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激光雷達(dá)
激光雷達(dá) 文章 進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)
自動(dòng)駕駛新進(jìn)展：激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)突破性小型化
- 剛剛成立獨(dú)立公司 Waymo的谷歌有著大量競(jìng)爭(zhēng)者，各家公司的自動(dòng)駕駛汽車正在道路上不斷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。在匹茨堡的一次成功試運(yùn)行之后，Uber 在 12 月 14 日啟動(dòng)了它在舊金山市的「自動(dòng)駕駛汽車」項(xiàng)目，這個(gè)決定迅速陷入了有關(guān)法規(guī)的爭(zhēng)議——Uber 還沒有拿到無(wú)人車的許可證。但 Uber 堅(jiān)持認(rèn)為這是不必要的，因?yàn)槟壳斑\(yùn)營(yíng)的每一輛車都有備用駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備在危險(xiǎn)時(shí)接管控制(12 月 22 日，Uber 在舊金山的所有16輛無(wú)人車被當(dāng)?shù)剀嚬芫重?zé)令停止運(yùn)營(yíng))。通用也剛剛宣布他們正在密歇根
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深度好文：自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)究竟有何特效？
- 無(wú)人駕駛汽車終于擁有了“靈敏的眼睛”——激光雷達(dá)，作為自動(dòng)駕駛最重要的傳感器之一，撐起了自動(dòng)駕駛的半壁江山。
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2023年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)11億美元
- 根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Global Market Insights最新報(bào)告顯示，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2023年達(dá)到11億美元。 日益加快的城市化以及大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的開發(fā)將推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)超過(guò)預(yù)期。 對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和戰(zhàn)略聯(lián)盟的大量投資將仍然是該生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵策略。 2015年美國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)8500萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)到2023年將增長(zhǎng)9.3%。 美國(guó)政府對(duì)3D圖像的逐漸采用以及工業(yè)自動(dòng)化的出現(xiàn)被認(rèn)為是該行業(yè)增長(zhǎng)的原因。 汽車安全應(yīng)用、環(huán)境成像領(lǐng)域、走廊測(cè)繪以及土木工程監(jiān)測(cè)
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2023年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)11億美元
- 根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Global Market Insights最新報(bào)告顯示，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2023年達(dá)到11億美元。 日益加快的城市化以及大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的開發(fā)將推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)超過(guò)預(yù)期。 對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和戰(zhàn)略聯(lián)盟的大量投資將仍然是該生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵策略。 2015年美國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)8500萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)到2023年將增長(zhǎng)9.3%。 美國(guó)政府對(duì)3D圖像的逐漸采用以及工業(yè)自動(dòng)化的出現(xiàn)被認(rèn)為是該行業(yè)增長(zhǎng)的原因。 汽車安全應(yīng)用、環(huán)境成像領(lǐng)域、走廊測(cè)繪以及土木工程監(jiān)測(cè)
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激光雷達(dá)為哪般：國(guó)際大廠為此趨之若鶩
- 隨著無(wú)人駕駛的興起，作為關(guān)鍵部件的激光雷達(dá)自然備受關(guān)注。
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德國(guó)汽車配件商CEO：激光雷達(dá)才能保證自動(dòng)駕駛安全性
- 北京時(shí)間7月7日早間消息，德國(guó)汽車零配件供應(yīng)商采埃孚CEO史蒂芬·索寞(Stefan Sommer)周三表示，無(wú)人駕駛汽車需要借助多重探測(cè)系統(tǒng)才能確保高速駕駛時(shí)的安全性，其中也包括價(jià)格昂貴的激光雷達(dá)設(shè)備。 一輛安裝了輔助駕駛軟件的特斯拉Model S 就在索莫斯發(fā)表這番評(píng)論的前一周，一輛2015款特斯拉Model S剛剛在半自動(dòng)駕駛模式下與前面的拖車相撞，導(dǎo)致駕駛員身亡。特斯拉表示，事故原因是車上的攝像頭難以從佛羅里達(dá)明亮的天空背景中識(shí)別出白色的拖
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科學(xué)家研發(fā)新版激光雷達(dá)反應(yīng)更靈敏
- 對(duì)于機(jī)器而言，視覺是測(cè)距的過(guò)程，雷達(dá)或是紅外線傳感器發(fā)射的光束打在障礙物上會(huì)反射回來(lái)，通過(guò)發(fā)射到反射回來(lái)的時(shí)間計(jì)算出距離，從而知道那個(gè)位置有某個(gè)東西存在。 機(jī)器視覺遠(yuǎn)不能達(dá)到人眼的效果，但機(jī)器的優(yōu)勢(shì)在于可以穿透障礙物看到它背后的東西。今年早些時(shí)候，麻省理工學(xué)院研發(fā)了一款微波攝像機(jī)，可以拍到障礙物背后的3D圖像。這款攝像機(jī)與微軟最新的Xbox Kinect感測(cè)器的工作方式相同，發(fā)射微波脈沖并追蹤獲得反饋的時(shí)間，并利用計(jì)算機(jī)成像技術(shù)生成圖像。但是這種成像技術(shù)很慢，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間。如果你想知道拐角處是
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基于DSP的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)智能接口卡設(shè)計(jì)
- 本文針對(duì)無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛的激光雷達(dá)避撞和導(dǎo)航的要求，設(shè)計(jì)了基于DSP的激光雷達(dá)智能接口卡，對(duì)PC機(jī)中獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)的結(jié)果表明，數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和可靠性都很好。而且根據(jù)車輛實(shí)際演示的效果來(lái)看，避撞很可靠。
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。
其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來(lái)的信號(hào)（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和識(shí)別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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