adas 文章進入adas技術(shù)社區(qū)

如何選擇最佳汽車應用閃存

　　在過去幾年里，汽車應用對 NOR 閃存的需求不斷增加。NOR 閃存最初應用在信息娛樂和引擎控制等方面。然而，隨著汽車電腦化進程的步伐不斷加快，NOR 閃存在汽車領(lǐng)域中的應用越來越廣泛。尤其是在高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、數(shù)字儀表盤和信息娛樂等系統(tǒng)對NOR 閃存的市場需求迅猛增長。　　高級駕駛輔助系統(tǒng)　　針對提高駕駛安全性的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的市場發(fā)展快速增長。目前，大部分ADAS 應用主要是基于
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驅(qū)動未來全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子測試解決方案

　　未來是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代，蜂窩通信, 無線互聯(lián), ADAS, DSRC, eCall，等等越來越多的無線應用已成為汽車不可或缺的重要組成。面對越來越復雜的系統(tǒng)，與無人駕駛技術(shù)越來越嚴格的安全需求，如何驗證汽車各部件、新技術(shù)應用的功能與性能?如何評估系統(tǒng)共存對用戶體驗的影響?如何確保汽車甚至整個交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作與電磁兼容可靠性?　　羅德與施瓦茨公司(簡稱R&S)作為在電磁兼容、無線通信、廣播電視市場的領(lǐng)導者，在汽車領(lǐng)域積累了數(shù)十年的經(jīng)驗，能夠
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HELLA Aglaia與恩智浦發(fā)布面向安全自動駕駛的開放視覺平臺

　　HELLA Aglaia和恩智浦正著手擴展當前的ADAS汽車視覺平臺，預計在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平臺采用恩智浦的S32和i.MX汽車級處理器，可實現(xiàn)安全、可擴展和全面的NCAP前視功能，支持OEM將ADAS平臺部署到量產(chǎn)汽車中。雙方合作的下一步是將自動駕駛的人工智能添加到這個創(chuàng)新的模塊化平臺中。這將為系統(tǒng)集成商和汽車制造商提供前所未有的設(shè)計靈活性，同時確保遵守嚴格的ASIL要求?！　‖F(xiàn)今市場上的許多視覺平臺是封閉的、專有的，限制了進一步
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汽車設(shè)計模擬技術(shù)成兵家必爭之地

　　Siemens收購荷蘭模擬軟件業(yè)者Tass International，意在為ADAS與自動駕駛車輛開發(fā)提供更完整的設(shè)計工具。　　西門子(Siemens)旗下的產(chǎn)品生命周期管理軟件部門(PLM Software)日前宣布收購總部位于荷蘭、在全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有25年經(jīng)驗的模擬軟件Tass International，收購總價未公布。　　對于還不明白Siemens為何在稍早前合并EDA供應商Mentor的人來說，Tass International收購案可說提供了更明確的線索──“汽車
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從ADAS到自動駕駛三星如何實現(xiàn)在汽車行業(yè)的野心？

　　當韓國消費電子巨頭三星在自動駕駛汽車市場趕了個晚集之前，這家公司一直想在輔助駕駛領(lǐng)域開拓一片天地，但是彼時這個行業(yè)已經(jīng)被以色列ADAS巨頭 Mobileye (后來被英特爾收購)控制了，類似碰撞預警的產(chǎn)品已經(jīng)搭載在了一些高端車型上。　　三星首席策略官 Young Sohn在說起這些時，充滿了無奈。　　如今，Mobileye 通過裝載在各類車型上的攝像頭收集行車數(shù)據(jù)，某種意義上這是汽車制造商并不樂意接受的。三星正是看到了這樣一個可趁之機，希望能在 ADAS 領(lǐng)域扳回一城。Young Sohn 在
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面向智能汽車ADAS和車載信息娛樂系統(tǒng)等移動相關(guān)平臺的橋接解決方案

　　在過去十年里，隨著智能手機及其應用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動相關(guān)應用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機的相同處理器平臺應用到新一代汽車中，使得駕駛體驗獲得了質(zhì)的提升的同時讓汽車變得更加安全和便宜。除此之外，汽車制造商還希望能夠充分利用當今移動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和應用支持的優(yōu)勢。雖然很多處理器制造商現(xiàn)在能夠提供汽車級移動平臺，但處理器仍然是按照智能手機的思路設(shè)計的。在很多案例中，這樣的平臺需要進行一定的調(diào)整以滿足汽車制造商的需求。而使用FPGA可以快速實現(xiàn)低成本橋接解決方案，使
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為什么你們總是誤解無人駕駛？

