鋰電池 文章 進入鋰電池技術(shù)社區(qū)
手機電池為何越用越不耐用
- 小編在摸魚把玩手機時發(fā)現(xiàn)小編的手機電量轉(zhuǎn)瞬即逝這讓我不得不感慨一聲轉(zhuǎn)身尋找充電器了為什么我們的手機越來越不經(jīng)用呢？這還得從我們的電池說起。01、手機電池的早期產(chǎn)品1973 年，世界上第一部手機在摩托羅拉實驗室誕生 [1]。這一款手機非常笨重，但是得益于手機內(nèi)置的鎳鎘電池，這部手機能夠脫離繁雜的電子線路，實現(xiàn)實時的移動通話。鎳鎘電池作為第一個內(nèi)置在手機的電池，本身較為笨重。在上個世紀流行的“大哥大電話”，大多采用鎳鎘電池。鎳鎘電池的容量低，而且含有毒害性較強的鎘，不利于生態(tài)環(huán)境的保護。并且鎳鎘電池
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鋰電池充電管理芯片常見的有哪些?保護功能體現(xiàn)在哪些方面？
- 鋰電池充電管理芯片常見的有哪些?最近幾年磷酸鐵鋰電池開始被廣泛使用，一些產(chǎn)品對電池容量的需求不斷提升，就需要串聯(lián)多個鋰電池，于是就催生出了鋰電池充電管理芯片。鋰電池特性較為活潑，對電壓電流要求較高，所以需要管理芯片?！ ′囯姵爻潆姽芾硇酒Ｒ姷挠心男? 1、SL1053 線性鋰電池芯片SL1053，SL1053是一款專門為高精度的線性鋰電池充電器而設(shè)計的電路，非常適合那些低成本、便攜式充電器使用?！ 【€性鋰電池充電芯片SL1053是集高精度預(yù)充電、恒定電流充電、恒定電壓充電、電池狀態(tài)檢測、溫度監(jiān)控、
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兩年虧超8000億！恒大刷新中國企業(yè)最高虧損紀錄 恒馳汽車僅交付千輛
- 7月17日夜間，中國恒大披露過去2021和2022兩個財務(wù)年度的經(jīng)營數(shù)據(jù)，顯示，兩年時間內(nèi)，這家公司虧掉了超過8000億，其中，2021年虧損6862.2億，2022年虧1258.1億。兩年虧掉超8000億，中國恒大也是刷新了中國企業(yè)最高虧損紀錄。除了主業(yè)的虧損外，其主導(dǎo)的恒馳汽車進度也一般般。恒大的聯(lián)營公司恒大汽車，在此前6月份發(fā)出公告披露被廣泛關(guān)注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復(fù)生產(chǎn)，截至5月底交付超1000輛。根據(jù)官網(wǎng)介紹，作為恒大造車的首款量產(chǎn)車型，恒馳5定位為純電緊湊型SUV車型，CLTC工
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贛鋒鋰業(yè)一代固態(tài)電池已開始量產(chǎn)，二代固態(tài)電池安全性能完全達到車規(guī)要求
- IT之家 5 月 22 日消息，贛鋒鋰業(yè)已布局消費類電池、TWS 電池、動力 / 儲能電池以及固態(tài)電池等領(lǐng)域。贛鋒鋰業(yè)表示，公司一代固態(tài)電池已經(jīng)開始量產(chǎn)，二代固態(tài)電池安全性能完全達到車規(guī)要求，研發(fā)樣品電池的循環(huán)性能已達到車企要求。贛鋒鋰業(yè)于 2023 年 5 月 19 日下午 14:30-17:00 召開業(yè)績說明會，問答環(huán)節(jié)中，就“一代固態(tài)電池能量密度比現(xiàn)有液態(tài)電池有多大差距，產(chǎn)能是多少，主要用于儲能還是”進行了回復(fù)。據(jù)介紹，贛鋒鋰業(yè)一代固態(tài)電池能量密度可以做到 260Wh/kg以上，一代固態(tài)電
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鋰電池、鉛酸電池供電的戶外藍牙音箱: 如何選擇合適的升壓+音頻功放IC？
- 引言10W以上功率的戶外藍牙音箱以多節(jié)鋰電及鉛酸電池為供電電源，為了突破因供電電壓局限導(dǎo)致輸出功率不夠，很多電子工程師采用升壓芯片將電池電壓升高后給功放IC供電，從而保證有足夠大的功率輸出。鋰電池、鉛酸電池供電的戶外藍牙音箱如何選擇合適的升壓+音頻功放IC呢？一般分為以下三個步驟：一、確認音箱系統(tǒng)的電源。如單節(jié)電池？雙節(jié)電池？或是3節(jié)鋰電池？鉛酸電池等。二、確定所需的功率以及所選喇叭的直流阻抗。如單聲道還是立體聲？功率是10W？20W？還是50W等。喇叭是4歐？8歐還是3歐等。根據(jù)這些前提條件選擇合適的功
