首頁　資訊　商機(jī) 　下載　拆解　高校　招聘　雜志　會展　 EETV　百科　問答　電路圖　工程師手冊　 Datasheet　 100例　活動中心　 E周刊閱讀　樣片申請

EEPW首頁 >> 主題列表 >> 激光雷達(dá)

激光雷達(dá) 文章進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)

對標(biāo)Waymo 速騰聚創(chuàng)推激光雷達(dá)解決方案

日前，總部位于中國深圳的激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商速騰聚創(chuàng)（RoboSense）為自動駕駛出租車開發(fā)了一套完整的激光雷達(dá)感知解決方案RS-Fusion-P5，公司將其定位為對標(biāo)Waymo雷達(dá)解決方案的產(chǎn)品，將在海外市場率先推出。
關(guān)鍵字： Waymo 激光雷達(dá) RS-Fusion-P5

Blickfeld推出新款遠(yuǎn)程激光雷達(dá)

據(jù)外媒報(bào)道，固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)先供應(yīng)商Blickfeld推出了其產(chǎn)品陣容內(nèi)的最新成員 - Cube Range。該款基于MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）的激光雷達(dá)傳感器探測范圍得到擴(kuò)展，能夠探測250米以外的物體。與Blickfeld Cube陣容內(nèi)的其他產(chǎn)品一起，Blickfeld現(xiàn)在可以為自動駕駛汽車提供完整的激光雷達(dá)套件。
關(guān)鍵字： Blickfeld推激光雷達(dá) 3D

Velodyne起訴中國激光雷達(dá)初創(chuàng)公司，機(jī)械旋轉(zhuǎn)式專利558是核心紛爭

據(jù)報(bào)道，美國激光雷達(dá)供應(yīng)商Velodyne正式起訴中國激光雷達(dá)初創(chuàng)公司禾賽科技和速騰聚創(chuàng)，表示這兩家中國公司侵犯了Velodyne擁有的美國專利US 7,969,558。并在這兩天發(fā)布關(guān)于起訴禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的聲明。
關(guān)鍵字： Velodyne 激光雷達(dá) 機(jī)械旋轉(zhuǎn)式專利

韓國公司推3D感知軟件平臺可與所有3D激光雷達(dá)傳感器兼容

據(jù)外媒報(bào)道，韓國公司Seoul Robotics推出了一個(gè)3D感知軟件平臺 - SENSR，該平臺可以與所有主流的3D激光雷達(dá)傳感器兼容。隨著SENSR?的推出，Seoul Robotics成為了首家提供可與各品牌激光雷達(dá)兼容的商業(yè)化3D感知軟件解決方案公司，從而能夠?yàn)槭褂眉す饫走_(dá)的各個(gè)行業(yè)提供汽車級的感知人工智能技術(shù)。Seoul Robotics公司還是一家自動駕駛系統(tǒng)感知軟件供應(yīng)商。
關(guān)鍵字： 3D感知激光雷達(dá) SENSR

500美元，易拉罐大小的激光雷達(dá)來了

Luminar的第三代激光雷達(dá)Iris屬于“汽車級”，也就是說它可以在道路上行駛數(shù)年，盡管路面坑坑洼洼、溫度波動很大。它只消耗15瓦左右的電，能提供250米的探測范圍，這是一個(gè)能被廣泛接受的基準(zhǔn)。
關(guān)鍵字： Luminar 激光雷達(dá) 自動駕駛

自動駕駛?cè)Τ霈F(xiàn)”另類收購案” 1+1=？

自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收購了總部位于蒙大納的激光雷達(dá)公司 Blackmore，兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團(tuán)的背后對行業(yè)有何啟示？
關(guān)鍵字：自動駕駛激光雷達(dá) 無人車

