自動駕駛 文章 進入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
丟掉了安全，自動駕駛將一無是處
- 近日，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，簡稱：NTSB）公布了對2018年美國亞利桑那州坦佩市一起自動駕駛汽車事故的最終調(diào)查結(jié)果，報告稱“一系列的軟件設(shè)計缺陷使得自動駕駛系統(tǒng)無法對違規(guī)橫穿馬路的行人作出正確反應(yīng)，從而導(dǎo)致撞車事件發(fā)生?！睙o辜的生命逝去理應(yīng)得到緬懷，而“人為”的禍事更值得整個行業(yè)深刻反思。自動駕駛技術(shù)研發(fā)的初衷是為了大幅降低交通事故率，所以“安全”應(yīng)該是貫穿這項新技術(shù)全生命周期的關(guān)鍵詞：從系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計到驗證測試，再到自動駕駛汽車
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我國汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢與建議
- 賽迪研究院專門針對汽車行業(yè)智能傳感器的現(xiàn)狀以及未來的趨勢，針對相關(guān)的企業(yè)做了初步的分析，我把撰寫報告的背景和主要的內(nèi)容向大家做個報告。賽迪顧問副總裁 李珂整個報告分六個部分，從背景介紹，到熱門產(chǎn)品，最后談一些建議。為什么選擇汽車行業(yè)？我們知道中國現(xiàn)在已經(jīng)是連續(xù)十年全球汽車產(chǎn)銷第一大國，美國排第二，日本排第三。這是什么概念呢，我國的總量相當于美國和日本兩個國家汽車產(chǎn)量總和。汽車行業(yè)規(guī)模這么大，無論是美國也好、德國也好，日本也好，都屬于支柱行業(yè)。但是在我們國家，汽車行業(yè)好像帶動作用沒有那么大，過去
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自動駕駛：技術(shù)規(guī)模落地尚遠，市場處于爆發(fā)前夜
- 2019年是自動駕駛元年，今年隨著各地政府陸續(xù)頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)路測牌照，國內(nèi)掀起了一股RoboTaxi（自動駕駛出租車）的試運營熱潮?！ 〔贿^由于技術(shù)尚未成熟、自動駕駛汽車規(guī)模量產(chǎn)還需時日，自動駕駛距離L4、L5級別落地仍有非常長的路程要邁過?！ 〖夹g(shù)成熟度未達預(yù)期 2016年12月，谷歌母公司Alphabet宣布將自動駕駛項目Waymo獨立為子公司，掀開了谷歌自動駕駛項目的神秘面紗。此后，Waymo進展神速，去年12月公司于亞利桑那州鳳凰城投入全球首個商業(yè)運營的無人出租車服務(wù)。在加州機動車管理局（DM
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Mentor 推出 Tessent Safety 生態(tài)系統(tǒng)以滿足自動駕駛時代的 IC 測試要求
- 西門子旗下業(yè)務(wù)Mentor 宣布推出一套全新的 Tessent? 軟件安全生態(tài)系統(tǒng)，即由 Mentor與其行業(yè)領(lǐng)先合作伙伴攜手提供的涵蓋最優(yōu)汽車 IC 測試解決方案的產(chǎn)品組合，該程序能夠幫助 IC 設(shè)計團隊滿足全球汽車行業(yè)日益嚴格的功能安全需求。
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賽靈思推出全球最高性能的自適應(yīng)器件，助力自動駕駛系統(tǒng)
- 近日，自賽靈思公司宣布推出兩款汽車級（ XA ）新器件 Zynq? UltraScale＋? MPSoC 7EV 和 11EG ，進一步豐富其汽車級 16nm 產(chǎn)品系列。
- 關(guān)鍵字： 賽靈思 自適應(yīng)器件 自動駕駛
Xilinx為駕駛員輔助系統(tǒng)和自動駕駛，推出全球最高性能的自適應(yīng)器件
- 自適應(yīng)和智能計算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc.，近日宣布推出兩款賽靈思汽車級（ XA ）新器件 Zynq? UltraScale+? MPSoC 7EV 和 11EG ，進一步豐富其汽車級 16nm 產(chǎn)品系列。這兩種新器件提供了最優(yōu)異的可編程能力、性能和 I/O 功能，面向 L2+ 到 L4 的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ ADAS ）應(yīng)用和自動駕駛（ AD ）應(yīng)用提供了高速數(shù)據(jù)匯總、預(yù)處理和分配（ DAPD ）功能以及計算加速功能。 通過這兩款新產(chǎn)品的發(fā)布，賽靈思現(xiàn)可提供全球最高水平的芯片集
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