省高校與科研機(jī)構(gòu)中獲得的首個(gè)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
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自動(dòng)駕駛芯片需要滿足高吞吐與低時(shí)延

1 無人駕駛車輛的電子趨勢(shì)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展, 汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化都是賽靈思關(guān)注的應(yīng)用領(lǐng)域。展望未來，無人駕駛車輛的電子電氣架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)是從分布式處理單元到集中式域控制器，傳感器則是向看得更遠(yuǎn)、更廣、更清晰演進(jìn)。例如相機(jī)傳感器從1MP像素邁向2MP像素，而自動(dòng)駕駛則需要4MP~8MP像素，AEB（自動(dòng)包圍曝光）相機(jī)將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。FOV（場(chǎng)視角）增大，毫米波雷達(dá)從2D FFT邁向成像雷達(dá)，激光雷達(dá)則邁向固態(tài)和更低成本，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)邁向座艙監(jiān)控系統(tǒng)等。這一系列的變化持續(xù)演進(jìn)，需要的是更加靈
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自動(dòng)駕駛貨運(yùn)機(jī)器人公司Nuro宣布5億美元C輪融資

　　今天，自動(dòng)駕駛公司Nuro宣布獲5億美元C輪融資，本輪融資由全球頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)T. Rowe Price Associates, Inc.領(lǐng)投，多家新老股東跟投，包括全球頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要機(jī)構(gòu)股東Baillie Gifford、軟銀愿景基金一期，以及Greylock。Nuro表示，本輪融資后，公司將繼續(xù)專注于在技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)以及商業(yè)部署上取得更多進(jìn)展。　　到目前為止，Nuro獲超過15億美元融資，高榕資
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百度自動(dòng)駕駛慘遭“打臉”，這場(chǎng)秀的背后，只是噱頭而已？

“等車2小時(shí)，乘車5分鐘。”在親身體驗(yàn)了百度無人車之后，某社交平臺(tái)網(wǎng)友吐槽道。10月12日，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)Apollo GO（以下簡(jiǎn)稱Apollo）在北京開放，一舉登上微博熱搜。抱著對(duì)無人駕駛的好奇心，百度無人車迎來體驗(yàn)熱潮，各界人士紛紛“嘗鮮”。然而，在落地一周后，百度無人車不僅沒有如期獲得好評(píng)，反而收到了微博上諸多“北京網(wǎng)友”的瘋狂吐槽，被調(diào)侃“還不如機(jī)場(chǎng)‘?dāng)[渡車’（Baidu車）”。那么，百度自動(dòng)駕駛的“大秀肌肉”，是否算是失敗了？在這次大肆宣揚(yáng)的自動(dòng)駕駛“商業(yè)化落地”背后，又是否噱頭大于意
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數(shù)字座艙、自動(dòng)駕駛高通賦能智能互聯(lián)時(shí)代的汽車

　　電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，“新四化”浪潮驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)迎來前所未有的變革。其中，連接技術(shù)正在發(fā)揮支撐作用。　　在汽車領(lǐng)域，高通持續(xù)投入創(chuàng)新近20年。在2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)開幕前夕，高通產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)艾和志、高通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼向媒體介紹了高通在汽車領(lǐng)域的布局情況。高通認(rèn)為未來汽車的變革方向主要集中在三方面：全新的駕乘體驗(yàn)、汽車與萬物的互聯(lián)以及汽車的智能化。未來的智慧交通是整合了人、車、路、云一體化的綜合性智慧交通，將極大提高汽車的安全性，改善出行體驗(yàn)、提升出行效率。數(shù)字座艙
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這個(gè)獨(dú)立工作室設(shè)計(jì)了一輛來自未來的911：純電動(dòng)，可自動(dòng)駕駛

主流汽車制造商通常會(huì)雇傭造詣深厚的設(shè)計(jì)師，但一般而言，量產(chǎn)車很少會(huì)像這些藝術(shù)家創(chuàng)造的概念車那樣具有沖擊性。原因有很多，其中大部分與實(shí)用性和成本有關(guān)。工程部門會(huì)削減掉設(shè)計(jì)師在車上創(chuàng)造的大部分“風(fēng)花雪月”，并最大程度地呈現(xiàn)“柴米油鹽”。不過，獨(dú)立設(shè)計(jì)師則不受這樣的限制，所以他們往往會(huì)制作出更加極端和壯觀的數(shù)字模型。Mossawi工作室的Project 411就是其中之一。作為對(duì)標(biāo)志性的保時(shí)捷911 Spyder的致敬之作，它可能是911遙遠(yuǎn)未來的一瞥。汽車設(shè)計(jì)的未來是很難預(yù)測(cè)的
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百度要打翻身仗未來籌碼分量幾何？

