電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

美國(guó)家庭電動(dòng)汽車充電配電盒設(shè)置

在中國(guó)，由于家用這塊還僅僅處在開頭的地步，將來(lái)發(fā)生什么我也很期待。寫寫美國(guó)的情況吧，博文中大部分直接來(lái)源于《NECA 413: National Electrical
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中國(guó)家用配電盒與電動(dòng)汽車充電

最近調(diào)查的問題，其實(shí)是一個(gè)很普遍的問題。我曾經(jīng)上過(guò)電工課，也算是有電工證的人了。但是整個(gè)過(guò)程實(shí)在是讓我覺得這是最為功利的應(yīng)試教育，聯(lián)想到你自
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應(yīng)用角：汽車 - 電動(dòng)汽車電池?cái)嚅_系統(tǒng)

在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分?jǐn)嚅_連接。專門設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來(lái)一直是執(zhí)行此功能的首選方案。
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混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車電子零部件的防水透氣解決方案

汽車電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無(wú)論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，在汽車使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的?；旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車
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電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀分析

車載二次電池相關(guān)技術(shù)已成為熱門。其背景是，世界各國(guó)紛紛都在強(qiáng)化二氧化碳排放規(guī)定。例如，美國(guó)加利福尼亞州的ZEV(零排放車輛)法案、歐洲的二氧化碳法
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磷酸鐵鋰電池是電動(dòng)汽車電池發(fā)展方向

電動(dòng)汽車的心臟mdash;電池為什么說(shuō)電池是電動(dòng)汽車的心臟?這要先從電動(dòng)汽車的歷史說(shuō)起。一說(shuō)起電動(dòng)新能源車，很容易將其歸納為一個(gè)全新的技術(shù)以及事
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德國(guó)科學(xué)家研發(fā)機(jī)器人手臂可自動(dòng)為電動(dòng)汽車充電

　　近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)格拉茨技術(shù)大學(xué)的科學(xué)家與行業(yè)合作伙伴合作，研發(fā)出一個(gè)由機(jī)器人控制的電動(dòng)汽車快速充電裝置。該裝置的特殊之處在于，可允許不同停車位置的車輛串聯(lián)充電?！　?jù)悉，該裝置可以自動(dòng)尋找需要被充電的車輛，并且在無(wú)人干預(yù)的前提下完成對(duì)車輛的充電，減少車主排隊(duì)等候充電的尷尬，提高充電效率。在某些情況下，可以在幾分鐘內(nèi)完成充電?！　∝?fù)責(zé)項(xiàng)目的Bernhard Walzel解釋說(shuō)：“這是我們首次基于機(jī)器人建立的充電站，可自動(dòng)一輛接一輛地為汽車充電，而汽車無(wú)需特別調(diào)整以適應(yīng)此技術(shù)。憑借巧妙的攝像技術(shù)，機(jī)
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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池五大正極材料性能PK：孰優(yōu)孰劣？

電池制造商正在大力推廣電動(dòng)汽車，如果他們不成功，將會(huì)發(fā)生什么呢?可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過(guò)去十年發(fā)展起來(lái)的生物燃料一樣，如果沒有
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啥時(shí)候才能告別補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車：給我6年

能源數(shù)據(jù)分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報(bào)告顯示，未來(lái)10年內(nèi)，在大部分國(guó)家，電動(dòng)汽車將會(huì)比燃油車更經(jīng)濟(jì)。目前仍不能確定，電動(dòng)汽車是否以及
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電動(dòng)汽車電池充電的主要解決方案

常規(guī)動(dòng)力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過(guò)直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和
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2040年全球電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)3億輛

　　據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車將在未來(lái)五年內(nèi)徹底改變汽車行業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)及分析公司GlobalData的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車將為汽車行業(yè)帶來(lái)重大轉(zhuǎn)變。　　電動(dòng)汽車、互聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)和交通服務(wù)化一起成為顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的四大產(chǎn)品，鑒于電動(dòng)汽車的普及率正在全球范圍內(nèi)攀升，這并不令人驚奇。此外，其他三個(gè)項(xiàng)目也將徹底改變一些領(lǐng)域，其中最令人矚目的便是自動(dòng)駕駛技術(shù)給交通安全領(lǐng)域帶來(lái)的擔(dān)憂?！　lobalData數(shù)據(jù)公司最近做的一項(xiàng)研究報(bào)告名為“電動(dòng)汽車主題研究”，該研究指出，盡管目前全球道路上只有300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，但到
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統(tǒng)計(jì)：插電混動(dòng)汽車采用的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主

混合動(dòng)力汽車技術(shù)越來(lái)越受到主機(jī)廠和零部件廠商的重視，國(guó)內(nèi)九大自主品牌車企均把開發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車作為其未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新
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如何分辨直流充電樁和交流充電樁?

大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車ldquo;加油rdquo;的充電設(shè)施，學(xué)名叫l(wèi)dquo;非車載充電機(jī)rdquo;。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和
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2025年二次生命電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)將增至42億美元

　　根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報(bào)告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)價(jià)值13億美元。　　分析師表示，通過(guò)回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域。　　隨著中國(guó)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，報(bào)告估計(jì)70%的“二次生命”電池市場(chǎng)價(jià)值將來(lái)自中國(guó)，韓國(guó)(占16%的份額)是該市場(chǎng)的第二大貢獻(xiàn)者?！　》治鰩煼Q，到2025年，電池回收市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至35億美元，“二次生命”電池市場(chǎng)可能達(dá)到42億美元?！　‰m然回收電池在便攜式設(shè)備中很常見，但在電動(dòng)汽車電池中
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深度解讀電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化快換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1 引言電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展，但由于車載動(dòng)力電池的能量密度尚不夠理想，電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時(shí)間
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]