電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

歐洲最大電力公司老板：電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代很快到來(lái)

　　據(jù)報(bào)道，歐洲最大電力公司、意大利公司Enel SpA的老板表示，未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)的采用速度可能出乎人的意料，而且全球能源和汽車(chē)行業(yè)的變化將比人們預(yù)料的要快。　　Enel SpA首席執(zhí)行官弗朗西斯科·斯塔拉切(Francesco Starace)在羅馬接受采訪時(shí)表示，該公司將投資近3億歐元(3.41億美元)，在意大利安裝約1.2萬(wàn)個(gè)面向電動(dòng)汽車(chē)的充電樁。　　斯塔拉切稱(chēng)：“我堅(jiān)信，無(wú)視電動(dòng)汽車(chē)采用步伐的汽車(chē)制造商將自食其果。對(duì)電力公司來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的普及是件好事。&r
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特斯拉東進(jìn)的邏輯與煩惱

至本次特斯拉上海建廠風(fēng)波再起，短短半年時(shí)間，特斯拉在華建廠烏龍事件即發(fā)生了至少四起。
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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究

本文提出了一種基于磁耦合諧振的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。首先介紹了磁耦合諧振式無(wú)線充電技術(shù)的傳輸機(jī)理;其次提出系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、DC-DC斬波電路和單相全橋逆變電路的設(shè)計(jì)方法;再次，設(shè)計(jì)了三段式電池充電管理系統(tǒng);最后完成以ARM單片機(jī)為控制核心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)具有優(yōu)異的充電性能和廣泛的可推廣性。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 磁耦合諧振無(wú)線充電 201707

揭底電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展史：是重蹈覆轍還是大勢(shì)所趨？

回看電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展史，殊不知電動(dòng)汽車(chē)作為世界上最古老的汽車(chē)之一，比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的出現(xiàn)早了半個(gè)多世紀(jì)。
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揭曉中國(guó)緣何不鼓勵(lì)發(fā)展混動(dòng)車(chē)型

純電動(dòng)汽車(chē)的電力來(lái)源如果不是風(fēng)電或太陽(yáng)能，那么他們的能源只能說(shuō)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更高效，但并不一定綠色，只是將污染推至前端。
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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電需要解決的測(cè)試難點(diǎn)

　　無(wú)線充電的普及可以說(shuō)得益于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因?yàn)?，給電動(dòng)汽車(chē)充電有線充電樁占地面積大、操作復(fù)雜、磨損率高等問(wèn)題始終困擾著電動(dòng)汽車(chē)的用戶們，這才推動(dòng)了無(wú)線充電技術(shù)的快速發(fā)展。這里主要針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電做對(duì)應(yīng)解析與分享?！　‰妱?dòng)汽車(chē)感應(yīng)式無(wú)線充電原理　　感應(yīng)式無(wú)線充電技術(shù)目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車(chē)底盤(pán)，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合，相當(dāng)于一個(gè)可分離變壓器，通過(guò)線圈間的高頻電磁場(chǎng)對(duì)電能進(jìn)行無(wú)線傳輸，其基本結(jié)構(gòu)如圖所示。　　可以看到
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美退“巴黎協(xié)定”后全球電動(dòng)汽車(chē)廠商紛紛轉(zhuǎn)向中國(guó)

特朗普宣布美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》后，汽車(chē)廠商紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的中國(guó)。
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基于CAN總線的SRM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)上，可以極大地減少車(chē)內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車(chē)的整體性能。
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快充對(duì)電池影響大？電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該如何正確充電

充電樁其實(shí)就相當(dāng)于加油站里的加油機(jī)。新能源汽車(chē)的普及推廣，讓充電樁逐漸進(jìn)入到人們的生活中。根據(jù)人們的實(shí)際情況，新能源車(chē)主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。
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純電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)講究門(mén)道，這三大方法成電池續(xù)命高招

在如今霧霾日益嚴(yán)重的今天，電動(dòng)車(chē)的普及迫在眉睫，然而電動(dòng)車(chē)進(jìn)入我們生活的時(shí)間較短，可能大家對(duì)其了解并不全面，尤其是電動(dòng)車(chē)的后期保養(yǎng)需要注意哪些問(wèn)題，很多電動(dòng)車(chē)主也表示并不十分清楚。
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瓶頸不止電池一個(gè)，電機(jī)才是電動(dòng)汽車(chē)最大難題？

近年來(lái)，國(guó)家和有關(guān)部門(mén)大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，電動(dòng)汽車(chē)的推出吸引了諸多汽車(chē)及零部件企業(yè)的目光，電動(dòng)汽車(chē)，成為我國(guó)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱門(mén)趨勢(shì)。
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掌握電動(dòng)車(chē)汽車(chē)命脈？一文看懂電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長(zhǎng)、環(huán)保等特點(diǎn)，已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)中獲得應(yīng)用。但電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池組的容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多、安全工作區(qū)域有限，需要電池管理系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行有效控制與管理。
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電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載智能顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括源代碼、原理結(jié)構(gòu)圖

電動(dòng)汽車(chē)智能顯示系統(tǒng)觸摸屏作為一種新穎的交互式設(shè)備越來(lái)越展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用前景，電動(dòng)汽車(chē)的智能顯示屏應(yīng)該具有良好的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性，以符合汽車(chē)級(jí)產(chǎn)品的要求。
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集成TPMS功能的電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)方案

本文為某電動(dòng)汽車(chē)的一款集成TPMS功能的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)方案，該設(shè)計(jì)將TPMS接收器以子板的形式在儀表盤(pán)上實(shí)現(xiàn)，降低了獨(dú)立安裝的成本和不便，同時(shí)可方便安裝和拆卸，以滿足不同電動(dòng)汽車(chē)配置的要求。
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新型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) — 系統(tǒng)調(diào)試和運(yùn)行結(jié)果及總結(jié)

隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源問(wèn)題的突出，電動(dòng)汽車(chē)已成為綠色車(chē)輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題依然是儲(chǔ)能電池和應(yīng)用技術(shù)。如何延長(zhǎng)電池使用壽命、提高電池的能量效率和運(yùn)行可靠性，是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問(wèn)題，因此研究電池管理技術(shù)及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
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電動(dòng)汽車(chē)介紹

電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]