電動(dòng)車文章進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)

英國(guó)牛津工廠效率不足，寶馬計(jì)劃將MINI電動(dòng)車產(chǎn)線遷至中國(guó)

　　繼大眾在中國(guó)與本土企業(yè)地平線達(dá)成24億歐元合作之后，又一家德國(guó)車企計(jì)劃增加在中國(guó)的投入?！　∮?guó)《泰晤士報(bào)》15日?qǐng)?bào)道稱，寶馬集團(tuán)將于明年結(jié)束在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)?！　　短┪钍繄?bào)》15日?qǐng)?bào)道稱，寶馬MINI品牌的新任負(fù)責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工廠“沒有為電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備”，寶馬下一代純電車型MINI Aceman將改在中國(guó)生產(chǎn)。　　據(jù)悉，MINI Aceman是一款純電SUV，概念車已于今年7月迎來全球首發(fā)，
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美國(guó)院士研發(fā)10分鐘鋰電快充技術(shù)：2000次壽命、2年內(nèi)有望商用

解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮，電池快充技術(shù)可能要比提升電池容量更有前景，美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽(yáng)日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內(nèi)完成充電，而且壽命高達(dá)2000次。王朝陽(yáng)院士是美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕弗尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)、電化學(xué)學(xué)會(huì)電池分會(huì)執(zhí)行委員、北京科技冬奧新能源汽車專家組專家、世界新能源汽車大會(huì)科技委員。日前他的團(tuán)隊(duì)在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報(bào)告了在極速充電技術(shù)（eXtreme Fast Charging，XFC
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歐盟與美談判：我們的電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)也要有同等補(bǔ)貼

10月14日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四歐盟和美國(guó)正在進(jìn)行商談，預(yù)計(jì)將讓歐盟電動(dòng)汽車制造商等歐盟企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)上獲得與美國(guó)公司同等的市場(chǎng)地位，避免美國(guó)《通貨膨脹削減法案》對(duì)歐盟生產(chǎn)商造成歧視。歐盟表示，雖然《通貨膨脹削減法案》允許美國(guó)政府對(duì)特斯拉等美國(guó)電動(dòng)汽車提供稅收優(yōu)惠或補(bǔ)貼，但這種支持的前提條件是在美國(guó)生產(chǎn)制造整車或部分電動(dòng)汽車部件。歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)貿(mào)易事務(wù)的副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）本周四周五正與美國(guó)貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）、商務(wù)部長(zhǎng)吉娜·雷蒙多（G
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部分性能媲美鋰電鈉離子電池即將爆發(fā)：這類電動(dòng)車受益

鋰電池已經(jīng)成為電動(dòng)車動(dòng)力的主要來源，然而它也面臨著成本高、安全性等問題考驗(yàn)，下一代動(dòng)力電池中，鈉離子電池已經(jīng)處于產(chǎn)業(yè)化前夕，部分性能指標(biāo)媲美鋰電，有望在A00級(jí)電動(dòng)車等市場(chǎng)上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。據(jù)研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動(dòng)車、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能、A00級(jí)電動(dòng)車的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優(yōu)異的特點(diǎn)。隨著碳酸鋰價(jià)格維持高位，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)鈉電池加速布局，隨著中游、電池公司在鈉電池業(yè)務(wù)方面取得新進(jìn)展，鈉電池將確定性為電池產(chǎn)業(yè)帶來新增
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比亞迪擬擴(kuò)建上海工廠，預(yù)計(jì)每年可處理新型鋰電池7200萬只

據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)官網(wǎng)，為滿足市場(chǎng)需求和公司自身的發(fā)展，比亞迪擬投資500萬元建設(shè)上海比亞迪有限公司擴(kuò)建項(xiàng)目，利用A5廠房對(duì)新型鋰電池產(chǎn)品增加雙折邊和噴碼工序，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)每年可處理新型鋰電池7200萬只，全廠新型鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量不變。上海比亞迪有限公司現(xiàn)有廠區(qū)位于上海市松江區(qū)，主要從事鋰電池、太陽(yáng)能電池組件等電子元件制造以及有色金屬?gòu)?fù)合材料、新型合金材料加工等，現(xiàn)有產(chǎn)品主要包括鋰離子電池、高容量鋰離子電池、塑膠殼、太陽(yáng)能電池組件、再利用鋰電池模組、小型儲(chǔ)能系統(tǒng)、新型鋰離子電池和鎂鋁合金零部
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高品質(zhì)鋰電成年輕用戶新選擇，星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池實(shí)力出圈

