電動汽車文章進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)

中國或?qū)⒊蔀槿螂妱悠囇邪l(fā)中心

　　熱鬧的上海國際車展，帶來的不只是炫目的車身外形設(shè)計，和極具未來感的黑科技，還有對汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向的洞察。日前，一家知名汽車外媒就透過上海車展表示，中國或?qū)⒊蔀槿蝾I(lǐng)先的電動汽車技術(shù)研發(fā)中心。　　據(jù)了解，這一結(jié)論來自上海車展期間數(shù)位業(yè)界高管的共識。據(jù)稱，中國在新能源汽車方面的堅定政策，將使中國市場，這個全球最大的汽車銷售市場，成為全球頂尖的電動汽車研發(fā)中心。同時，一些電動車控制技術(shù)主要依賴歐美進(jìn)口的格局也將被打破。　　中國或成高端電動汽車技術(shù)研發(fā)中心　　眾所周知，長期以來，外資汽車制造商一直
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外媒：中國將稱霸世界電動汽車市場

　　中國不久會成為世界主要的電動車的生產(chǎn)基地，越來越多的汽車制造商制定了在中國市場發(fā)展電動車的戰(zhàn)略。　　BBC中文網(wǎng)15日報道稱，英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(一個收集價格數(shù)據(jù)和評估鋰電池行業(yè)供應(yīng)鏈的公司)總經(jīng)理西蒙·摩爾斯說，中國鋰電池行業(yè)正成為世界最強(qiáng)。他最近接受中國媒體采訪時說，正在出現(xiàn)超大型的鋰電池工廠，大部分新產(chǎn)能集中在中國。　　西蒙·摩爾斯說，雖然超大型鋰電池工廠始于特斯拉，但是中國的鋰電池生產(chǎn)巨頭如比亞迪，新能源(ATL)和力神新建工廠的70%都位
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韓國現(xiàn)代欲與中企合作角逐電動汽車

　　現(xiàn)代汽車高管近日表示，該公司正在開發(fā)一款電動車專用平臺，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國電動汽車配額要求，現(xiàn)代汽車和起亞汽車計劃推出其轎車和SUV的電動汽車車型，同時也在準(zhǔn)備與中國合作伙伴生產(chǎn)本土品牌的電動汽車車型。　　　　繼特斯拉與騰迅聯(lián)手的消息公布之后，韓國現(xiàn)代汽車似乎也按捺不住了，據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車高管30日表示，該公司正在開發(fā)一款電動車專用平臺，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國電動汽車配額要求，現(xiàn)代汽車和起亞汽車計劃推出其轎車和SUV的電動汽車車
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解讀：為何你的電動汽車跑不遠(yuǎn)？

　　電動汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動汽車?yán)m(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動力總成的效率問題。　　電動汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺。關(guān)于提升續(xù)航里程，目前大家主要關(guān)心的主要集中于電池，因?yàn)殡姵氐娜萘考肮β拭芏仁瞧嚴(yán)m(xù)航的主要決定因素。但大家知道，電池只是提供電力的部件，如果汽車上動力總成(電控、電機(jī)、變速箱等)的效率不好，即使提升電池的容量，也無法有效提升電動汽車的里程的。所以對電動汽車動力總成效率的測試就顯得十分重要了?！　￡P(guān)于電動汽
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吉利英國子公司安斯蒂工廠正式落成專注電動汽車

　　浙江吉利控股集團(tuán)全資子公司倫敦出租車公司在英國考文垂安斯蒂的新工廠22日正式落成，新工廠融研發(fā)和生產(chǎn)于一體，總占地10萬平方米，是英國首個專注于電動汽車的工廠，也是中國汽車企業(yè)在英國的第一筆綠地投資。　　英國商務(wù)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣格雷格·克拉克表示，該工廠的落成將對英國現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展帶來前所未有的貢獻(xiàn)，未來更低排放、更高效能的倫敦出租車更令人期待。電動化、電氣化是未來汽車發(fā)展的趨勢，英國政府將通過多種方式來鼓勵更多的英國出租車司機(jī)使用這種超低排放的出租車。　　據(jù)了解，安迪斯于
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電動汽車的未來：在中國而不是美國？

許多汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2017年，電動汽車將獲得重要的發(fā)展動力，并且不只限于北美市場。
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純電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計與研究(下)

接上篇8 驅(qū)動信號的產(chǎn)生驅(qū) 動信號的產(chǎn) 生過程如下：將電阻分壓獲取的輸出電壓信號以及電流霍爾傳感器采集的輸出電流信號送至 SG3525的誤差放大器的反相輸入端，由其產(chǎn)生兩路PWM方波信號，6N137對該方波信號光耦隔離，并送至FAN7390進(jìn) 行功率放大和波形轉(zhuǎn)換，以驅(qū)動半橋變換器。圖6 ?高頻變壓器原邊電壓電流波形圖圖7 ? 功率因子校正波形圖9 保護(hù)電路的設(shè)計保護(hù)電路具有過壓、欠壓、過流、過溫等
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純電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計與研究(上)

