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汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略

汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略-大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無線網(wǎng)相連。它們在傳輸大量重要數(shù)據(jù)的同時推動了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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知道自動駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了

知道自動駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。
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詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動因素

詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動因素-ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System，中文翻譯過來就是高級駕駛輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)在常見的已進入實用的ADAS功能主要有LDWS車道偏離預(yù)警、BSD盲點監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航等?，F(xiàn)在很多30萬上下的車已經(jīng)裝有這些系統(tǒng)，像蒙迪歐、凱美瑞的高配版。
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一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計

一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計-汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu)，只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。于是在1983年開發(fā)出了CAN總線。CAN總線不僅聯(lián)接眾多傳感器比如用于速度控制方面的，而且聯(lián)接執(zhí)行機構(gòu)比如伺服電機。
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一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達

一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達-自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來，頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達。
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輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？

輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？-一說到車上用的攝像頭，大家可能第一反應(yīng)就是倒車影像用的攝像頭，因為它應(yīng)該算是最早應(yīng)用到車上的攝像頭了。
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ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達？

ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達？-即便你還沒有聽過ADAS，自動駕駛你一定不會陌生。隨著谷歌、百度的自動駕駛汽車上路，許多人也對這項技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用普及的階段，在這個階段中毫米波雷達就不得不提。
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汽車顯示：曲面與平視顯示

汽車顯示：曲面與平視顯示-顯示技術(shù)可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認(rèn)真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設(shè)計增加到新型汽車上，成為先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的一部分。在你未來的汽車上，你期待能看到什么樣的顯示技術(shù)呢？
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要實現(xiàn)汽車主動安全，ADAS是關(guān)鍵

要實現(xiàn)汽車主動安全，ADAS是關(guān)鍵-汽車行業(yè)正向自動駕駛邁進，汽車設(shè)計和開發(fā)人員也越來越注重汽車系統(tǒng)的主動安全。要實現(xiàn)主動安全和自動駕駛，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。
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視覺方案做ADAS，單目和雙目到底有什么差別？

視覺方案做ADAS，單目和雙目到底有什么差別？-目前視覺方案做ADAS既有雙目也有單目，兩者在距離檢測上用了不同的技術(shù)路線，產(chǎn)品化時也存在各自優(yōu)缺點，對此作者談了談自己的看法。
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車用以太網(wǎng)或?qū)⒊蓪崿F(xiàn)ADAS及自動駕駛關(guān)鍵

車用以太網(wǎng)或?qū)⒊蓪崿F(xiàn)ADAS及自動駕駛關(guān)鍵-如新一代AVB傳輸協(xié)議等新興TSN標(biāo)準(zhǔn)所提供的特性，能夠完全滿足ISO 26262要求，并將汽車以太網(wǎng)絡(luò)的部署擴展至安全關(guān)鍵系統(tǒng)。TSN標(biāo)準(zhǔn)旨在提升以太網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)健性、可靠度、備援性以及故障偵測能力，以利以太網(wǎng)絡(luò)在實時控制與安全關(guān)鍵應(yīng)用程序方面的利用。
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單目攝像頭和FPGA的ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)

單目攝像頭和FPGA的ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)-該原型由英特爾和地平線聯(lián)合開發(fā)完成，基于地平線最新設(shè)計的一款低功耗深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器架構(gòu)IP。分工上，英特爾提供了FPGA硬件平臺，地平線提供了實現(xiàn)在FPGA上的深度神經(jīng)處理器架構(gòu)，
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未來的使用者界面--帶你走進嵌入式視覺的“前世今生”

未來的使用者界面--帶你走進嵌入式視覺的“前世今生”-“嵌入式視覺”其實是指一種通過視覺方法去理解周邊環(huán)境的機器，主要涉及到兩種技術(shù)：嵌入式系統(tǒng)和計算機視覺（有時也稱為機器視覺）。
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為什么ADAS增長如此迅速？

為什么ADAS增長如此迅速？-嵌入式視覺聯(lián)盟在五月份的舉行的嵌入式視覺聯(lián)盟成員大會上發(fā)布了一段免費視頻，介紹的是Roger Lanctot對ADAS（自動駕駛輔助系統(tǒng)）所做的展示報告。
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瑞薩電子憑借ADAS和自動駕駛領(lǐng)域最具創(chuàng)新性的研發(fā)成果榮獲2017年AutoSens硬件創(chuàng)新獎

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社，今日宣布其憑借先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)成果榮獲2017年AutoSens硬件創(chuàng)新獎。頒獎典禮于9月20日AutoSens大會期間在比利時布魯塞爾Atomium酒店舉行。AutoSens獎項旨在對汽車成像領(lǐng)域的卓越設(shè)計、技術(shù)和市場營銷創(chuàng)新成果給予肯定。其中的硬件創(chuàng)新獎旨在表彰對汽車感知技術(shù)發(fā)展做出重大貢獻的最新硬件產(chǎn)品、技術(shù)團隊或公司。　　從左至右依次為：從F1維修技師轉(zhuǎn)型為電視節(jié)目主持人(f1elvis.com)的Marc&n
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]