　　最近，電動(dòng)兩輪車在B站掀起一股熱潮，起因是多位B站知名UP主不約而同的對(duì)雅迪S9 MAX“續(xù)航200公里”這一特性進(jìn)行評(píng)測(cè)。這些深受年輕人歡迎的KOL的評(píng)測(cè)視頻中，由星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池提供動(dòng)力的S9 MAX的“國(guó)標(biāo)車?yán)m(xù)航天花板”的超強(qiáng)實(shí)力獲得全網(wǎng)認(rèn)證。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池續(xù)航測(cè)評(píng)相關(guān)視頻的總曝光量已接近200萬，網(wǎng)友留言超過2萬條，真正掀起了一股鋰電熱潮?！　　伴L(zhǎng)續(xù)航”一直以來是電動(dòng)車行業(yè)最為關(guān)注的核心賣點(diǎn)，而續(xù)航能力的關(guān)鍵自然在于電池的性能。星恒近兩年不斷推出續(xù)航能力更強(qiáng)的高品質(zhì)鋰電
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鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來勢(shì)洶洶

全球綠能運(yùn)動(dòng)如火如荼展開，與綠電相關(guān)的鋰離子電池重要性不言可喻。鋰離子電池多年來主要應(yīng)用于電子產(chǎn)業(yè)，如電動(dòng)車、油電混合車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車、中大型 UPS、太陽(yáng)能、大型儲(chǔ)能電池、電動(dòng)手工具、航天設(shè)備與飛航用電池等，鮮少應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能和動(dòng)力電池市場(chǎng)。不論是再生能源電網(wǎng)或電動(dòng)車領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)屬儲(chǔ)能系統(tǒng)。全球儲(chǔ)能技術(shù)可分機(jī)械式儲(chǔ)能（如抽蓄水力發(fā)電）、電化學(xué)儲(chǔ)能（鋰離子電池）及化學(xué)儲(chǔ)能（燃料電池）等三大類，其中，鋰離子電池占比逾80%，仍為主流技術(shù)。市場(chǎng)預(yù)估，2021年全球鋰離子電池需求量為303GWh
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報(bào)告稱印度需向電池行業(yè)投資100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)車

9月29日消息，市場(chǎng)咨詢公司Arthur D. Little周三發(fā)布的一份報(bào)告表示，到2030年，印度需要在電池制造業(yè)上投資超過100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。Arthur D. Little估計(jì)，到2030年，印度鋰離子電池總產(chǎn)能將從目前的30億瓦時(shí)增加到200億瓦時(shí)。提高電池生產(chǎn)能力對(duì)于滿足印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求至關(guān)重要。報(bào)告說，由于印度本地缺乏電池產(chǎn)能，其不得不從海外市場(chǎng)進(jìn)口70%的鋰離子電池需求。報(bào)告稱，由于印度電池嚴(yán)重依賴進(jìn)口，且本地生產(chǎn)有限，印度市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接納“前景”不高
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印度的電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)仍在開展，但不是在四個(gè)輪子上

北京時(shí)間 9 月 5 日消息，在中國(guó)、美國(guó)等國(guó)家，豪華車買家都在搶購(gòu)特斯拉和其他售價(jià)超過 6 萬美元 (約合 40 萬元) 的電動(dòng)汽車，即便是相對(duì)便宜的車型售價(jià)也超過 2.5 萬美元 (約合 17 萬元)。印度的電動(dòng)車但是在印度，這些汽車都超出了絕大多數(shù)家庭的承受能力，因?yàn)樗麄兊氖杖胫形粩?shù)只有 2400 美元 (約合 1.7 萬元)。盡管如此，印度的電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)仍在開展中，但不是在四個(gè)輪子上，而是在兩個(gè)和三個(gè)輪子上。在印度，電動(dòng)輕便摩托車和三輪出租車在擁擠的城市道路上飛馳，它們的售價(jià)只有 1000 美元 (
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基于ST ST25R3916-AQWT的電動(dòng)車NFC讀卡方案

NFC簡(jiǎn)介近場(chǎng)通信(NFC)是一種用于提供短程無線通信的技術(shù)，在電子設(shè)備之間進(jìn)行雙向交互的連接。NFC是RFID(射頻識(shí)別)的一種風(fēng)格，但它還有一個(gè)特定的集合，確保nfc設(shè)備的互操作性的標(biāo)準(zhǔn)。NFC標(biāo)準(zhǔn)確定操作環(huán)境和數(shù)據(jù)格式、傳輸速率、調(diào)制等。NFC在兩個(gè)NFC器件之間使用感應(yīng)耦合，并采用電磁方式工作，設(shè)備在13.56 MHz（無線電頻譜的高頻部分的一個(gè)無許可證分配）工作。一個(gè)NFC設(shè)備可以從另一個(gè)NFC設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)中吸取能量。這使一些NFC器件被免除電源和采取微小物體的形式，如標(biāo)簽，貼紙，鑰匙扣或卡片
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續(xù)航天花板！印度一電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航超300公里