百度近幾年的大會(huì)主題，基本都圍繞AI，這幾乎也是百度目前唯一的籌碼?！　≡趧倓傔^去的2020百度世界大會(huì)上，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏攜眾高管集中展示了一場(chǎng)AI成果“大閱兵”。不同于往屆強(qiáng)調(diào)技術(shù)突破，今年的大會(huì)集中在產(chǎn)品維度，首次公開展示全無人駕駛、發(fā)布無線智能耳機(jī)、推出虛擬助手度曉曉，展示了小度智能音箱在家庭陪伴和酒店服務(wù)場(chǎng)景中的成績(jī)，甚至還炫了一把頗具科技感的Apollo未來駕艙?！　￡囃醋兏镆荒甓?，百度試圖拋開保守的風(fēng)格，不斷提速AI商業(yè)化。過去兩個(gè)季度，百度的在線營(yíng)銷收入增長(zhǎng)放緩、亟待破局，但A
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自動(dòng)駕駛大航海時(shí)代，AI芯片成最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)

近日，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱公開發(fā)表文章《車載AI芯片是智能汽車的數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)》：未來的智能汽車就是一臺(tái)四個(gè)輪子上的超級(jí)計(jì)算機(jī)。其中最核心的器件是車載AI芯片，是智能汽車的數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，隨著軟件在車輛上占據(jù)越來越多的價(jià)值，車輛的電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，車輛的計(jì)算能力勢(shì)必要有更大的提升。當(dāng)下，擁有高算力的車載AI芯片已經(jīng)成為車企們的剛需，將其稱為“通往智能汽車、自動(dòng)駕駛征途上的最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)”也不為過?！八惴?、數(shù)據(jù)、算力，三者缺一不可”“一般來說，人工智能技術(shù)的發(fā)展需要三個(gè)要素：數(shù)據(jù)、算法和算力?！痹诮衲耆?/li>
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大眾的抉擇：落地Robotaxi，看好中國(guó)自動(dòng)駕駛

　　“對(duì)于特斯拉、Uber和Lyft來說，Robotaxi 市場(chǎng)之爭(zhēng)關(guān)乎生死存亡?！薄　obileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞曾堅(jiān)定的表示。其實(shí)不止他們，現(xiàn)在車廠、科技巨頭、創(chuàng)業(yè)公司都紛紛進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車。　　現(xiàn)在，我們可以看到的是，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)玩家開始相繼發(fā)力，Robotaxi 在國(guó)內(nèi)已成星火燎原之勢(shì)，2020 年已成規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的元年?！　〈蟊娋o隨其后，近日宣布，計(jì)劃今年9月在合肥推出首批自動(dòng)駕駛測(cè)試車，10輛經(jīng)過改裝的奧迪E-trons將被部署在合肥海衡區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用窨梢允褂么蟊姷囊豢顟?yīng)用程序
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自動(dòng)駕駛公司首次與出租車企合作，乘客將可下單體驗(yàn)自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛公司首次與出租車企業(yè)合作，計(jì)劃在上海率先開展自動(dòng)駕駛服務(wù)。8月20日，上海嘉定無人駕駛示范區(qū)，大眾出行與自動(dòng)駕駛企業(yè)AutoX舉行合作簽約儀式，雙方計(jì)劃在上海率先開展自動(dòng)駕駛的示范應(yīng)用服務(wù)。將來，乘客通過手機(jī)在大眾出行平臺(tái)下單，就可以在指定區(qū)域體驗(yàn)自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用服務(wù)。大眾出行和auto x合作運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛汽車。企業(yè)供圖此外，自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用能根據(jù)訂單合理規(guī)劃路線，并在行駛過程中識(shí)別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，做出必要反應(yīng)，確保行駛安全。澎湃新聞（www.the
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郭立群：商用車將是自動(dòng)駕駛落地“先行者”及“實(shí)踐者”

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)訊：“商用車將是自動(dòng)駕駛落地的“先行者”和“實(shí)踐者”，也必將是最后實(shí)現(xiàn)未來貨運(yùn)方面最主要的貢獻(xiàn)者?！碧K州摯途科技有限公司副總裁郭立群在8月15日舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級(jí)”分論壇上表示。蘇州摯途科技有限公司副總裁郭立群郭立群介紹，從商用車的現(xiàn)狀來看，人引起的相關(guān)事故以及車輛本身引起的相關(guān)事故是占最主要的因素，達(dá)70%。首先人的疲勞是造成交通事故的首要因素，而對(duì)于車輛而言如何，如何解決車輛的盲區(qū)，將把車輛做的視覺更好，這是一方面的需求。對(duì)于公路貨運(yùn)的車輛來看，從成本
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