新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

工信部：新能源汽車發(fā)展取決于動力電池能走多遠(yuǎn)

　　9月26日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2017年度大會在北京召開。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會上指出新能源汽車能走多遠(yuǎn)，最終取決于動力電池能走多遠(yuǎn)。　　　　同時(shí)，辛國斌透露了我國政府在動力電池領(lǐng)域正在推進(jìn)的五大重點(diǎn)工作。其中，提升高能量密度電池系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性將成為下一步的工作重點(diǎn)，同時(shí)鼓勵企業(yè)加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開發(fā)。　　辛國斌表示，動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和出貨量保持全球領(lǐng)先;同時(shí)，動力電池的技術(shù)進(jìn)步和
關(guān)鍵字：新能源汽車動力電池

中國將影響世界新能源汽車格局

權(quán)威消息稱，中國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表，新能源車的雙積分制也呼之欲出。
關(guān)鍵字：新能源汽車

中國將影響世界新能源汽車格局

　　疊加的利好消息，讓中國新能源汽車行業(yè)近期頗受鼓舞。　　權(quán)威消息稱，中國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表，新能源車的雙積分制也呼之欲出。　　此外，今年下半年，中國將對新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入。　　業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，已列入“中國制造2025”規(guī)劃。　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑之際，新能源汽車將是中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇。　　　　　　我國將在全國逐步推廣新能源汽車專用號牌。新華社
關(guān)鍵字：新能源汽車

聯(lián)電攜手英飛凌成立創(chuàng)新中心，專注智能駕駛和新能源汽車

　　日前，聯(lián)合汽車電子有限公司(以下簡稱聯(lián)電)與英飛凌科技(中國)有限公司(以下簡稱英飛凌)共同宣布，雙方共建的創(chuàng)新中心正式成立。?雙方將通過該中心進(jìn)一步加強(qiáng)在汽車電子核心技術(shù)的深度合作，為未來汽車電子新產(chǎn)品的開發(fā)、智能駕駛和新能源汽車的創(chuàng)新應(yīng)用開拓道路?！　÷?lián)電副總經(jīng)理郭曉潞博士、電子控制器業(yè)務(wù)部總監(jiān)李君博士、英飛凌汽車電子事業(yè)部全球總裁Peter?Schiefer先生、英飛凌汽車電子事業(yè)部副總裁及大中華區(qū)區(qū)域中心負(fù)責(zé)人徐輝女士分別致開幕詞，共同展望了基于創(chuàng)新中心開展更緊密創(chuàng)新合作的
關(guān)鍵字：英飛凌新能源汽車

電池那點(diǎn)事兒！新能源汽車基礎(chǔ)知識解析

由于電動車蓄電池種類較多，其中很大部分已經(jīng)被市場所淘汰，所以我們先通過一個表格大致了解下這些電池的基本特性，然后就目前市場上常見的幾種蓄電池再進(jìn)行說明。
關(guān)鍵字：新能源汽車電池

Microchip對現(xiàn)代汽車需求的解讀

在當(dāng)今的現(xiàn)代汽車中，電機(jī)應(yīng)用廣泛，對扭矩、流體、空氣和壓力控制系統(tǒng)發(fā)揮著輔助作用。對所有汽車系統(tǒng)而言，為滿足苛刻的政府標(biāo)準(zhǔn)并延長EV/HEV單次充電行駛的總里程，燃油效率都是一項(xiàng)關(guān)鍵要求。而電機(jī)控制則是實(shí)現(xiàn)此關(guān)鍵要求的重要一環(huán)。多年來，我們見證了電機(jī)控制從基于有刷電機(jī)的方案不斷發(fā)展為基于無刷磁場定向控制(FOC)電機(jī)的方案。
關(guān)鍵字： Microchip 新能源汽車

電源管理系統(tǒng)的成本與性能考慮

在電池管理系統(tǒng)中，主流還是使用被動均衡方案，但出于成本等方面的考慮，越來越多的客戶開始使用菊花鏈將電池組串聯(lián)起來，從而給隔離通訊變壓器提供了潛在的應(yīng)用市場。而無論在主動均衡還是被動均衡方案中，電池管理系統(tǒng)都需要采用大量NTC用作溫度檢測或者過溫保護(hù)。出于成本和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考量，越來越多的廠商傾向于采用貼片NTC方案。
關(guān)鍵字： TDK 電池管理新能源汽車

電機(jī)控制及電源管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

當(dāng)前電機(jī)控制的發(fā)展趨勢包括高精度，逐步提高的功率，高可靠性的要求及合適的成本。ADI擁有電機(jī)控制旋變芯片AD2S1205/AD2S1210，并且正在努力推廣低成本的AMR磁阻方案。為了實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)安全性等級，也需要業(yè)內(nèi)的模組供應(yīng)商加速開發(fā)相關(guān)的軟件。
關(guān)鍵字： ADI 電機(jī)控制新能源汽車