近日，印度共享出行品牌Ola為旗下S1 Pro電動(dòng)踏板車推送MoveOS 2.0固件更新，首次引入ECO節(jié)能模式。當(dāng)?shù)赜脩舴窒淼膶?shí)測(cè)成績(jī)發(fā)現(xiàn)，新系統(tǒng)ECO模式加持下，續(xù)航居然達(dá)到了300公里。此前，Ola S1 Pro的標(biāo)稱續(xù)航是180公里，如此來看續(xù)航提升幾乎翻倍。值得注意的是，Ola S1 Pro的節(jié)能模式大多是在三四十公里的時(shí)速，其在運(yùn)動(dòng)模式下最高速度可以達(dá)到115公里/小時(shí)，該電動(dòng)自行車配備3.97kWh電池，定價(jià)139999盧比（約合人民幣1.2萬元）。
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布局電動(dòng)車雙印成鴻海首選

繼23日印度總理莫迪在推特發(fā)文，與鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉相見歡后，劉揚(yáng)偉25日又急飛印度尼西亞，與印度尼西亞總統(tǒng)佐科威在西爪哇省會(huì)面，雙印布局儼然成型。布局電動(dòng)車版圖，劉揚(yáng)偉亞洲飛透透，行程滿檔的他，先赴印度，拜會(huì)印度總理莫迪后，25日隨即轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度尼西亞，與印度尼西亞總統(tǒng)佐科威在西爪哇省會(huì)面，據(jù)傳悉此為鴻海集團(tuán)決定在印度尼西亞投資電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)后的首次會(huì)面，詎料此次會(huì)面與鴻海有意在西爪哇省擴(kuò)大投資有關(guān)。事實(shí)上，鴻海在印度尼西亞的電動(dòng)車布局早已啟動(dòng)，今年元月底，鴻海就對(duì)外宣布與印度尼西亞投資部、印度尼西亞電池公司
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羅蘭貝格最新《智能電動(dòng)車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》重磅發(fā)布：智能電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)下，補(bǔ)能生態(tài)體系機(jī)遇與挑戰(zhàn)

近日，羅蘭貝格發(fā)布最新一期《智能電動(dòng)車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》，報(bào)告揭示了全球主要電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、消費(fèi)者認(rèn)知及影響電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的最新趨勢(shì)。自半年前發(fā)布第一期報(bào)告以來，羅蘭貝格于近期發(fā)布了第二期《智能電動(dòng)車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》，旨在為電動(dòng)車行業(yè)的主機(jī)廠決策者、充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商與公用事業(yè)單位提供數(shù)據(jù)支持。在采訪了27 個(gè)全球主要電動(dòng)車市場(chǎng)的 1萬余名車主及數(shù)十位行業(yè)資深專家，并對(duì)最新的行業(yè)政策、數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析后，報(bào)告針對(duì)以下問題進(jìn)行了詳解：? 是什么原因使得電動(dòng)
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安森美的變革之路獲《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)認(rèn)可

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)憑借2021年67.4億美元?dú)v史最高的財(cái)年收入，獲認(rèn)定入榜《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)。去年收入同比增長(zhǎng)28.3%，其中大部分來自高價(jià)值的汽車和工業(yè)市場(chǎng)。安森美破紀(jì)錄的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，是在首席執(zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury于2020年12月接任，并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、替代能源和工業(yè)自動(dòng)化等現(xiàn)世大趨勢(shì)之后取得的。安森美在2022年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)排名第483位。安森美執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Thad Trent說：
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歐盟電動(dòng)車市場(chǎng)份額Q1翻倍占乘用車總銷量10%

5月5日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，隨著歐洲大陸電動(dòng)車型的推出步伐加快，電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(BEV)在歐盟所占市場(chǎng)份額在第一季度幾乎翻了一番。來自歐盟汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)顯示，BEV第一季度占?xì)W盟乘用車總銷量的10%，甚至超過了插電式混合動(dòng)力汽車，后者在歐盟占8.9%市場(chǎng)份額。今年前三個(gè)月，歐盟共售出224145輛BEV，高于去年同期的146125輛，同比增長(zhǎng)53.4%。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車占據(jù)了歐盟逾四分之一（25.1%）的市場(chǎng)份額，高于去年同期的約五分之一（20.9%）。另一方面，
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電動(dòng)車介紹

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。 [ 查看詳細(xì) ]