電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)-本文在分析整車EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車的設(shè)計(jì)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外一些車型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車系統(tǒng)級(jí)EMC開(kāi)發(fā)方法。
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中國(guó)推動(dòng)世界加速擁抱電動(dòng)汽車未來(lái)

　　一個(gè)強(qiáng)有力的理由讓全世界的汽車制造商加快研發(fā)電動(dòng)汽車的步伐，這個(gè)理由就是中國(guó)。　　報(bào)道稱，在政府大量投資以及希望主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景的驅(qū)動(dòng)之下，中國(guó)成為世界上最大的電動(dòng)汽車支持者。這促使全球的汽車制造商，從美國(guó)底特律、日本橫濱、韓國(guó)首爾到德國(guó)斯圖加特，加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則它們可能會(huì)被世界上最大的汽車市場(chǎng)所拋棄。 ? 　　北京方面已經(jīng)發(fā)出呼吁，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)上售出的每五輛汽車中就要有一輛使用(汽油以外的)替代燃料。上月，中國(guó)政府發(fā)布新規(guī)，要求汽車制造商更多地銷售替代燃料汽車
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神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？

神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？-CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)（以下稱為CAN），是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過(guò)多個(gè)LAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國(guó)電氣商博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車的CAN 通
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測(cè)試

電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測(cè)試-電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
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電動(dòng)汽車測(cè)試解決方案

電動(dòng)汽車測(cè)試解決方案-Chroma專注于電力電子相關(guān)的測(cè)試行業(yè)超過(guò)三十年，已積累了豐富的知識(shí)和技能，能夠提供專業(yè)的測(cè)試方案。
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動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議

動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議-2015年以來(lái)，電動(dòng)汽車被燒事件一而再三地被媒體曝光。如何解決好這個(gè)問(wèn)題，2017年5月6日-7日，由清華大學(xué)主辦的第一屆全國(guó)鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì)在北京召開(kāi)，歐陽(yáng)明高教授認(rèn)為，解決好動(dòng)力電池?zé)崾Э匦枰甯?/li>
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日本三大企業(yè)成立公司研發(fā)電動(dòng)汽車

　　電動(dòng)汽車發(fā)展越來(lái)越火的今天，很多的車企為了讓自己在電動(dòng)汽車戰(zhàn)略上發(fā)展更好，互相合作。日本汽車公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。　　　　根據(jù)三家公司在28日發(fā)布的新聞公報(bào)中說(shuō)，豐田、馬自達(dá)、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計(jì)出資1000萬(wàn)日元(1美元合計(jì)112.7日元)。新公司總部設(shè)在離豐田總部所在地不遠(yuǎn)的名古屋市，主要從事能覆蓋各級(jí)別、各車型的電動(dòng)汽車基本構(gòu)造相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工
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日本三大企業(yè)成立公司研發(fā)電動(dòng)汽車

日本汽車公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。
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美媒：中國(guó)要求車廠2019年起生產(chǎn)電動(dòng)汽車

　　美媒稱，據(jù)9月28日發(fā)布的管理辦法，中國(guó)將開(kāi)始要求大多數(shù)在華經(jīng)營(yíng)的汽車廠商從2019年起生產(chǎn)新能源汽車，這一時(shí)限較此前在一份草案中提出的時(shí)間延后了一年。　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》9月28日?qǐng)?bào)道，該管理辦法包括一項(xiàng)積分比例要求，按照該要求，車企要通過(guò)生產(chǎn)新能源汽車來(lái)產(chǎn)生積分。所謂新能源汽車是指純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。　　報(bào)道稱，工業(yè)和信息化部9月28日發(fā)布的辦法顯示，每輛純電動(dòng)汽車依續(xù)駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動(dòng)力汽車積2分。　　2019年，車企必須產(chǎn)生相當(dāng)于在華生產(chǎn)及進(jìn)口
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歐洲電動(dòng)汽車增長(zhǎng) 配電公司或是最大贏家