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從電池廢料中回收 70% 的鋰，科學(xué)家發(fā)明廉價且環(huán)保的機械化學(xué)回收工藝
- IT之家 3 月 31 日消息，卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）近日研發(fā)出了一種新的回收工藝，在不使用腐蝕性化學(xué)品、預(yù)先對材料進行分類等前提下，可有效回收 70% 的鋰。目前，主要從電池廢料中回收鎳和鈷、銅和鋁以及鋼材以供再利用。而要從電池廢料中回收鋰的成本非常昂貴，而且?guī)缀鯖]有利潤。IT之家從報道中獲悉，科學(xué)家首先將電池廢料磨碎，然后和鋁發(fā)生反應(yīng)，生成具有水溶性鋰化合物的金屬復(fù)合材料。以上圖源：KIT然后再將這些化合物溶解在水中，通過加熱蒸發(fā)水分，來回收鋰。由于機械化學(xué)反應(yīng)可在環(huán)境溫度和壓力下發(fā)生
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常用的鋰電池充電IC芯片
- 在以往的生活當電子產(chǎn)品都是插電式充電方式，隨著我們對電子的產(chǎn)品更新?lián)Q代，這幾年便攜式的電子產(chǎn)品出現(xiàn)我們的日常當中，使我們可以隨身攜帶非常方便，下面推薦便攜式電子產(chǎn)品中所運用的鋰電池充電管理芯片。1.單節(jié)鋰電池充電FS4054輸入電壓7V 電壓值4.2V 充電電流500毫安 單燈指示 線性 SOT23-5封裝FS4056輸入電壓7V 電壓值4.2V 充電電流1000毫安 雙燈指示 線性 SOP-8封裝FS4057輸入電壓7V 電壓值4.2V充電電流800毫安 雙燈指示 線性 SOT23-6封裝FS4001輸
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TrendForce：中國電動車市場增速放緩，1 月鋰電池材料價格全線下跌
- IT之家 2 月 15 日消息，TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布報告稱，目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫存為主，上游鋰電池材料價格均在 1 月出現(xiàn)下跌，正極材料（Cathode materials）及其原料、電解液等跌幅最明顯。報告指出，正極材料方面，電池級碳酸鋰（Lithium Carbonate）是占據(jù)正極材料成本最高的原料，1 月均價月跌 12%；另一原料氫氧化鋰（Lithium Hydroxide）價格也出現(xiàn)下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價格跌幅較碳酸鋰略輕，不過電池級碳酸鋰、
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供應(yīng)商修訂協(xié)議，采用浮動定價，特斯拉或被迫高價買鋰
- 1月4日消息，當?shù)貢r間周二，澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium宣布修訂與電動汽車制造商特斯拉之間的鋰礦供應(yīng)協(xié)議，這可能迫使后者以更高價格購買鋰電池原料。Piedmont Lithium在周二的聲明中證實，從今年下半年到2025年底，該公司將向特斯拉增加供應(yīng)12.5萬噸鋰精礦。然而，與之前鎖定價格的協(xié)議不同，Piedmont Lithium與特斯拉的新交易將遵從浮動機制，即根據(jù)市場波動定價。Cowen&Co分析師戴維·德克爾鮑姆（David Deckelbaum）表示：“Piedmont
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鋰電池替代品？蜂巢能源鈉離子電池研發(fā)新進展：第一代開發(fā)搞定
- 憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內(nèi)鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點。據(jù)了解，在今日召開的鈉離子電池技術(shù)研討會上，蜂巢能源總監(jiān)江衛(wèi)軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品也正在開發(fā)中，預(yù)計2023年一季度完成設(shè)計定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預(yù)計循環(huán)壽命超過20