自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora收購激光雷達(dá)公司Blackmore

據(jù)外媒報(bào)道，自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）5月23日表示，將收購總部位于蒙大納的Blackmore，Blackmore主要從事用于自動駕駛領(lǐng)域的探測系統(tǒng)——激光雷達(dá)的研發(fā)。 Aurora是眾多研發(fā)自動駕駛汽車系統(tǒng)的企業(yè)之一，并與拜騰、現(xiàn)代汽車以及大眾等合作開發(fā)和測試自動駕駛系統(tǒng)。Aurora于2月份完成了B輪融資，金額達(dá)到5.3億美元。
關(guān)鍵字：自動駕駛激光雷達(dá) FM

日產(chǎn)研發(fā)自動駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達(dá)

據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，激光雷達(dá)在當(dāng)今汽車業(yè)界可謂是爭議最多的技術(shù)之一。雖然許多車企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術(shù)開發(fā)自動駕駛技術(shù)，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對該技術(shù)不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對激光雷達(dá)（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)過于昂貴笨重，并將其視之為自動駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達(dá)不會成功。任何依賴激光雷達(dá)的人都會失敗！”
關(guān)鍵字：激光雷達(dá) 傳感器自動駕駛

Velodyne與尼康合作大規(guī)模生產(chǎn)體積小成本低的激光雷達(dá)

據(jù)外媒報(bào)道， Velodyne公司宣布與尼康公司達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，尼康仙臺公司（尼康的子公司）將為Velodyne生產(chǎn)激光雷達(dá)傳感器。尼康希望在2019年下半年開始量產(chǎn)。此次合作的重點(diǎn)是將尼康的光學(xué)和精密技術(shù)與Velodyne的激光雷達(dá)傳感器相結(jié)合，幫助Velodyne擴(kuò)大在全球激光雷達(dá)傳感器市場的份額。
關(guān)鍵字： Velodyne 尼康激光雷達(dá)

激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的區(qū)別你了解多少？

說起激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，相信業(yè)內(nèi)人士并不陌生，激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。而毫米波雷達(dá)是指工作在毫米波波段探測的雷達(dá)。毫米波實(shí)質(zhì)上就是電磁波。那么激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)究竟有什么區(qū)別呢?跟小編一起來探個(gè)究竟吧!
關(guān)鍵字：激光雷達(dá) 毫米波雷達(dá)

跨越五大障礙，激光雷達(dá)有望實(shí)現(xiàn)新突破

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，LiDAR這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在許多應(yīng)用領(lǐng)域取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，僅舉幾例：空間測繪、無人駕駛汽車、安防和無人機(jī)等。然而，現(xiàn)如今傳統(tǒng)的LiDAR體系架構(gòu)的發(fā)展正面臨著五大挑戰(zhàn)，使其無法作為一種經(jīng)濟(jì)高效的解決方案大規(guī)模使用，而此解決方案可提高汽車性能和安全性，解決更多的工業(yè)流程問題和應(yīng)用，并為消費(fèi)類產(chǎn)品增加新的功能。
關(guān)鍵字：激光雷達(dá) LiDAR

突破技術(shù)壁壘國產(chǎn)激光雷達(dá)告別“大塊頭”

　　不到三公斤的無人機(jī)激光雷達(dá)、針對電力行業(yè)定制的激光雷達(dá)電力巡檢系統(tǒng)解決方案、含自主芯片的避障激光雷達(dá)……在此前于浙江省湖州市德清縣召開的聯(lián)合國世界地理信息大會上，北京北科天繪科技有限公司(以下簡稱“北科天繪”)的激光雷達(dá)系列產(chǎn)品成為一大亮點(diǎn)。這些激光雷達(dá)不但更小更輕，而且在保持高性能的同時(shí)還讓成本大大降低?！　∧敲矗す饫走_(dá)技術(shù)難在哪?北科天繪的激光雷達(dá)又有何過人之處?　　系統(tǒng)復(fù)雜導(dǎo)致激光雷達(dá)體積過大　　激光雷達(dá)，簡而言之即通過主動發(fā)射及接收激光信號實(shí)現(xiàn)三維探測的高精度傳感器，“它由激光發(fā)射、激光信號
關(guān)鍵字：激光雷達(dá)