　　德意志銀行仔細(xì)考慮電動(dòng)汽車增長(zhǎng)對(duì)歐洲公共事業(yè)單位的影響，發(fā)現(xiàn)配電公司可能是最大贏家。　　德意志銀行表示，德國(guó)萊茵集團(tuán)、德國(guó)意昂集團(tuán)、西班牙伊比德羅拉、意大利國(guó)家電力和捷克CEZ是配電領(lǐng)域的主要參與者。　　“電動(dòng)汽車的高銷售量將緩解單價(jià)的壓力，并推動(dòng)長(zhǎng)期的資產(chǎn)增長(zhǎng)。”德意志銀行表示。　　雖然電力零售商也能從電動(dòng)汽車中獲益，但是由于競(jìng)爭(zhēng)獲利少于壟斷電網(wǎng)的資產(chǎn)增長(zhǎng)。　　根據(jù)德意志銀行，推廣電動(dòng)汽車對(duì)能源零售商具有極大吸引力，因?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車會(huì)使家庭電力需求翻番。
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Local Motors推出全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)汽車

　　一家名為L(zhǎng)ocal Motors的汽車公司剛剛推出了全球首款量產(chǎn)3D打印汽車——LM3D Swim。客戶可以通過(guò)3D打印自主定制各種外觀元素，LM3D Swim預(yù)計(jì)將采用與寶馬i3相同的動(dòng)力總成，每輛車售價(jià)至少為5.3萬(wàn)美元。　　
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德國(guó)汽車電動(dòng)化的理想與骨感：電動(dòng)汽車鋰電池成本為硬傷

對(duì)于正在開(kāi)啟的汽車電動(dòng)時(shí)代，德國(guó)各大車企真正做好準(zhǔn)備了嗎?
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締造Demand Creation實(shí)力，富昌電子“卓越工程師大學(xué)”蜀都開(kāi)課

　　正值開(kāi)學(xué)第一周，由全球領(lǐng)先的電子元器件分銷商富昌電子所舉辦的AEU(Advanced Engineering University)在四川成都富力麗思卡爾頓酒店全面開(kāi)講。作為富昌電子的年度盛會(huì)，AEU是富昌電子卓越工程師團(tuán)隊(duì)一年一度的必修課，來(lái)自大中華地區(qū)的富昌工程師們能夠集中、深入地了解世界頂尖電子元器件制造商們最新推出的各類先進(jìn)技術(shù)，繼而轉(zhuǎn)化為后續(xù)對(duì)亞洲各地客戶的專業(yè)技術(shù)支持與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)Demand Creation?！　「徊娮又袊?guó)區(qū)銷售副總裁Raymond&nbs
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ROHM發(fā)布電動(dòng)汽車、輕度混合動(dòng)力汽車用最尖端元器件技術(shù)

　　<概要>　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM于2017年9月13日，在北京宣布面向在電動(dòng)汽車等環(huán)保型車輛(NEV：New Energy Vehicle)的普及中領(lǐng)先全球的中國(guó)汽車市場(chǎng)，推出“電動(dòng)汽車用SiC功率解決方案”和“輕度混合動(dòng)力汽車用業(yè)界最高降壓比※的電源IC”兩種最尖端的元器件技術(shù)，這將為中國(guó)環(huán)保型車輛的進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步作出巨大貢獻(xiàn)。　　<背景>　　近年來(lái)，出于地球溫室化對(duì)策和減少空氣污染的考慮，對(duì)汽車的環(huán)保性能要求越來(lái)越高。據(jù)悉，包括中國(guó)在內(nèi)的世界各
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戴姆勒：電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)率只有傳統(tǒng)汽車的1/2

　　北京時(shí)間9月11日晚間消息，奔馳汽車生產(chǎn)商戴姆勒今日在一次投資者會(huì)議上表示，最初電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率將只有傳統(tǒng)汽車的1/2。　　當(dāng)前，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌正在打造“EQ”電動(dòng)汽車。此外，在2022年前，戴姆勒還計(jì)劃推出10款新型電動(dòng)汽車。　　但戴姆勒今日表示，EQ電動(dòng)汽車上市后，公司利潤(rùn)可能嚴(yán)重受損。梅賽德斯-奔馳汽車財(cái)務(wù)副總裁弗蘭克·林登貝格(Frank Lindenberg)今日稱：“初期，我們必須要面臨較低的例如率。對(duì)于部分車型，其利
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]