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工信部：1-10 月全國鋰電池總產(chǎn)量超過 580GWh
- IT之家 12 月 21 日消息，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-10 月，我國鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速增長，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機構(gòu)測算，1-10 月全國鋰電總產(chǎn)量超過 580GWh。圖源 PexelsIT之家了解到，在電池環(huán)節(jié)，1-10 月全國消費型電池產(chǎn)量超過 84GWh，動力電池裝車量約 224GWh，鋰電產(chǎn)品出口同比增長 87%。一階材料環(huán)節(jié)，1-10 月正極材料、負極材料、隔膜、電解液產(chǎn)量分別約為 136 萬噸、102 萬噸、98 億平方米、64.5 萬噸。二階材料環(huán)節(jié)，1
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鋰電池的那層隔膜憑啥這么金貴？
- 鋰電池作為當前的頂流工業(yè)話題，熱度毋庸置疑。但許多人在談?wù)撲囯姵貢r，只是在談?wù)撲囯姵?，最多將目光延伸至喜提命名?quán)的正極材料，對其它環(huán)節(jié)關(guān)注不多。正極材料顯然不是唯一的英雄，鋰電池的背后，站著四位天王。本文的主角，鋰電池隔膜，就是其中之一。鋰電池隔膜話題度不很高，起步也晚，但身上插滿本土企業(yè)奮發(fā)圖強，彎道超車，高增長，高利潤，隱形冠軍，國產(chǎn)化替代，核心專利，卡脖子等標簽，可謂“要素拉滿”。本文將圍繞鋰電池隔膜的基本技術(shù)、行業(yè)特征、市場概況，以及發(fā)展趨勢四個方面，解析這一不太起眼的好行業(yè)。一 四大天王之一鋰電
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特斯拉4680電池比普通電池差？能量密度更低，鈷含量更高
- 馬斯克押寶的4680大圓柱型鋰電池又被質(zhì)疑了。據(jù)www.autoevolution.com網(wǎng)站報道，此前YouTube網(wǎng)站上The limitation Factor頻道的一段視頻顯示，由特斯拉自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的4680大圓柱型鋰電池只是普通的鎳鈷錳三元鋰電池。而該頻道的一段最新的視頻則顯示，相較于傳統(tǒng)的2170小圓柱形電池，4680電池的能量密度竟然更低，電池正極材料中鈷含量也更多。 根據(jù)加州大學(xué)圣地亞哥分校的最新分析，特斯拉得州奧斯汀工廠中生產(chǎn)的Mode
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美國院士研發(fā)10分鐘鋰電快充技術(shù)：2000次壽命、2年內(nèi)有望商用
- 解決電動車續(xù)航焦慮，電池快充技術(shù)可能要比提升電池容量更有前景，美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內(nèi)完成充電，而且壽命高達2000次。王朝陽院士是美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕弗尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲能技術(shù)研究院院長、電化學(xué)學(xué)會電池分會執(zhí)行委員、北京科技冬奧新能源汽車專家組專家、世界新能源汽車大會科技委員。日前他的團隊在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報告了在極速充電技術(shù)（eXtreme Fast Charging，XFC
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質(zhì)鋰電池；③無機非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細 ]
鋰電池電路
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