無人機(jī)和激光雷達(dá)，會是一對好CP嗎？

激光雷達(dá)和無人機(jī)所帶來的商業(yè)想象力，注定了是一個(gè)帶著鐐銬的“創(chuàng)可貼技術(shù)”，作為其他地理信息系統(tǒng)的補(bǔ)償方案，它會帶來不少驚喜。但越是耳聰目明，越是會被眾人所警惕。
關(guān)鍵字：無人機(jī) 激光雷達(dá)

一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)

　　激光雷達(dá)作為眾多智能設(shè)備的核心傳感器，其應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。如今我們能夠在無人駕駛小車、服務(wù)機(jī)器人、AGV叉車、智能路政交通以及自動化生產(chǎn)線上頻頻看到激光雷達(dá)的身影，也足以說明它在人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的地位?！　【湍壳笆忻嫔系闹髁骷す饫走_(dá)產(chǎn)品而言，用于環(huán)境探測和地圖構(gòu)建的雷達(dá)，按技術(shù)路線大體可以分為兩類，一類是TOF(Time of Flight，時(shí)間飛行法)雷達(dá)，另一類是三角測距法雷達(dá)。這兩個(gè)名詞相信很多人并不陌生，但是要說這兩種方案從原理、性能到成本、應(yīng)用上到底孰優(yōu)孰劣，以及背后的原因是什么，也
關(guān)鍵字：三角法 TOF 激光雷達(dá)

自動駕駛不靠譜，激光雷達(dá)廠商另尋出路

目前各自動駕駛公司還都處于研發(fā)階段，并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，所用的激光雷達(dá)大多只是搭載在測試樣車上，需求量較小。此外，一顆自動駕駛所用的激光雷達(dá)動輒幾十萬的售價(jià)也令眾多企業(yè)瑟瑟發(fā)抖，這導(dǎo)致激光雷達(dá)廠商的出貨量普遍不大。
關(guān)鍵字：自動駕駛激光雷達(dá)

共213條 6/15 |‹ « 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » ›|

激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細(xì) ]

在线看毛片网站电影-亚洲国产欧美日韩精品一区二区三区,国产欧美乱夫不卡无乱码,国产精品欧美久久久天天影视,精品一区二区三区视频在线观看,亚洲国产精品人成乱码天天看,日韩久久久一区,91精品国产91免费

激光雷達(dá) 文章進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)

對標(biāo)Waymo 速騰聚創(chuàng)推激光雷達(dá)解決方案

Blickfeld推出新款遠(yuǎn)程激光雷達(dá)

Velodyne起訴中國激光雷達(dá)初創(chuàng)公司，機(jī)械旋轉(zhuǎn)式專利558是核心紛爭

韓國公司推3D感知軟件平臺可與所有3D激光雷達(dá)傳感器兼容

500美元，易拉罐大小的激光雷達(dá)來了

自動駕駛?cè)Τ霈F(xiàn)”另類收購案” 1+1=？

自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora收購激光雷達(dá)公司Blackmore

日產(chǎn)研發(fā)自動駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達(dá)

Velodyne與尼康合作大規(guī)模生產(chǎn)體積小成本低的激光雷達(dá)

激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的區(qū)別你了解多少？

跨越五大障礙，激光雷達(dá)有望實(shí)現(xiàn)新突破

突破技術(shù)壁壘國產(chǎn)激光雷達(dá)告別“大塊頭”

無人機(jī)和激光雷達(dá)，會是一對好CP嗎？

一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)

自動駕駛不靠譜，激光雷達(dá)廠商另尋出路

激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)專欄文章

熱門主題

激光雷達(dá) 文章 進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)

激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)專欄文章

熱門主題

激光雷達(dá) 文章進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)