無人駕駛和自動駕駛是完全兩個不同的概念，確切地說自動駕駛應該叫“輔助駕駛”，而完全的自動駕駛才能稱之為無人駕駛。不少公司醉心于無人駕駛汽車，沒誰愿意放棄如此大的商機，人們也相信，無人駕駛終究會走進我們的生活，但真正意義上的無人駕駛何時可以商用？
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ADAS帶動車用內(nèi)存升級除錯機制成決勝關(guān)鍵

　　車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)(IVI)越來越普及，先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無人駕駛技術(shù)亦逐漸成熟，車載系統(tǒng)突飛猛進造就日益龐大的數(shù)據(jù)處理需求，所需內(nèi)存容量、輸出/入帶寬不得不隨之升級。不僅如此，車用儲存組件相較3C電子等一般應用，更須考慮車輛要求之極高可靠性、安全性，進一步納入完善的硬/韌體除錯與實時反饋等相應機制。　　內(nèi)存控制芯片主力供貨商慧榮(SMI)產(chǎn)品企劃部項目經(jīng)理胡文基表示，從早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬盤等演進至今，目前車載系統(tǒng)是以16G起跳之內(nèi)嵌式多媒體記憶卡(e
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2017中國無人駕駛及汽車網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會9月在京舉辦

　　中國最大規(guī)模的無人駕駛及汽車網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會　　一場絕不容錯過的2017年度科技盛會!　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，無人駕駛汽車已經(jīng)是大勢所趨，即將慢慢走入人們的視野。據(jù)國內(nèi)外權(quán)威專家預測，中國將成為世界無人駕駛汽車市場的中心。當然，汽車越智能的同時，汽車網(wǎng)絡(luò)安全隱患也日益突出，國內(nèi)外已經(jīng)先后出現(xiàn)了不少針對汽車的破解與攻擊事件。我國在車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全方面缺乏政策法規(guī)、技術(shù)標準、產(chǎn)品及服務體系的支持?！　≡诖吮尘跋?，AutonomouSecu China Week活動將于9月13-15日在
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ROHM集團面向汽車電源領(lǐng)域的行動

　　1.背景　　汽車行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進的進展?！　H從日本市場看，在新車中，不僅高級轎車甚至連普通轎車和微型轎車均已搭載自動制動系統(tǒng)等ADAS(Advanceddriverassistancesystem，高級駕駛輔助系統(tǒng))功能,其市場認知度也非常高，已經(jīng)越來越成為人們熟悉的概念。ROHM也擁有并供應以電源LSI為中心的ADAS用產(chǎn)品。(圖1)　　但是，實現(xiàn)全自動駕駛尚需要眾多技術(shù)革新。本文就其中一個重要元素--智能網(wǎng)聯(lián)汽車，特別是對汽車的無線通信方面進行介紹?！　⊥ㄟ^回顧汽車利用無
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車載存儲需求增長中國企業(yè)機會幾何？

存儲器用于儲存代碼數(shù)據(jù)、信息娛樂內(nèi)容、儀表盤上的電子器件、引擎的控制單元和高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的各種程序，是汽車實現(xiàn)電子化的基礎(chǔ)。這個市場正被越來越多的人們所看好。
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車用IC市場規(guī)模一路漲不停 ADAS將成最大應用市場

　　隨著對汽車性能、安全性、便利性與舒適感等要求提高，使得車用電子系統(tǒng)不斷發(fā)展，再加上如DRAM與NAND Flash存儲器，以及專用邏輯元件等的平均售價(ASP)揚升，預估2017年全球車用IC市場規(guī)模將再年增22.4%，達279.85億美元，2020年汽車先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將會成為車用IC最大應用市場?！　≌{(diào)研機構(gòu)IC Insights表示，雖然近年車用IC市場需求持續(xù)成長，但是2015年由于受到如微控制器(MCU)、模擬IC、DRAM、NAND Flash、通
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刷爆朋友圈的七大ADAS方案，學會一樣就夠吃十年

ADAS作為一種并不算新的主動防護技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車都搭載了這個產(chǎn)品。
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如何在ADAS應用程序中使用MIPICSI-2端口復制記錄傳感器數(shù)據(jù)

隨著高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動駕駛，對機器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)多副本的需求越來越多。
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再論車載平視顯示

越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品（HUD）進入市場。與車中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變越大，而HUD顯示的內(nèi)容也越變越多，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對于汽車制造廠商（OEM）的內(nèi)容開發(fā)人員來說，這意味著日趨嚴峻的挑戰(zhàn)。
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細 ]