未來新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)

威世從目前的趨勢觀察得到, 當(dāng)下電機(jī)發(fā)展趨勢為：　　· EV/HEV在汽車業(yè)務(wù)中的市場份額持續(xù)增長，與此同時(shí)，車內(nèi)電機(jī)的使用數(shù)量亦在增加; 　　· 電機(jī)驅(qū)動和電機(jī)控制電路對ECU及所有內(nèi)部元器件的小型化、高能量密度、高效率及可靠性提出更高的需求; 　　· 隨著電動汽車時(shí)速的提升，電機(jī)亦需要更佳的瞬時(shí)功率和更高的功率密度; 　　· 由額定功率有限的直流有刷電機(jī)向大功率三相交流無刷電機(jī)(BDLC)的轉(zhuǎn)變; 　　· 混合動力汽車增加了電機(jī)回饋制動優(yōu)化整車節(jié)能; 　　· 電控系統(tǒng)集成化程度提高(
關(guān)鍵字：威世新能源汽車

2017車市下半程：新能源年銷70萬被看衰

　　乘用車銷量增速創(chuàng)近十年來新低，是對今年車市期中考的評語。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月我國汽車產(chǎn)銷量分別為1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，整體增幅減緩。其中，乘用車上半年產(chǎn)銷分別為1148.27萬輛和1125.3萬輛，同比增長僅為3.16%和1.61%，增幅創(chuàng)十年來新低。增幅趨緩縱有多種原因，但對于習(xí)慣動輒兩位數(shù)高增長的汽車人而言難免心塞。　　對于已經(jīng)上場的下半程車市，業(yè)界會做出何種期待?在我們展開的題為《2017車市下半程：繼續(xù)低走還是逆勢上揚(yáng)?》的
關(guān)鍵字：新能源汽車

汽車電子三大熱門方向的技術(shù)發(fā)展

本次專題邀請業(yè)界名家就新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)汽車三個方面分析了當(dāng)下汽車電子的發(fā)展、動態(tài)及未來走向。
關(guān)鍵字： MCU 新能源汽車車聯(lián)網(wǎng) 傳統(tǒng)汽車 201708

中國插混車型市場就將步入最后階段

　　從2013年至今，插電式混動汽車銷量增速與其在新能源汽車銷量中的占比同時(shí)經(jīng)過了上升與下降階段。數(shù)據(jù)的回落在很大程度上表明了：新能源汽車快速發(fā)展，插電式混動的過渡階段已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。　　近日，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：2017年1-6月，新能源汽車銷量為19.5萬輛，同比增長14.4%。其中純電動汽車銷量為16萬輛，同比增長26.2%;插電式混合動力汽車3.5萬輛，同比下降19.7%。　　純電動汽車銷量大幅增長，而插電式混合動力汽車開始快速下降。在2016年，插電式混合動力汽車銷量為7.9萬輛，
關(guān)鍵字：插混車新能源汽車

比亞迪已非吳下阿蒙當(dāng)刮目相看了？

　　未來汽車的發(fā)展趨勢正在向著新能源汽車方向發(fā)展，畢竟傳統(tǒng)燃油汽車帶來的嚴(yán)重空氣污染在當(dāng)今環(huán)境日益惡化的同時(shí)決定了其必將被淘汰的命運(yùn)。目前，多數(shù)國家或地區(qū)都提高了汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至有某些歐美國家已經(jīng)確定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表。因此更加環(huán)保的新能源汽車將迎來一個快速發(fā)展的時(shí)期,這對于像比亞迪這樣擁有多個新能源汽車核心技術(shù)的廠家來說就是一重大大利好。　　　　比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源“中考” 　　　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，比亞迪上半年繼續(xù)
關(guān)鍵字：比亞迪新能源汽車

ADI: 電池技術(shù)驅(qū)動新能源汽車

　　電池技術(shù)是新能源汽車的重要驅(qū)動力。目前，新能源汽車中的電池對新能源汽車的發(fā)展帶來很大的挑戰(zhàn)。如何改善電池的充電時(shí)間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續(xù)航能力、降低成本、保證使用安全等問題，都是新能源汽車迫切需要而且必需要解決的問題?！　‰S著業(yè)界對電池電量計(jì)算的精度要求不斷提高，越來越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現(xiàn)，使得電池充放電曲線更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。國內(nèi)廠商開始關(guān)注系統(tǒng)級的安全性設(shè)計(jì)，以及ISO26262標(biāo)
關(guān)鍵字： ADI 新能源汽車

新能源汽車：產(chǎn)業(yè)發(fā)展終須落到市場

國家多個部門在短時(shí)間內(nèi)都著重提及新能源汽車，這是不是意味著政策趨嚴(yán)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又將迎來新一輪嚴(yán)打?然而，事實(shí)真的是這樣嗎?
關(guān)鍵字：新能源汽車

共652條 32/44 |‹ « 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 » ›|

新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]