1 充電系統(tǒng)的方案本文根據(jù)某款純電動汽車參數(shù)需求，匹配定義的車載充電器的主要技術(shù)參數(shù)，見表1。結(jié)合當(dāng)前電動汽車電能供給的典型方式和充電電源的發(fā)展?fàn)顩r，充電系統(tǒng)的設(shè)計如圖1所示。整個電路采用了AC/DC-DC /DC 的設(shè)計結(jié)構(gòu)，首先是220V 的交流市電經(jīng)EMI濾波、PFC校正電路變?yōu)?90V 的直流，然后經(jīng)DC /DC 半橋變換及相應(yīng)的控制電路，保證輸出電流電壓滿足充電電池的需求。其中PFC 控制電路主要由MOSFET管、Boost升壓電感、控制芯片ICE2PCS01以及直流濾波電容組成。D
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押注未來戴姆勒豪擲百億歐元投資電動汽車

　　2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內(nèi)燃機(jī)車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。　　因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一舉措實(shí)際上反映了兩座版Smart ForTwo車型的銷量下滑，因?yàn)槠蛢r格的走低刺激了SUV和跨界車的需求。數(shù)據(jù)顯示，2016年，梅德賽斯-奔馳在美國售出6211輛Smart車型，較2015年同比下跌了16%。　　雖然這不并是促使戴姆勒停售Smart燃油車型的唯一原因，但當(dāng)全球汽車行業(yè)逐步向電動化邁進(jìn)之時，戴姆勒也
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意法半導(dǎo)體加入電動汽車充電接口倡議組織

　　2017年2月10日，電動汽車充電接口倡議組織 CharIN和意法半導(dǎo)體聯(lián)合宣布，意法半導(dǎo)體正式加入該組織。電動汽車充電接口倡議組織是一個開放式行業(yè)聯(lián)合會，旨在開發(fā)聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS，Combined Charging System)，將其打造成業(yè)界公認(rèn)的全球各類電池動力電動汽車通用充電標(biāo)準(zhǔn);意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)是橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商，是以更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)為目標(biāo)的汽車技術(shù)先鋒。　　意法半導(dǎo)體擁有業(yè)界獨(dú)一無二的汽車微控制器和安全
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意法半導(dǎo)體加入電動汽車充電接口倡議組織

　　電動汽車充電接口倡議組織 CharIN和意法半導(dǎo)體聯(lián)合宣布，意法半導(dǎo)體正式加入該組織。電動汽車充電接口倡議組織是一個開放式行業(yè)聯(lián)合會，旨在開發(fā)聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS，Combined Charging System)，將其打造成業(yè)界公認(rèn)的全球各類電池動力電動汽車通用充電標(biāo)準(zhǔn);意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)是橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商，是以更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)為目標(biāo)的汽車技術(shù)先鋒?！　∫夥ò雽?dǎo)體擁有
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特朗普盯上汽車業(yè)：電動汽車命運(yùn)幾何？

中美兩國的政策很大程度決定了全球電動汽車發(fā)展的態(tài)勢。不過，2017年可能是電動汽車發(fā)展的又一個轉(zhuǎn)折之年，特別是親傳統(tǒng)能源的特朗普新政府對所謂新能源、氣侯變化等概念極為反感。
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欲與特斯拉比高豪華車品牌紛紛“觸電”

2016年巴黎車展上，德國車企紛紛亮相了欲與特斯拉比高的豪華電動汽車。現(xiàn)在，亞洲豪華品牌也開始摩拳擦掌，躍躍欲試。
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特斯拉2017大事件展望：或?qū)⒃谥袊◤S？

　　特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個電動汽車公司，它現(xiàn)在也是一家能源公司，不但在美國內(nèi)華達(dá)州建造了一個大型電池廠，還與SolarCity合并成為一個太陽能公司。　　特斯拉將在2016年年內(nèi)交付約8萬輛電動汽車，超過以往任何年份。2016年對特斯拉可以說是偉大的一年。　　2017年，特斯拉將有一系列新的動作。　　推出Model 3電動車　　Model 3是特斯拉的大眾車型，在稅收減免之后售價將為3萬美元左右，該車?yán)m(xù)航里程為200英里，預(yù)計于2017年下半年推出。對特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，市場觀
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四大車企備戰(zhàn)下一波長續(xù)航純電動汽車

　　戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)、大眾汽車(Volkswagen Group)和福特汽車(Ford)近日簽署合作備忘，在歐洲打造專門提供電動車超高速充電的充電站網(wǎng)絡(luò)，充電樁最大功率可達(dá)350kW，相當(dāng)于特斯拉超級充電站的近3倍，可大幅縮短充電時間，預(yù)計于2017年開始安裝，初期目標(biāo)是在歐洲建造400個充電樁，最終目標(biāo)是在2020年前，建造多達(dá)“上千個”充電樁。　　四家公司預(yù)定向超快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施大額投資，設(shè)立建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的合資公司。這些充電樁
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]